月薪近5萬人民幣、駕駛空間寬敞舒適、能在車上做飯煲湯，在很多運輸人的眼里，在美國開卡車是一件又酷又舒坦的事。

　　不過，據(jù)《運輸人》小編采訪到的WU先生透露，超載超速要罰、超時駕駛要罰、英語不好被警察“發(fā)現(xiàn)”了也要罰，國內(nèi)運輸人去了美國還真不一定吃得消。

開車超過11個小時？罰！

　　此前接受過《運輸人》小編采訪的美國華人運輸人曾提到，在美國開卡車可以是team（兩人一車），也可以是solo（一人一車），薪資一趟一結(jié)算。

　　據(jù)WU先生詳細介紹，在美國，運輸人的薪資是基于英里數(shù)、駕駛員資歷及運輸距離長短計算的。Solo的情況下，每英里約0.5美元（1英里≈1.6公里）；Team的情況下，主駕每英里約0.52美元，副駕比主駕低0.02美分左右。

　　另外，運輸人每天的工作時間不能超過14個小時，開車駕駛時間不能超過11個小時、連續(xù)駕駛時間不能超過8個小時，且8小時之內(nèi)必須至少休息半小時。

　　因此，單人駕駛的情況下就很容易出現(xiàn)超時駕駛的情況，一旦被各州警察或者車輛管理部門（DOT）發(fā)現(xiàn)，就會被開罰單、扣分，甚至還會出現(xiàn)扣車的情況。如果運氣好，遇到了比較寬容的警察，他會強制駕駛員休息，直到滿足規(guī)定的時間才能繼續(xù)前行。

　　如果不幸被開了罰單扣了分，那接下來的日子就要小心行事了。據(jù)WU先生介紹，以加州為例，第一年有4個點可扣、第二年有6個點可扣、第三年有8個點可扣，卡車駕駛員一旦違規(guī)就會被扣1.5個點，連續(xù)扣分兩次就有可能被警告甚至被約談。

　　超時駕駛這件事是沒有“套路”可言的。駕駛員必須通過車上的電子打卡系統(tǒng)詳細填寫司機日志，包括車檢時間、開車時間、加油時間、吃飯時間等。

　　據(jù)介紹，很多駕駛員為了多拉快跑可能會觸犯到交通管理部門的相關(guān)規(guī)定，比如超時駕駛、紀錄不完整等。如果被發(fā)現(xiàn)后想花錢了事，甚至可能會被以行賄罪、妨礙司法罪處置。

超載超速進限行區(qū)？罰！

　　在美國開卡車超載是件比較麻煩的事，因為車輛一旦超重，駕駛員就得回到裝貨點，卸到重量符合標準為止。這樣一來，時效、油耗等運輸成本就會大幅增加，顯然是一筆不劃算的買賣。

　　一般來說，53尺貨柜的美國卡車，整車重量不能超過80000磅，轉(zhuǎn)向軸限重12000磅，中軸、后軸不能超過34000磅。

　　有些公司為了多拉快跑，會出現(xiàn)局部性超載的情況，也就是軸的超載。比如一輛18個輪子的車，由于擺放位置不均衡等原因?qū)е履骋慌泡喿映兀{駛員可以通過調(diào)整軸距使重量符合規(guī)定標準。

　　但如果超重到更嚴重的地步，警察就會要求駕駛員用小車把超出的貨物卸下來之后才可以走，或者拿著罰單回去卸下多余貨物再重新稱重，直到符合標準才能繼續(xù)行駛。

　　超速、進入限行區(qū)被開罰單的情況也時有發(fā)生，雖說美國的交通管理部門一般會講些情面，但也難以避免個別情況。比如，有些華人運輸人就會因“英語不好”被開罰單。

　　不過，如果駕駛員因違反交通規(guī)則被告上法庭，也有勝訴的可能性。據(jù)WU先生介紹，在美國，警察負責開罰單、檢察部門負責起訴，被起訴的駕駛員可以選擇自己出庭或律師作為代表出庭辯護，最后由法官決定是否有罪。

　　警察作為證人，如果當日未出庭，被起訴駕駛員就可以勝訴；如果警察出庭，在律師辯護、法官接受或部分接受辯護的情況下，被起訴駕駛員同樣可以勝訴。

想去美國開卡車？難！

　　關(guān)于國內(nèi)運輸人到美國開卡車的問題，WU先生向《運輸人》小編表示，想去美國開卡車是非常難實現(xiàn)的。

　　首先是拿到簽證很困難：

　　想拿到美國任何類型的簽證都是非常困難的，需要提供職業(yè)證明、財務(wù)證明等，對于年輕人還會有更多的限制，比如年輕漂亮的女性或身體力壯的男性。

　　即便拿到了學生簽證或旅游簽證，后續(xù)同樣面臨挑戰(zhàn)。比如旅游簽證分為自由行、跟團游，英語不好的話很難拿到自由行簽證，如果是跟團游，在除進出關(guān)口外的大多數(shù)情況下，護照和簽證都是由導游統(tǒng)一保管的。最重要的是，在美國工作必須要拿到工作簽證，這是非常難拿到的。

　　即便拿到了簽證，還要過語言這一關(guān)：

　　考取美國商業(yè)駕照是全英考試，即便在個別幾個可以考中文的州，仍有些環(huán)節(jié)必須要用英語，比如車檢等。駕駛員要用英語向考官表述車檢內(nèi)容，包括胎壓、輪胎紋路的深度等細節(jié)。

　　有些人為了讓移民通過考試，會反復聽幾十遍甚至上百遍英文錄音，但這并非萬全的好方法，否則也不會有“英語不好被開罰單”這樣的事情了。

　　拿到美國商業(yè)駕照后，就需要通過應聘尋找合適的公司，從新手、到主駕、再到指導別人，是不是有些“多年媳婦熬成婆”的意思？

　　不過，WU先生透露，如果不進入公司，做個體運輸人跑單人駕駛，努力一些月入8000美元是沒問題的。

　　之后，《運輸人》小編還將圍繞“在美國開卡車的個體運輸人是怎么賺錢的”這一話題進行解讀。運輸人朋友如果還有想了解的其他問題，就來和小編互動留言吧！

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