為了適應互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，目前各地都非常重視物流信息化建設，鼓勵發(fā)展綜合性和專業(yè)性的物流信息服務和物流的交易平臺，有效地促進了傳統(tǒng)物流園區(qū)服務模式的變革。在這種背景下，“智慧物流園區(qū)”也應運而生。

　　中國物資儲運協(xié)會名譽會長、中國城市物流研究中心主任姜超峰表示，智慧物流園區(qū)是以物流信息化平臺為核心運營紐帶和依托，基于物流信息化平臺的支撐構建物流園區(qū)新的運營服務體系，通過整合有形資源和無形資源，提供增值服務，實現(xiàn)模式創(chuàng)新。

中國物資儲運協(xié)會名譽會長、中國城市物流研究中心主任姜超峰

園區(qū)智慧化需求

　　關于智慧物流園區(qū)的建設，要先談一談物流園區(qū)的智慧化需求。首先，物流園區(qū)正在發(fā)生重大轉變，一個是單一園區(qū)向網(wǎng)絡性園區(qū)的轉變，“網(wǎng)絡為王”；另一個是單一功能的園區(qū)向多功能園區(qū)轉變。

　　其次，存儲性的倉庫向流通型的倉庫轉變，快速的分揀配送能力是倉儲企業(yè)的基本能力。因為大的物流園區(qū)要與中小型配送中心和配送站點有機結合，需要有效的交通連接。

　　再者就是園區(qū)要成為多式聯(lián)運的主要節(jié)點，并發(fā)展多式聯(lián)運。園區(qū)的規(guī)劃要納入城市的發(fā)展規(guī)劃，所以現(xiàn)在國家在提倡規(guī)劃的時候，物流規(guī)劃和城市規(guī)劃都在開展。作為一個專項規(guī)劃，物流今后要納入城市規(guī)劃。

　　物流園區(qū)需要二次規(guī)劃或者是優(yōu)化。其一，國內物流園區(qū)發(fā)展了十幾年，由于以前的技術條件，限制了物流業(yè)的發(fā)展。其二，電商的發(fā)展，電商出現(xiàn)之后，電商倉儲跟其他倉儲不一樣，而快遞倉庫和其他倉庫也是不一樣的，所以要做調整，更加接近消費地，更加適應宅配要求。其三，城市的不斷擴張，迫使物流設施不斷向外遷移。其四，一些園區(qū)的規(guī)劃不當或不科學。

　　物流園區(qū)進入精益化發(fā)展階段。一是巨額投資需要回報，2015年，倉儲業(yè)是6619.9億元，2016年增長了5.5%，所以規(guī)模還是相當大的。但是目前還有很多功能的規(guī)劃沒有實現(xiàn)，比如倉儲功能的適用率、空置率、收入利潤地，還有運輸、信息、金融、商貿、貨代、專業(yè)物流、網(wǎng)絡等標準都沒有達到要求。目前，還需要增加40%的投資，才能夠完善原來規(guī)劃的功能，所以需要進一步的加大投資。再一個就是政府的期望值過高，推高了園區(qū)的建設成本，主要是由于土地資源緊缺，在有限的土地上，需要獲得更多收益。

兩大“護法”需重視

　　事實上，《國土資源部關于推進土地節(jié)約集約利用的指導意見》是很重要的文件，但沒有引起大家的重視。其要點在投資部分，就是說要開展人均城鎮(zhèn)建設用地，城市用地平均容積率、各功能區(qū)容積率和不同用途容積率、建筑密度、單位土地投資等土地利用效果和效益的控制標準研究。今后要再拿地，需要達到這個指標才行。雖說目前沒有嚴格的執(zhí)行，但肯定要執(zhí)行的。

　　還有一個重要的文件是《關于支持新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新用地政策的意見》，新的政策是對于物流規(guī)劃的土地優(yōu)先適用于這樣的一個文件，實際上就是優(yōu)先供地的文件，所以這個文件也是很重要的文件。

　　電商物流園的智能化需求及電商物流園的電子化程度是比較高的，所以電商對物流的要求是小批量、多批次、安全、快速、準確，這樣的需求已經(jīng)到來了。要實現(xiàn)這種需求，就需要倉儲設施前移，靠近消費地，自動化的倉儲系統(tǒng)，實現(xiàn)存、取管的全程智能化等。

　　還有多產(chǎn)業(yè)的集聚和多功能融合的產(chǎn)地，在這個產(chǎn)地當中，聚集了三類企業(yè)，一類就是產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)、貿易企業(yè)、備件企業(yè)及維修維護企業(yè)。另外一個就是聚集了物流業(yè)的企業(yè)，包括運輸、倉儲、加工、貨代，還有公共服務的企業(yè)，比如說金融，現(xiàn)在金融是要物流園區(qū)發(fā)現(xiàn)很多客戶，來進行供應鏈式的金融服務。

信息化互聯(lián)互通

　　智慧物流園有四個特點。第一是信息化，首先是計算機管理的覆蓋率要達到100%。現(xiàn)在的物流園區(qū)，計算機覆蓋率大約只有60%，還有很多業(yè)務、很多角落、很多方面沒有納入計算機的管理范圍，所以要實現(xiàn)智慧物流園必須覆蓋率100%。

　　另外就是智能化，智能化的標準實際上就是3個方面。一方面是信息深度自感知。信息來了，它自己接收這個信息；第二個方面是智慧優(yōu)化自決策，可以自己做決策；第三個方面是精準控制自執(zhí)行。只有達到這3個方面，才是智能化的。還有機械化、自動化，以及融合化和協(xié)同化等，這都是關于智慧化的一些要求。

　　當然，物流園區(qū)互聯(lián)互通，是智慧化園區(qū)主要的工作點。現(xiàn)在我國有3000多個物流園區(qū)，但大都是各自封閉的狀態(tài)，所以需要互聯(lián)互通。關于為何要互聯(lián)互通，有以下3個理由：一是采購商需要在不同的園區(qū)購齊貨物；二是供應上需要在不同的園區(qū)存儲貨物，要求流程單證統(tǒng)一；三是電商要求庫存前移，還有大客戶要求多庫管理，調劑不同地區(qū)市場余缺。

　　物流園區(qū)聯(lián)通什么，簡單的說就是信息互通，然后就是設施要聯(lián)通，標準相通。大家的術語行規(guī)、作業(yè)標準、包裝模數(shù)，乃至車底板高度、輪胎直徑等都要統(tǒng)一。還有互為代理，代收、代付、代驗、代運等，園區(qū)之間達成合作協(xié)議，但是要正確的處理好商業(yè)機密的協(xié)調關系。

　　那么，究竟如何做到互聯(lián)互通？對于同一產(chǎn)權的物流園區(qū)加快標準化和信息化平臺的建設，比如說傳化、深國際、寶灣、普洛斯，這是一種。第二，不同產(chǎn)權的物流園區(qū)以聯(lián)盟的形式實現(xiàn)互通，包括資源、業(yè)務、標準、誠信、公平體系等。然后把入駐園區(qū)的企業(yè)業(yè)務放在平臺上，擴大市場，積累誠信。然后是發(fā)展供應鏈，最后是建立誠信的體系，包括資質信用，評估互認，法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)則、糾紛處理機制等問題。

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