衡量一個企業(yè)成功的標(biāo)志，不是看它登到頂峰的高度，而是看它跌到低谷的反彈力。

　　不可否認(rèn)，近年來，由于各種原因，國內(nèi)客車業(yè)曾經(jīng)無比輝煌的青年汽車步入了一個相對低谷期。然而，青年汽車的“青年”初心并未老去，反而浴火重生，以不斷創(chuàng)新和“工匠精神”再啟新征程。

　　日前，2017北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（簡稱“2017道路運輸車輛展”）在北京展覽館隆重舉行，青年汽車攜兒款純電動客車參展，展示出青年汽車一貫堅持的高端制造標(biāo)準(zhǔn)和不凡實力。展會期間，金華青年汽車制造有限公司副總裁陳朝梁還做客由中國客車信息網(wǎng)領(lǐng)銜運營的官方新聞中心，分享了青年汽車對行業(yè)發(fā)展趨勢的研判以及未來市場的戰(zhàn)略布局。

堅守高端，與時俱進(jìn)謀轉(zhuǎn)型

　　眾所周知，傳統(tǒng)客車特別是高端客車市場，近幾年受到高鐵快速發(fā)展的沖擊較大。而作為高端公路客車市場的“王者”，陳朝梁坦言，青年汽車也受到一定影響。但早在2006年，青年汽車開始為北京公交集團(tuán)生產(chǎn)無軌電車的時候，就意識到電車在未來公交發(fā)展中將占據(jù)重要地位?！疤貏e是在2010年前后，高鐵的迅速發(fā)展為我們敲響了警鐘，因此，我們在這個時期就開始投入資金用于新能源整車和相關(guān)控制系統(tǒng)的研發(fā)。2014年底，我們生產(chǎn)了12米和18米快充純電動公交車，并研發(fā)了第一代舉升式和第二代下壓式智能受電弓系統(tǒng)等新產(chǎn)品。在這個轉(zhuǎn)型的陣痛期，我們雖然丟失了一些傳統(tǒng)客車訂單，但在新能源領(lǐng)域又取得新的進(jìn)展和突破?！?

　　陳朝梁表示，在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，青年汽車將保證產(chǎn)品系列的延續(xù)，繼續(xù)做好高端客車的生產(chǎn)和技術(shù)改進(jìn)工作。特別是對于國內(nèi)最經(jīng)典高端車型代表JNP6127“歐洲之星”系列，將從安全性、舒適性、美觀性等各個方面進(jìn)行優(yōu)化，傳承經(jīng)典，再創(chuàng)輝煌。針對高鐵對公路客運主干線的沖擊，青年汽車則延伸了產(chǎn)品線，豐富7—10米產(chǎn)品系列，以滿足客運市場的多樣化需求，更好地與高鐵主干線客戶形成無縫對接。

　　立足傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，加速新能源拓展，青年汽車在客車板塊堅持兩條腿走路，恪守以專業(yè)眼光和“工匠精神”，造社會需要的精品好車，因此，無論市場風(fēng)云如何變幻，始終不改高端品質(zhì)。

看好新能源，主攻公交電動化改造

　　不容忽視的是，今年以來，新能源汽車同比下滑幅度較大，具體到新能源客車行業(yè)，市場形勢也非常不容樂觀。對此，陳朝梁認(rèn)為，今年新能源汽車同比下滑幅度較大，首先與2016年底國家對新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)和電池指標(biāo)的調(diào)整有關(guān)，各整車企業(yè)根據(jù)新的政策重新申報車型“公告”和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，審核發(fā)布需要一定時間，直接影響了一季度客車的銷售。其次，2016年補貼較高，所以全年的產(chǎn)銷量較高，而2017年國家對新能源汽車補貼大幅下調(diào)，且部分用戶年初持觀望態(tài)度，因此同比來看下滑幅度較大。但不管是從國家戰(zhàn)略層面和政府的環(huán)保要求出發(fā)，還是從客戶的實際運營情況來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展的趨勢是不可阻擋的。特別是在公交領(lǐng)域，新能源公交車全面替代傳統(tǒng)能源公交車只是時間問題，而且有關(guān)部門還提出了至2025年公交領(lǐng)域全面實現(xiàn)新能源化的目標(biāo)。

　　陳朝梁表示，在新能源領(lǐng)域，青年汽車將同樣堅持兩條腿走路，一邊大力發(fā)展純電動車，一邊加大對燃料電池車的研發(fā)和應(yīng)用。此次道路運輸車輛展，青年汽車帶來三款純電動客車，包括8米級JNP6843BEV和12米JNP6123BEV城市公交車以及10米級JNP6103BEVA通勤旅游車。這三款車型均采用青年“未來之星”系列“子彈頭”造型，秉承青年汽車一貫采用的全承載無大梁車身，前橋獨立懸架，整車彰顯流線型設(shè)計，風(fēng)阻小，能耗低，外形靚麗。其中，JNP6103BEVA主要針對通勤和旅游市場，該車型獲得2017年“中國道路運輸杯”最佳新能源客車獎。JNP6123BEV在“我的公交我的城”重大主題宣傳活動中被交通運輸部評為“新能源公交示范車型”，該車型根據(jù)線路合理匹配電量，整車采用輕量化設(shè)計，最大載客人數(shù)可達(dá)99人，運營效率高。

　　陳朝梁預(yù)測，下半年客車市場肯定是回暖的狀況，雖然與去年同期相比，產(chǎn)銷量可能還有一定差距，但總體還會呈現(xiàn)增長趨勢。在新能源領(lǐng)域，青年汽車擁有眾多獨特的技術(shù)優(yōu)勢。比如，在電池安全設(shè)計方面，除了電池的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到IP67最高等級，青年汽車源自德國尼奧普蘭生產(chǎn)電車的先進(jìn)技術(shù)，通過對整車高壓系統(tǒng)進(jìn)行三級絕緣處理，以及采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)對電池組實時管理和監(jiān)控，做到防患于未然。青年汽車自主研發(fā)、國內(nèi)首創(chuàng)的下壓式智能受電弓系統(tǒng)，具有無人值守、Wi-Fi信號自動捕捉、智能充電等特點，與傳統(tǒng)的插充方式相比，節(jié)約人工成本的同時更安全可靠。

　　陳朝梁告訴小編，不僅如此，今年5月2日，青年汽車有17款新能源汽車入選《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。青年汽車下半年產(chǎn)銷重點依然是新能源客車板塊，特別是公交車的區(qū)域性改造項目，因為前期積累了豐富的經(jīng)驗，將是主攻方向?！?016年，我們聯(lián)合浦江縣公交，對浦江全縣域的公交車進(jìn)行了純電動化改造。通過近半年時間的運營，經(jīng)測算，平均每輛純電動公交車8年使用周期內(nèi)，比傳統(tǒng)能源車可節(jié)約費用60余萬元，在環(huán)保方面更起到了十分積極的作用?！蓖瑫r，針對快充類型的城市主干線和BRT線路電動化改造，也是青年汽車重點關(guān)注的方向。陳朝梁透露，青年汽車引進(jìn)380億元產(chǎn)業(yè)基金，并推出青年純電動公交車“0”元購車營銷方案，來加速普及應(yīng)用新能源公交車。

發(fā)力氫燃料電池，打造立體交通

　　陳朝梁特別指出，燃料電池客車是未來新能源客車的發(fā)展方向，局部會先發(fā)展起來，但是全面鋪開還有一段路要走。一方面，在國家補貼政策上，燃料電池大中型客車和中重型物流車補貼是50萬元，而純電動客車國家補貼上限是30萬元，并且燃料電池汽車的補貼額度政府明確表示暫不退坡。另一方面，氫能經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在是很多國家著力發(fā)展的戰(zhàn)略方向，氫能在安全、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性方面有著不可估量的優(yōu)勢，可實現(xiàn)從開發(fā)到利用全過程的零排放、零污染，還具有轉(zhuǎn)化效率高、儲量豐富、適用范圍廣等特點，氫燃料汽車則被國際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。早在2104年，青年汽車就收購了美國百應(yīng)能源（國際）有限公司，在江蘇如皋研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電堆和氫燃料電源系統(tǒng)。青年汽車現(xiàn)已掌握從膜電極生產(chǎn)、電堆組裝、系統(tǒng)集成到整車匹配等全套核心技術(shù)，成為國內(nèi)少數(shù)幾家擁有成熟氫燃料電池技術(shù)的整車企業(yè)之一，并已研發(fā)完成氫燃料客車和城市物流車，逐步批量投放市場。

　　而針對被行業(yè)普遍認(rèn)為是未來新能源特別是純電動客車發(fā)展方向的“電動化+智能化+網(wǎng)聯(lián)化”，陳朝梁表示，青年汽車與中國科學(xué)院蘇州地理研究所合作，積極打造并實施“以新能源汽車為驅(qū)動，以互聯(lián)網(wǎng)+APP為管理與服務(wù)平臺，城市公交—物流車—轎車合理配置”的“立體交通”項目。青年汽車通過設(shè)立“智慧立體交通研究院”，同時在全國幾大城市與合作單位設(shè)立“智慧城市立體交通工作站”，為各城市編制智慧立體交通規(guī)劃，開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)+APP運營管理與服務(wù)平臺。目前，APP已經(jīng)在實際測試階段，計劃在連云港、西安、北京、天津、金華等城市試運行。

　　“對于新能源汽車，只要有過硬的產(chǎn)品，好的運營模式，實際使用確實能夠做到單車效率高、運營系統(tǒng)效率最優(yōu)化，那么從政府和用戶的角度出發(fā)，實現(xiàn)了國家推廣、政府認(rèn)可、企業(yè)有利、百姓歡迎，何樂而不為呢？”陳朝梁言語間對新能源車的未來發(fā)展充滿了信心。

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