要說到老司機，那真是無人不知無人不曉，他們從業(yè)時間長，擁有豐富的行車經(jīng)驗，但就算如此技藝高超，重卡老司機們也會不小心積攢帶有誤區(qū)的“經(jīng)驗”，今天小編就要糾正那些有誤常識，爭做老司機中的老司機。

誤區(qū)一：擋風玻璃有減速作用

　　減速玻璃這個概念在不少卡車司機的內(nèi)心里可謂是根深蒂固，他們認為卡車的擋風玻璃擁有“減速”的效果，讓車速看起來沒有那么快。其實這個概念沒有任何科學依據(jù)，前擋玻璃只能起到擋風的作用，沒有任何的減速效果。

誤區(qū)二：踩剎車緩幾腳更靈敏

　　在老司機的圈子里有這樣一個說法，當遇到緊急情況剎車時，如果剎不住，可以快速松開剎車再踩一腳，這樣可以讓卡車在更短的距離內(nèi)停下來。這種踩剎車方法只針對之前油剎的卡車有效，如果應用到現(xiàn)在的氣剎卡車上，不僅起不到任何作用，最終還會增加制動距離。

誤區(qū)三：排氣制動傷發(fā)動機

　　在卡車司機圈還流傳著另一個說法，那就是排氣制動特別傷發(fā)動機。其實這種擔心完全沒有必要，因為發(fā)動機在正常工作的時候，缸內(nèi)爆發(fā)壓力要比使用排氣制動的時候高很多，大負荷爬坡都不會壞，更別提開啟排氣制動之后那點微不足道的壓力了。

誤區(qū)四：水溫越低越好

　　不少卡友認為冷卻液的溫度越低對發(fā)動機越好，為此很多人會將控制冷卻液溫度的節(jié)溫器拆掉，以此來降低發(fā)動機冷卻液的溫度。其實這種觀點是錯誤的，發(fā)動機要想正常工作，必須達到一定的溫度，如溫度過低，會造成磨損加劇、油耗變高。

誤區(qū)五：水比防凍液冷卻效果好

　　有一部分人固執(zhí)地認為冷卻液的冷卻效果沒有水好，因此他們會把冷卻液換成水。其實這種行為是非常錯誤的，從防沸騰、抗穴蝕能力上來說，水和冷卻液完全沒有可比性，長期用水來冷卻，很容易造成缸套穴蝕損壞。

誤區(qū)六：機油粘度和壓力越大越好

　　評判一款機油的標準有很多，清潔能力、潤滑能力、抗氧化能力都是關(guān)鍵的指標，因此單純的認為機油粘度和壓力越高越好是極其錯誤的。機油粘度大會造成發(fā)動機內(nèi)部的零件運動阻力變大，消耗更多的燃油。

誤區(qū)七：拖擋行車低轉(zhuǎn)速更省油

　　對于卡車司機來說，省下的就是賺下的，所以節(jié)油就成了老生常談的話題，為了節(jié)油，“老司機們”可謂是想盡了辦法，其中就有“拖檔行車”?？稍凇巴蠙n行車”時，發(fā)動機會工作在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速之下，不僅沒辦法節(jié)油，還會造成嚴重的磨損。

誤區(qū)八：剎車王更安全

　　在外行車，安全永遠是第一位。很多老司機為了能讓自己的卡車擁有強大的制動力，都會選擇改裝一套“剎車王”。當剎車踩四分之一時，剎車王會輸出四分之三的氣壓，讓人感覺很靈敏，但當你全力剎車時，反而會有一種剎車踩空了的感覺。總而言之，剎車大王會讓老司機對制動力產(chǎn)生誤判十分危險，奉勸大家不要改裝。

誤區(qū)九：雙橋車單車橋驅(qū)動

　　最后一個誤區(qū)是一個老生常談的話題，“雙驅(qū)車在行車的時候到底是哪一根車橋在驅(qū)動”。不少老司機認為，正常行車的時候只有一個車橋輸出動力，只有開啟差速鎖之后，兩個車橋才會同時輸出動力。其實雙驅(qū)車在正常行車的時候，兩根車橋是同時輸出動力的。

　　現(xiàn)實生活中總會有一些誤區(qū)

　　但卡友們作為老司機要有自己的分辨能力

　　畢竟“謠言止于智者”，你說呢？

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