隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)在全國(guó)打響，針對(duì)柴油車(chē)的治理腳步也逐漸加快。

　　不久前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》，其中明確提出，要釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)給予積極支持，可見(jiàn)新能源汽車(chē)對(duì)于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

　　其中，運(yùn)輸人對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)頗感興趣，我們收到了許多咨詢。

純電動(dòng)車(chē)輛迎機(jī)遇

　　如同所有新興事物一樣，近些年，新能源汽車(chē)也經(jīng)歷了一個(gè)從出現(xiàn)、波折到穩(wěn)步前行的發(fā)展歷程。

　　2014年7月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，新能源物流車(chē)被劃入重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，并制定了一系列補(bǔ)貼政策。

　　2016年12月，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了新能源補(bǔ)貼退坡標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)提高了新能源汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)要求和補(bǔ)貼門(mén)檻。

　　在這一輪洗牌之后，新能源物流車(chē)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，展開(kāi)了開(kāi)放路權(quán)、降低稅費(fèi)、建立示范城市、推動(dòng)充電樁建設(shè)等一系列利好舉措。

　　同時(shí)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸退坡，倒逼行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)提升、壓縮成本，為全面市場(chǎng)化鋪平道路。

　　日前，工信部還發(fā)布了對(duì)《關(guān)于研究制定禁售燃油車(chē)時(shí)間表加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的建議》的答復(fù)。其中明確指出，我國(guó)將支持有條件的地方建立燃油汽車(chē)禁行區(qū)試點(diǎn)，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車(chē)退出時(shí)間表。

　　針對(duì)城市物流領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車(chē)可以起到重要作用。短途物流快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的趨勢(shì)更加明顯，在節(jié)能減排、減少環(huán)境污染方面都不可或缺的作用。

主流車(chē)企的純電動(dòng)探索

　　針對(duì)上述機(jī)遇與挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)主流商用車(chē)企都在加緊推出電動(dòng)化產(chǎn)品。

　　多功能商用車(chē)

　　南京依維柯

　　作為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的先行者和推動(dòng)者，南京依維柯于2019年6月攜旗下歐勝EV45純電動(dòng)車(chē)亮相2019年全國(guó)節(jié)能宣傳周。

南京依維柯 歐勝 EV45 4.5T 3.535米純電動(dòng)封閉廂式貨車(chē) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

　　據(jù)了解，這款車(chē)除了擁有高顏值之外，還擁有超大的內(nèi)部空間，能夠滿足運(yùn)輸人多種物資運(yùn)輸需求。同時(shí)，新車(chē)的動(dòng)力也非常強(qiáng)勁，勻速工況續(xù)航里程可達(dá)335公里，滿載物資后，爬坡動(dòng)力依然充沛。

　　上汽MAXUS

　　憑借全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)與出色的產(chǎn)品實(shí)力，上汽MAXUS于2015年推出的純電動(dòng)輕客EV80在英國(guó)、愛(ài)爾蘭、挪威、西班牙等具有代表性的成熟市場(chǎng)接連斬獲租賃、零售、郵政、超市及市政領(lǐng)域的諸多行業(yè)大單，銷(xiāo)量持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，更是獲得英國(guó)和德國(guó)的政府補(bǔ)貼。

上汽大通EV80 4.1T 純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

　　這也是唯一進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)純電動(dòng)輕客產(chǎn)品。2016年，上汽MAXUS又推出國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)大型MPV EG10，憑借超強(qiáng)動(dòng)力、超低能耗等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)公商務(wù)用戶的首選。

　　輕卡

　　上汽躍進(jìn)

　　上汽躍進(jìn)在2019中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展上帶來(lái)了兩款新能源車(chē)型，充分顯示了作為“燈塔工廠”和“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”的造車(chē)水準(zhǔn)。

上汽躍進(jìn)新能源EC100 躍進(jìn) 超越EC100 4.5T 4.17米單排純電動(dòng)廂式輕卡(SH5047XXYZFEVNZ1) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 23.88萬(wàn) 詢底價(jià)

上汽躍進(jìn)新能源EC100專(zhuān)用車(chē)

　　未來(lái)，上汽躍進(jìn)將繼續(xù)借助上汽集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù)和成熟模式，不斷推出合規(guī)新品，助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的同時(shí)，持續(xù)提升市場(chǎng)占有率，為用戶提供可靠、舒適的物流產(chǎn)品。

　　比亞迪

　　比亞迪以電池起家，其優(yōu)勢(shì)在于掌握了包括電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源核心技術(shù)及整車(chē)技術(shù)，擁有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和垂直整合能力，獨(dú)有雙電機(jī)電動(dòng)集成橋技術(shù)和六合一電機(jī)控制技術(shù)。

比亞迪 T5 204馬力 4.045米單排廂式純電動(dòng)輕卡 (BYD5070XXYBEV) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

　　例如，定位商超、門(mén)店配送等城市物流領(lǐng)域的比亞迪T5A產(chǎn)品，貨箱尺寸5995X2090X3150，容積17m3，最高車(chē)速大于100KM/h，綜合續(xù)航里程可達(dá)到250KM。

　　目前，比亞迪是全球唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控以及IGBT芯片等新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車(chē)企，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)明顯。

　　江淮帥鈴

　　近幾年，憑借著輕卡制造的經(jīng)驗(yàn)及電動(dòng)車(chē)制造的相關(guān)技術(shù)，江淮純電動(dòng)輕卡得到了快速發(fā)展。帥鈴i5也于日前登陸中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展。

江淮帥鈴 i5 82馬力 4×2 4.12米單排純電動(dòng)廂式輕卡（HFC5061XXYP73EV3C5） 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

　　目前，新款的帥鈴i5依舊采用輕卡的大梁結(jié)構(gòu)底盤(pán)以及帥鈴的駕駛室，搭載最大功率110kW(150馬力)的永磁同步電機(jī)，額定/峰值扭矩達(dá)550/950牛米。

　　配備總能量83kW·h的電池，官方宣稱(chēng)40km/h等速續(xù)航里程達(dá)350公里，綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)180公里左右。

　　另外，帥鈴i3、i5、i6三款純電動(dòng)車(chē)型基本覆蓋了城市物流運(yùn)輸所需車(chē)型，滿足用戶多方位需求。

　　福田奧鈴

　　北汽福田是較早布局新能源輕卡市場(chǎng)的企業(yè)，早在2016年初，福田奧鈴EV就已經(jīng)正式亮相，當(dāng)時(shí)該車(chē)搭載80kW的永磁同步電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到了240公里。

　　如今，福田奧鈴從M3平臺(tái)升級(jí)到了最新的M4平臺(tái)，奧鈴EV也隨之升級(jí)到了M4平臺(tái)，在底盤(pán)方面也進(jìn)行了優(yōu)化，性能更加強(qiáng)大。

　　全新奧鈴EV配備三元鋰電池，額定能量達(dá)到了83.2kW·h，官方稱(chēng)續(xù)航里程達(dá)到了260公里，更可在-40度到+60度的超寬溫度范圍使用；搭載最大功率達(dá)100kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩1000N·m。

　　福田歐馬可

　　作為高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，歐馬可一直積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，踐行企業(yè)責(zé)任，通過(guò)產(chǎn)品與技術(shù)的全面升級(jí)，為用戶打造更具價(jià)值的解決方案。

　　2019中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展上，歐馬可智藍(lán)純電動(dòng)產(chǎn)品亮相福田汽車(chē)展臺(tái)。該車(chē)型具備超長(zhǎng)續(xù)航、超效節(jié)能、梯度回收的特點(diǎn)，大量輕量化方案有效降低整車(chē)電池能耗，節(jié)能效率可達(dá)5%。

       重卡

　　一汽解放

　　一汽解放在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的布局也在按計(jì)劃進(jìn)行，已涉及物流、環(huán)衛(wèi)、專(zhuān)用、城市物流等多個(gè)領(lǐng)域。

　　2019中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展上，解放攜八款車(chē)型重磅亮相，其中包括J6L 4x2純電動(dòng)掃路車(chē)、J6L 4x2 純電動(dòng)餐廚垃圾車(chē)等兩款純電動(dòng)車(chē)型。

J6L 4x2純電動(dòng)掃路車(chē) 一汽解放 J6L 217馬力 4X2 純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)底盤(pán)(CA1180P62L3BEV) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

J6L 4x2 純電動(dòng)餐廚垃圾車(chē) 一汽解放 解放J6L 220馬力 4×2壓縮式垃圾車(chē)(CGJ5185ZYSCAE6) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

　　其中，純電動(dòng)掃路車(chē)同時(shí)具有清掃、洗掃、路沿和路沿石立面洗刷、噴霧降塵等多種功能；有全掃、左掃、右掃，全洗掃等多種作業(yè)模式可選；最高滿電實(shí)現(xiàn)400km行駛或連續(xù)作業(yè)4小時(shí)。

　　中國(guó)重汽

　　中國(guó)重汽2018商務(wù)年會(huì)期間，豪沃T5G6X4純電動(dòng)牽引車(chē)、豪沃（HOWO）輕卡純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)、氫燃料電池壓縮式垃圾車(chē)、氫燃料電池碼頭牽引車(chē)，以及多款天然氣重卡產(chǎn)品集結(jié)亮相，展現(xiàn)了中國(guó)重汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。

中國(guó)重汽 HOWO T5G重卡 25T 354馬力 6×4純電動(dòng)牽引車(chē)(ZZ4257N324GZ1BEV) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

　　其中，針對(duì)港口、碼頭以及城際等短途運(yùn)輸開(kāi)發(fā)的豪沃（HOWO）純電動(dòng)重卡采用“永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)+AMT變速箱”直驅(qū)結(jié)構(gòu)，具備操作簡(jiǎn)單、噪音低、效率高、零排放等特點(diǎn)。

　　實(shí)際行駛中，可對(duì)制動(dòng)能量進(jìn)行回收，相同行駛里程比使用燃油動(dòng)力節(jié)約成本50%左右；采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，安全性高，使用壽命長(zhǎng)。

　　華菱星馬

　　對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，華菱星馬始終堅(jiān)持主動(dòng)擁抱變革、以技術(shù)創(chuàng)新為主線、充分發(fā)揮華菱重卡性能優(yōu)勢(shì)，如今已經(jīng)有了較為清晰的新能源汽車(chē)發(fā)展路線圖。

　　2019年2月28日，“華菱---中電投融和租賃純電動(dòng)重卡換電站建成暨發(fā)車(chē)儀式”在華菱星馬汽車(chē)集團(tuán)隆重舉行，意味著華菱星馬在發(fā)展新能源汽車(chē)的道路上又前進(jìn)了一大步。

　　據(jù)介紹，其換電式純電動(dòng)重卡可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)換電，換電時(shí)間平均五分鐘/臺(tái)，更加適合重卡高頻運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的需求，可提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率。

　　換電模式有利于對(duì)電池集中專(zhuān)業(yè)化管理，延長(zhǎng)電池使用壽；此外，用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車(chē)體，可以大幅減少初期投入。

　　在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）中，國(guó)務(wù)院曾指出，要加大新能源城市配送車(chē)輛推廣應(yīng)用力度，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車(chē)輛中，新能源車(chē)輛和達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車(chē)輛的比例超過(guò)50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。

　　但由于多方面條件的制約，物流運(yùn)輸全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化尚有許多問(wèn)題急需解決。

　　其一，新能源物流車(chē)的價(jià)格相對(duì)柴油車(chē)較高；其二，各地政策不盡相同，限行管理力度有松有緊；其三，電動(dòng)貨車(chē)充電問(wèn)題也是影響運(yùn)輸人購(gòu)買(mǎi)需求的因素。

　　目前，純電動(dòng)商用車(chē)的使用主要集中在城市物流領(lǐng)域，如快遞物流、生鮮配送、醫(yī)藥配送等，在一、二線城市從事城市配送的運(yùn)輸人接觸較多，待限制因素得到有效解決后，有望進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

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