距離上一次霧霾天氣過程結束還不到一周，12月8日霧霾再次降臨北京城。12月7日下午18時，北京市北京市空氣重污染應急指揮部宣布，8日7時，啟動空氣重污染紅色預警，10日12時解除預警。在此期間，北京全市范圍內(nèi)實施機動車單雙號限行措施。這對快遞企業(yè)的快件運輸作業(yè)造成了一定的負面影響。

　　盡管實施機動車限行措施期間，快遞企業(yè)已經(jīng)基本完成了“雙11”包裹的派送工作，對日常運營影響有限，但是機動車單雙號限行壓縮了快遞企業(yè)的運輸能力；霧霾導致機場采取航班流量控制措施，降低了進出港航班的起降頻率，這都對快件的配送時效產(chǎn)生不利影響。更讓快遞企業(yè)憂心重重的是，限行措施造成進京流向的快件積壓，與即將到來的“雙12”包裹疊加，將給北京地區(qū)的快遞網(wǎng)點后續(xù)運營帶來明顯的壓力。

　　為了減少天氣和交通管制等因素給快遞服務造成的干擾，快遞企業(yè)以不同方式發(fā)布包裹遞送可能延遲的通知的同時，有的企業(yè)還緊密調(diào)配運力，以減少霧霾+限行對服務質(zhì)量的沖擊。

　　進入供暖季以來，藍天和新鮮空氣，對生活在帝都的人們來說，成為一種奢侈品。距離上次重度霧霾結束僅僅6天，新一輪霧霾再次籠罩京城。

　　12月7日18時，北京市空氣重污染應急指揮部宣布，將空氣重污染預警等級由橙色（二級）提升為紅色（一級）預警，全市將于8日7時至10日12時啟動空氣重污染最高預警級別——紅色預警措施。在此時間段內(nèi)，實施機動車單雙號行駛措施（單號單日、雙號雙日行駛，純電動汽車除外）……

　　如果說兩次霧霾天氣過程有什么區(qū)別的話，那就是此次北京啟動了最高級別的紅色霧霾預警和執(zhí)行機動車單雙號限行措施。后者最起碼讓為人民服“霧”的人們，在心情擁堵的時候，至少路上不再添堵。不僅是北京，河北的保定、廊坊、衡水、邢臺等地也采取機動車限行措施。

　　機動車單雙號限行給“霾”頭苦干的帝都人們帶來一絲安慰，但給北京及周邊地區(qū)的快遞企業(yè)，造成了不小的困擾。

　　北京的霧霾+限行，恰逢“雙12”前夕。跟在“雙11”之后“雙12”，被很多電商視為“雞肋”?？爝f企業(yè)卻不這么認為，蚊子再小也是肉。而近三天的機動車單雙號限行，運輸能力的減半，不可避免地影響到快遞服務質(zhì)量，也給包裹配送時效帶來了些許的不確定性。

影響：時效降低在所難免

　　“北京和周邊地區(qū)的霧霾天氣和機動車單雙號限行，對北京地區(qū)的快遞網(wǎng)點的營運和快件時效肯定會帶來負面影響?！眻A通總部一位人士在接受小編采訪時表示。

　　圓通方面一番話，說出了北京地區(qū)多家快遞公司的“心聲”。

　　順豐速運相關負責人，在接受小編采訪時表示，“在公路運輸方面，霧霾不僅使車輛行駛降速，而且8日北京6條干線高速公路封閉，還導致進出京雙方向的車輛受阻；在航空運輸方面，首都機場采取的航班流量控制措施，降低了進出港客貨運航班的起降頻率，這都不可避免地對快件時效產(chǎn)生一定影響?！?

　　該順豐人士進一步解釋稱，順豐的航空快件運輸，除了以全貨機外，還有一部分是以散航腹艙形式載運的。所以在航空快件的時效性上，“不是我們自己能夠控制的?！?

　　當小編問及對快件時效的具體影響時，上述順豐人士表示，“這種影響是綜合性的，而且因為機動車單雙號限行的時間較短，以及機場航班流量控制和高速公路封路時間都是動態(tài)的，對快件時效的影響是不可預測的?！?

　　小編在采訪中發(fā)現(xiàn)，8日-10日正是快件量“青黃不接”的階段——“雙11”的包裹已經(jīng)完全“消化”，“雙12”的訂單沒有“跟上”。

　　“有的網(wǎng)點直至11月30日才將‘雙11’期間產(chǎn)生的包裹送完，距離‘雙12’還有一段時間，限行期間的訂單量在下半年快遞旺季期間是一個小波谷。這對我們?nèi)粘＿\營影響不大?！币患铱爝f公司華北區(qū)負責人何冰（化名），在接受小編采訪時表示。

　　不過，何冰對霧霾和機動車單雙號限行，給企業(yè)營運帶來后續(xù)影響表示了擔憂，“這段時間快遞量不大，另一個不可忽視的原因是交通限行導致外省市的快遞無法順暢進京。這批積壓的包裹與‘雙12’訂單‘洪峰’疊加，將給北京地區(qū)網(wǎng)點的運營帶來不小的壓力?！?

應對：緊急調(diào)配社會運力

　　為了保障服務質(zhì)量和派件時效，7日下午，何冰在得知機動車單雙號限行的通知后，第一時間以微信的形式通知了轄區(qū)內(nèi)所有網(wǎng)點，盡快租賃社會車輛；并提前告知客戶，受霧霾和交通限行影響，包裹時效可能受到影響，“希望得到客戶的諒解。”

　　“由于我們北京地區(qū)的140多個網(wǎng)點中，有很多是加盟網(wǎng)點，因此臨時租賃了社會車輛數(shù)量沒有辦法統(tǒng)計?！辈贿^，何冰告訴小編，“每個網(wǎng)點至少有2輛貨車——一輛金杯，一輛廂式貨車。北京轄區(qū)至少有400輛貨車。由于北京重大活動較多、交通限行較為頻繁，網(wǎng)點在采購或租賃貨車時，都是按照單號和雙號一比一的比例配備的。如果以每個網(wǎng)點臨時雇傭一到兩輛社會車輛計算的話，限行期間，為了保障北京地區(qū)快件派送時效，新增運力大約在200輛左右?！?

　　與何冰發(fā)送的內(nèi)部通知不同，順豐12月8日在官網(wǎng)發(fā)布了一則“關于12月8日到12月10日期間進出北京快件時效調(diào)整的通知”。

　　“通知”稱，受單雙號限行等交通管理措施影響，12月8日到12月10日期間，北京雙流向（全網(wǎng)至北京流向，北京至全網(wǎng)流向）的所有物流服務產(chǎn)品受到影響，無法承諾快件時效；預計于12月11日恢復。

　　上述順豐人士告訴小編，作為一家在快遞行業(yè)拼殺多年的企業(yè)，順豐在營運方面積累的很多經(jīng)驗，能夠最大程度地降低和減少天氣和交通等原因?qū)Ψ召|(zhì)量的干擾。

　　她向小編強調(diào)指出，快件時效受到影響，是天氣和交通網(wǎng)絡、樞紐型管制等原因造成的，不是企業(yè)運力不足導致的，更不是企業(yè)營運的原因。企業(yè)采取的應對措施，不能從根本上解決交通管制、高速公路封閉、航班流量控制等情景問題。

　　小編注意到，純電動汽車并不在此次機動車單雙號限行范圍之內(nèi)。短期內(nèi)，霧霾造成的大氣污染仍將存在，為了減少類似措施給快遞企業(yè)運營帶來的影響，企業(yè)是否可以考慮增加采購新能源汽車的比例？

　　對此，何冰表示，姑且不考慮更換車輛增加的成本和配套設施不完善的問題，目前新能源汽車的技術還不夠成熟，無法滿足快遞企業(yè)對車輛使用的要求。以行駛里程為例，某款滿載包裹的新能源汽車，一次充電最長行駛里程僅為50公里，無法滿足快遞長距離運輸?shù)男枨蟆?

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