GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》自2017年修訂實(shí)施以來，其相關(guān)技術(shù)要求引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，很多零部件配置要求升級(jí)，盤式制動(dòng)器的強(qiáng)制安裝使用就是其中的一個(gè)重大變化。

　　按照規(guī)定，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車、三軸欄板式和倉(cāng)柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器，具體來說，從2019年1月1日起，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車開始安裝，從2020年1月1日起三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車開始安裝。

　　一直以來，我國(guó)道路行駛的載貨車或者半掛車上使用的都是鼓式制動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱鼓剎），盤式制動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱盤剎）更多地是使用在乘用車以及客車上，兩個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，原理不同，使用和維修保養(yǎng)的方式也不同。

　　因此，在離盤剎強(qiáng)制安裝使用的日期越來越近的當(dāng)下，提前科普半掛車安裝存在的誤區(qū)非常必要，可以有效地規(guī)避因?yàn)槿藶檎`操作而帶來的重大交通事故的發(fā)生，特別是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)氖鹿省?

　　11月16日，BPW（梅州）車軸有限公司為此專門舉行了一場(chǎng)盤式車軸技術(shù)及應(yīng)用交流會(huì)，全國(guó)各地危化品運(yùn)輸車輛生產(chǎn)企業(yè)和物流公司近70家積極參加了此次會(huì)議，并且在交流中提出了自己的使用疑問。

　　本次會(huì)議邀請(qǐng)的專家有國(guó)家政策層面的公路科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)高工張學(xué)禮，技術(shù)層面上的BPW德國(guó)產(chǎn)品應(yīng)用高級(jí)工程師羅蘭先生專程從德國(guó)飛往中國(guó)，為BPW的中國(guó)用戶講解“歐洲掛車行業(yè)盤式車軸和空氣懸掛的概況”。

　　BPW梅州公司技術(shù)部經(jīng)理兼高工藍(lán)文標(biāo)分享了“盤式制動(dòng)車軸的選型及注意事項(xiàng)”，東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心主任工程師彭德陽講解了緩速液力器的應(yīng)用注意事項(xiàng)，揚(yáng)州中集通華專用車有限公司總工房坤、寧波江北宏發(fā)運(yùn)輸有限公司董事長(zhǎng)張小國(guó)等作為車輛生產(chǎn)企業(yè)和物流公司進(jìn)行發(fā)言。

　　就此次會(huì)議，本刊小編歸納總結(jié)出掛車司機(jī)或者使用者可能出現(xiàn)的幾大使用誤區(qū)，希望引起行業(yè)的高度重視，通過引導(dǎo)企業(yè)正確匹配主掛車的盤剎，規(guī)避本可避免的誤操作和誤使用，真正實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸安全的最終目的。

誤區(qū)一：散熱采用淋水老方式

　　中國(guó)的道路狀況非常復(fù)雜，長(zhǎng)下坡急轉(zhuǎn)彎在國(guó)內(nèi)的山區(qū)非常常見，以往車輛安裝的是鼓剎，在遇到這種路況或者長(zhǎng)途運(yùn)輸載貨量大時(shí)，車輛制動(dòng)器急劇升溫，為防止升溫過快發(fā)生自燃，司機(jī)們往往安裝淋水器對(duì)鼓剎進(jìn)行淋水降溫，防止危險(xiǎn)產(chǎn)生。

　　而當(dāng)盤剎來臨之時(shí)，據(jù)小編了解，有些企業(yè)或者司機(jī)仍將采取這種淋水降溫的老方法。盡管盤剎在宣貫推廣過程中一再被強(qiáng)調(diào)不能淋水降溫，但是此次會(huì)議上仍有代表提出“能否對(duì)盤剎進(jìn)行淋水降溫”。

　　BPW的技術(shù)專家再次強(qiáng)調(diào)，一定不能淋水，一定不能，一旦淋水，盤剎將出現(xiàn)兩種后果：一種是降低制動(dòng)盤摩擦性能，危害車輛運(yùn)行安全；二是高溫下，制動(dòng)盤急冷，極易開裂，導(dǎo)致制動(dòng)失靈，最終造成嚴(yán)重的交通事故，后果不堪設(shè)想。

誤區(qū)二：“主鼓掛盤”不帶緩速器

　　按照規(guī)定，從明年1月1日起危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車所有車輪全部安裝盤式制動(dòng)器，那么原有的牽引車物流公司必將仍然保留，勢(shì)必造成“主鼓掛盤”車輛的大量出現(xiàn)。在會(huì)議上，技術(shù)專家都講到了配置盤剎之后還需要配置的緩速器和EBS等裝置，但是為了節(jié)約成本，國(guó)內(nèi)肯定有不少物流公司不會(huì)配置緩速器，更不用說EBS了。

　　BPW技術(shù)專家提醒各個(gè)企業(yè)，主鼓掛盤的車輛一定要安裝緩速器。因?yàn)橥项^裝的是鼓剎，半掛車裝的是盤剎，一旦司機(jī)踩剎車時(shí)半掛車的剎車響應(yīng)速度快于牽引車，掛車盤剎勢(shì)必磨損加快，那么物流公司的后期費(fèi)用將大大提升，因?yàn)榘霋燔嚤P剎的使用性能及壽命大大降低情況下更換次數(shù)越多成本越高，車輛行駛安全更無從保證。

　　據(jù)藍(lán)文標(biāo)介紹，如果牽引車不帶緩速器，在山區(qū)等路況惡劣的地區(qū)，鼓式制動(dòng)的主車制動(dòng)器磨損更快，主車制動(dòng)力衰減往往容易引起掛車制動(dòng)襯片及制動(dòng)盤故障，磨損更嚴(yán)重。

　　BPW專家提出的解決辦法是主車頭必須配置緩速器，最佳狀態(tài)是主車采用全盤式制動(dòng)。在主車配置緩速器的前提下，為達(dá)到盤式車軸的最佳性能，BPW推薦的牽引車與半掛車配置見下表所示：

　　歸納上表，雙盤+EBS的配置最佳，性能最好。反之，牽引車是鼓式制動(dòng)+ABS，半掛車是盤式制動(dòng)+EBS，這樣的配置最不可取，不僅安全性不能滿足，而且安裝沒有任何意義。

誤區(qū)三：“主盤掛鼓”的匹配

　　同樣的，“主盤掛鼓”的匹配也不可取，存在較大的安全隱患。掛車的反應(yīng)速度慢于主車，據(jù)介紹，這樣的配置危害更大。巨大的摩擦之下，掛車的制動(dòng)器極易升溫自燃，在運(yùn)輸?；坟浳锏臅r(shí)候非常危險(xiǎn)。

誤區(qū)四：盤剎使用成本高

　　盤剎和鼓剎的性能各有優(yōu)劣勢(shì)。盤剎因?yàn)楦噙\(yùn)用在乘用車上，在大家的印象之中使用成本更高。其實(shí)不然。

　　專家認(rèn)為，盤剎的成本主要集中在前期的購(gòu)買成本上，實(shí)際上后期免維護(hù)這個(gè)特點(diǎn)減少了不少使用成本，但是關(guān)鍵還取決于用戶對(duì)車輛的匹配要一致。

誤區(qū)五：液力緩速器使用復(fù)雜

　　緩速器的作用在于控制和降低車輛行駛速度，減少由于輪端制動(dòng)熱衰退引起的制動(dòng)性能下降甚至失效所造成的交通事故；延長(zhǎng)輪端制動(dòng)部件及輪胎的維護(hù)周期和使用壽命，提高運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

　　因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)將廣泛存在“主鼓掛盤”的車輛，因此緩速器的應(yīng)用在今后將更加廣泛，在大家印象中緩速器的操作比較復(fù)雜。東風(fēng)商用車公司彭德陽則認(rèn)為，其實(shí)它的使用并不復(fù)雜，液力緩速器在操作幾次之后就會(huì)運(yùn)用熟練了，不存在難度。緩速器適合在高速時(shí)使用，一般車速超過40碼才能發(fā)揮作用。下坡時(shí)推薦用緩速器1擋，可保持車輛穩(wěn)定車速下坡。

誤區(qū)六：使用限速裝置

　　因?yàn)楦鞯貙?duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛管制越來越嚴(yán)格，有些地區(qū)甚至只要一過規(guī)定速度（有的地區(qū)是80碼）就實(shí)施罰款、扣分甚至扣車等處罰。為避免這些處罰，有物流公司反映能否設(shè)置一個(gè)限速裝置，一旦超速就對(duì)車輛自動(dòng)制動(dòng)。

　　專家認(rèn)為，使用限速裝置對(duì)于?；愤\(yùn)輸車來說并不可取，因?yàn)橐坏?qiáng)行制動(dòng)，所拉貨物不同尋常，引發(fā)事故的可能性更大，屆時(shí)對(duì)社會(huì)造成的危害不可估量，速度的控制主要還在于平常對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)和提醒。

　　為了國(guó)內(nèi)掛車運(yùn)輸安全，BPW作為全球知名品牌和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的引領(lǐng)者，使我們看到了掛車運(yùn)輸行業(yè)有一個(gè)能擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任感和使命感的公司，全面提高掛車行業(yè)司機(jī)對(duì)盤式車軸的認(rèn)識(shí)、減少掛車道路運(yùn)輸安全事故的事情雖然難，但它仍然義無反顧地去做。

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