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卡車將不再計重收費 哪種車型受影響最大？
2019-06-05 09:48:19
5月28日，一則重磅新聞引發(fā)卡友激烈討論。據(jù)交通運輸部新聞發(fā)言人稱：《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出，要修改過去的車輛收費方式，統(tǒng)一由計重收費調整為按車（軸）型收費。
消息一出，意味著目前的高速公路收費將面臨重大改變，不再沿襲已使用十多年的貨車計重收費，將回到以前統(tǒng)一按車型或者軸數(shù)來設定的收費標準。這項新規(guī)定預計將于2020年1月1日開始陸續(xù)實施。
收費方式的改變，將涉及到廣大車主駕駛員的收益和成本，引發(fā)卡友們的關注和討論。
1、不再分空重車 按車型收費誰最吃虧
空車和輕拋快遞車
從目前的信息來看，不再計重收費，不分空車和重車，統(tǒng)一按車型收費，影響最大的就是空車，還有一些裝載量較低的電商快遞車。
在計重收費的時代，空車還可以享受一些高速公路通行費的優(yōu)惠，雖然目前還沒出臺具體的收費標準，很多卡車擔憂空車的優(yōu)惠可能就蕩然無存了。
甚至部分卡友擔心，出于目前運價與成本的考慮，他們重車跑高速，空車將走普通國道，以降低通行費用。
重去空回的行業(yè)用戶
危險品運輸車、罐式車以及部分地區(qū)大宗物資專線運輸車，如煤車水泥車，它們是典型的重車裝貨出去，卸貨以后空車原路返回。
取消計重收費、恢復車型收費，將對這批重去空回的專線車輛，通行費用和運輸成本帶來一些影響。
二軸車型區(qū)分收費嗎
更多卡友反映，如果按以前的軸數(shù)和車型收費，同樣是兩軸的車型卻有大小之分，如6.8米的高欄車和4.2米的輕卡車，甚至還有0.5噸級的微卡，它們雖同屬二軸車型，但車型差異卻是天壤之別。
如果僅僅按車型收費，那么輕卡和微卡豈不是虧大了？尤其是目前嚴查藍牌輕卡超載之際，將來會不會又引發(fā)一波換車熱潮呢？
2、卡友顧慮是否公平公正 杜絕腐敗
交通運輸部的發(fā)言人稱，在指導各地調整貨車計費方式的同時，我們還部署各地加快推進高速公路入口稱重檢測，嚴格禁止違法超限超載車輛進入高速公路行駛，切實保護廣大人民群眾生命財產安全。
還有卡友置疑，按目前的消息來看，入站還是要稱重檢測，出站的時候按車型收費，會不會出現(xiàn)入站的時候通過找找熟人走走關系，把一些超載超限車放行上路，而下站的時候只需按車型繳費，沒有出站稱重復核的流程了，這種方式會不會引發(fā)入站檢測人員的私情和腐敗呢？
在報道中，交通運輸部發(fā)言人稱：為確保不增加貨車總體通行費負擔，我們將指導各地根據(jù)《收費公路管理條例》等有關規(guī)定，科學測算并依法調整貨車通行費費率，統(tǒng)籌維護好重車和空車、高速公路使用者與投資者和經營管理者的合法權益。
筆者認為調整收費方式，雖早有甘肅等省的先例，但這事關千千萬萬卡車人的收益和成本，希望更多實施細節(jié)出臺，以便給卡友更多的政策解讀。
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