伴隨著物流行業(yè)高速的變革發(fā)展，傳統(tǒng)物流累積的人脈、經(jīng)驗(yàn)、資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足物流成長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)需求。當(dāng)下，很多物流企業(yè)都在求生存中艱難度日，苦苦煎熬。

　　有人說(shuō)，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，最難的是轉(zhuǎn)變固有思維。但，在我看來(lái)，轉(zhuǎn)變思維不是很難，因?yàn)楹芏嗳艘呀?jīng)意識(shí)到了物流的變革，知曉怎樣才能生存。

　　對(duì)他們來(lái)說(shuō)，真正難的是，明知道自己的短處，也知曉方向，卻無(wú)能為力去改變；真正煎熬的是，一步步看著自己走向死亡，卻無(wú)能為力。他們知道物流不再是買(mǎi)個(gè)車(chē)、拉個(gè)貨就行，也不是托托人、走走關(guān)系就能拿到訂單；他們知道互聯(lián)網(wǎng)+有前途，要改變傳統(tǒng)粗放式經(jīng)營(yíng)管理。

　　但很多小微物流企業(yè)略感無(wú)奈，因?yàn)槎c(diǎn)知識(shí)和執(zhí)行落地是兩回事，懂和有能力做又是兩回事。

客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)需求提升

　　1、時(shí)效更高：下單即可以上門(mén)收件，派送越來(lái)越快，時(shí)效可以從次日變成次晨甚至即日，同時(shí)也期望零擔(dān)類(lèi)時(shí)效像快遞時(shí)效看齊。

　　2、時(shí)間更準(zhǔn)：收派時(shí)間窗由小時(shí)級(jí)別向分鐘級(jí)別縮減，誤差更小，給客戶(hù)更多自由度安排自己的時(shí)間。

　　3、方式更活：更加習(xí)慣于外賣(mài)式的“懶人服務(wù)”，無(wú)論貨物大小或重量，都希望免費(fèi)接送、上門(mén)收貨、送貨上樓。

　　4、服務(wù)智能化：能夠?qū)W習(xí)客戶(hù)的收派習(xí)慣和服務(wù)偏好，收派過(guò)程可視化，可根據(jù)客戶(hù)需求靈活變更和調(diào)整服務(wù)。

專(zhuān)線(xiàn)如何在競(jìng)爭(zhēng)中突圍勝出

　　首要要求：高時(shí)效、穩(wěn)定性

　　未來(lái)的物流是時(shí)效型的網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)需要從運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)著手，不斷優(yōu)化效率，提升收派時(shí)效，同時(shí)也要能兼容處理不同時(shí)效產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)。在夯實(shí)時(shí)效穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，提高對(duì)客戶(hù)的時(shí)效承諾力。

　　服務(wù)方向：“臉譜化”服務(wù)

　　以客戶(hù)體驗(yàn)為核心，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的差異化需求，形成一套客戶(hù)專(zhuān)屬的服務(wù)體系，可以滿(mǎn)足客戶(hù)在時(shí)間、安全、服務(wù)等方面的個(gè)性化需求，也可以滿(mǎn)足對(duì)價(jià)格敏感的客戶(hù)需求。

　　運(yùn)營(yíng)能力：有效應(yīng)內(nèi)外部變化

　　可以快速響應(yīng)短期變化，如客戶(hù)需求臨時(shí)變動(dòng)或貨量突然增加；也可以緩和處理內(nèi)外干擾，如車(chē)輛事故或氣象因素導(dǎo)致的運(yùn)輸中斷。能從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略、模式和技術(shù)，以適應(yīng)客戶(hù)需求和市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化，如主動(dòng)、有計(jì)劃地向時(shí)效性、智能化的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。

真正實(shí)現(xiàn)“我的命運(yùn)我做主”

　　外抓貨源

　　貨源始終是專(zhuān)線(xiàn)人視為最核心的部分，以前的專(zhuān)線(xiàn)是“等貨上門(mén)”，不愁沒(méi)貨；現(xiàn)在的專(zhuān)線(xiàn)是“上門(mén)求貨”，還求不到。貨主的要求愈發(fā)苛刻，靠關(guān)系和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)都已行不通。如何拿到優(yōu)質(zhì)貨源？關(guān)鍵要靠好的服務(wù)，如中國(guó)物通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、口碑好、服務(wù)過(guò)程可管控等。總之，服務(wù)做得好，貨源不是問(wèn)題。

　　內(nèi)抓團(tuán)隊(duì)

　　企業(yè)的成功靠運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)的成功靠團(tuán)隊(duì)。有了貨源，沒(méi)人經(jīng)營(yíng)，等于砸在了手里。傳統(tǒng)專(zhuān)線(xiàn)公司大多沒(méi)有團(tuán)隊(duì)的概念和意識(shí)，分工不明、職責(zé)不清、員工積極性差、公司經(jīng)營(yíng)靠老板的感覺(jué)、公司資源配置嚴(yán)重不合理，造成公司經(jīng)營(yíng)成本高、效率低。 

　　要解決這些問(wèn)題，必須有好的機(jī)制，要有合理的組織架構(gòu)、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理；基于精細(xì)化核算的利潤(rùn)分配機(jī)制、公平賽馬機(jī)制及晉升通道。好的貨源+優(yōu)秀人才，專(zhuān)線(xiàn)公司才能在找對(duì)方向的同時(shí)，有能力持續(xù)前進(jìn)。

　　物流企業(yè)需要緊跟時(shí)代的發(fā)展，找準(zhǔn)自己的方向和定位，進(jìn)行不斷的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，這樣才能在物流大軍“洶涌”前進(jìn)的大潮中，走得更久遠(yuǎn)。

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