2015年重卡新軍聯(lián)合卡車至此已經走過5個年頭，今年4月份推出了"聯(lián)合卡車新U系列產品"，新產品延續(xù)了聯(lián)合卡車外觀等，但是對于車輛進行了全車60多個項目的升級改進，使車輛的可靠性能更加優(yōu)異，油耗更低。

　　歷經6個月的市場驗證，聯(lián)合卡車新U系產品正在受到越來越多的客戶關注?？ㄜ囻{駛員網挑選了"2015節(jié)油冠軍31.78L百公里車型480馬力"牽引車做出全方位的測評，這款車也是當下干線物流甩掛物流的新產品，我們來看看主動升級的新U系有什么表現？

　　筆者今天在拍這款車之前，已經見過幾次了，只是當時沒有太多時間，也從車型資料上粗略的讀過。但是仔細看過后，對于聯(lián)合卡車新U系的60多項升級上，能夠感覺到這車太有進口車的感覺了。由于經銷商處480的車不在現場，拍攝了460的，與480一樣。

整車配置情況如下：

　　發(fā)動機

　　460馬力6K12發(fā)動機，排量12.155L 扭矩2200N.m

　　變速箱

　　12檔法士特220TA變速箱

　　后 橋

　　470富華13T后橋，速比3.36/3.7

　　駕駛室

　　高頂雙臥，4氣囊四點懸浮駕駛室

　　該車輛基本配置銷售官方指導價格38.18萬元，雖然知道聯(lián)合卡車的售價比較高，但還是讓筆者有些吃驚，這價格基本上屬于國產車最高的價格。但是據經銷商透露，目前該車型優(yōu)惠幅度比較大，最后銷售價格34.18萬元，相當實惠。

第一項目噪音測試：車輛在密閉環(huán)境下，選擇發(fā)動機怠速、700r/min、70.9；900r/min、71.7；1100r/min、73.6；1400r/min、76.1；這個噪音水平表現相當不錯了，聯(lián)合卡車在車輛的密封上做的不錯；

　　聯(lián)合卡車的噪音不能說是同級車最低，但是也表現的相當低了，在經濟轉速1100-1400轉之間噪音表現良好，至少說不吵人，與進口車沃爾沃斯堪尼亞比起來，平均轉速高出了6-8分貝；經過瞬間提速，發(fā)動機到1500轉以上，尤其是到1700轉的時候聲音明顯提高，這也不算什么壞事情了，至少開始提醒駕駛員開始注意減速了！借用聯(lián)合卡車技術總監(jiān)的話說："節(jié)油是聯(lián)合動力發(fā)動機在設計伊始就關注的最重要的因素"。

第二項駕駛室設計變化評測：仔細察看駕駛室前臉，基本上沒有什么改動之處，聯(lián)合卡車盾標以前只是中間紅色亮，而現在則是四周都增加了燈光；

　　在面板的下方，備受客戶病垢的兩個翻轉軸，一直都是裸露的，原本想這次新U系可能要加裝個罩子，但是新款車依然沒有任何改變。

　　打開進氣格柵，上部右邊是剎車離合，中間是副水箱，最左邊便是整車線路模塊。這種布局形式基本上是和國內同級車輛一樣。重整體線束布局來看，中規(guī)中矩。這里面變化最大的地方有3處做了改動：

　　1、增加了空調進氣口的格柵；

　　2、以前是直推式拉桿鏈接的變速箱操縱機構換成了拉線式的；

　　3、膨脹水箱變成了有蒸汽室的；

　　駕駛室側面沒有任何的改變，最大的變化集中在背面：將最早的龍門架支撐去掉，將之前位于駕駛室右下方的空濾挪到了發(fā)動機尾部上方，整個支撐部分有些和奔馳的相似了。

　　"做中國最安全的卡車，不管市場怎么樣，這是我們制造聯(lián)合卡車最為堅持的"！這句話是聯(lián)合卡車董事長李胤輝先生在商務大會上說的話，至今仍舊記憶猶新。聯(lián)合卡車駕駛室采用四點懸浮四氣囊結構，并且駕駛室采用整體框架籠型結構，車身鋼板厚度也比較厚。很多客戶都在抱怨聯(lián)合卡車怎么總是比同級別的車輛重300KG-500KG昵？為此筆者經過了解，第一聯(lián)合卡車駕駛室鋼板及加強板的厚度更厚；第二采用6K12的發(fā)動機，發(fā)動機的實際排量為12.155L，第三，采用了法士特220以上的變速箱也比較笨重，所以三者相加就自然比別的車要重幾百公斤。

第三項底盤布局情況評測：

　　1、有原來的單油箱變化為500L+300L的雙油箱；

　　2、有原來的干式電瓶更換為現在的濕式195的上下推拉結構電瓶；

　　3、整車儲氣桶隱藏的布置在大量內側；

　　4、有V型推拉桿斷開式平衡懸架變成一字形整體平衡懸架；

　　5、背掛式尿素裝置變?yōu)樵諡V位置；

　　以上的變化是最為明顯的變化，看到這些布局的變化，我們能夠明顯的感覺到這有些眼熟。沒錯，這個布局就是跟很多進口車一樣的。

　　從后面觀看聯(lián)合卡車新U系的底盤，布局非常合理。首先油箱變化為800L的油箱，使車輛的續(xù)航里程大幅提高，底盤也看起來更加緊湊。

　　其次電瓶的更換，不但節(jié)省了成本，儲電量進一步增加；儲氣桶放在大梁的內側，屬于國際通用做法，比較安全，而如今聯(lián)合卡車率先在國內采用，也算是個嘗試；

　　平衡懸架的變化對于現在輕量化的車輛來說幾乎沒有什么影響。背掛式的尿素裝置放在下面，這個是大勢所趨，誰為了加尿素還要爬上爬下的？

第四項車輛內飾評測

　　打開聯(lián)合的車門，首先看到整車門框，看起來中規(guī)中矩，不過做工比較細膩，設計的亮點在于車門360度出風口的設計；當然電動門窗，中控門鎖以及遙控鑰匙和電動后視鏡這個一個都不能少！

　　聯(lián)合卡車內飾用料還是比較講究的，這一點可以稱贊。不管是新車還是舊車，均沒有刺鼻的塑料味道，做工也比較細膩。

　　車輛的正駕駛座椅采用氣囊座椅，整體調節(jié)功能一般。但是通過經銷商我們了解到，這個座椅屬于選裝配置，如果覺得不合適，可以選擇更好的更舒服的座椅；聯(lián)合卡車新U系副駕駛座椅也采用氣囊座椅，這點還是比較厚道了。

　　值得特別一提的是聯(lián)合卡車采用了可靠程度較高的液晶儀表盤系統(tǒng)，這個系統(tǒng)看起來非常醒目大方；

　　聯(lián)合卡車新U系車型的臥鋪較原來車型加寬了8CM，看起來更加寬大，基本上滿足使用。

　　車輛還配有ACC（自適應巡航控制系統(tǒng)），即使在走走停停的車流中，也能保證保持屬于自己的安全速度。安全升級套裝可選擇皆可博缸內制動或者液力緩速器，制動上標配了ABS和ASR安全。

　　車內配備有12V/24V/220V三種電源充電接口，基本上能夠滿足日常生活需要，駕駛室左右各有1個工具箱，內部尺寸很大；

　　車輛配備有手動天窗，也帶有防蟲網設計，在車內休息也不至于悶的慌。

　　擁有這些改變的聯(lián)合卡車新U系，在底盤的改造升級中讓我們能夠感覺到聯(lián)合卡車一直是在用心制造安全卡車的，使卡車使用起來更加得心應手，使運輸更加經濟和高效。

第五項動力總成配置：在動力總成方面，聯(lián)合卡車新U系與普通車型無異，采用玉柴聯(lián)合動力頂尖的6K12發(fā)動機，節(jié)油和動力表現都已經得到市場驗證和用戶認可，深受贊譽。

　　變速箱采用法士特12/16檔手動變速箱，也可選裝配置ZF手動或者自動擋。但是當下我國的貨運市場不是很穩(wěn)定。對于傳統(tǒng)的貨運車輛采用手動擋更加合適一些，如果是甩掛或者干線固定貨物運輸，可選擇自動擋嘗試；

　　法士特變速箱可選裝液力緩速器，使用新型緩速器平均能夠降低0.5%左右的燃油消耗。而且制動扭矩也由之前的3000Nm提高到現在的最大制動扭矩3500Nm，真正實現下坡如履平地，安全性得到大大提升。

　　在后橋配置方面，聯(lián)合卡車新U系依然采用了經過市場驗證的富華470后橋，該后橋自重輕，發(fā)熱小，傳動噪音低等優(yōu)勢逐漸明顯。后橋的技術源于沃爾沃，名不虛傳。

　　全文總結：聯(lián)合卡車新U系作為聯(lián)合卡車目前主打車型之一，已經逐漸得到用戶的廣泛認可，其也始終積極推動主被動安全的造車理念，始終堅持走高端路線，始終如一堅持降低油耗。2015年推出的聯(lián)合卡車新U系非常有誠意，不管是動態(tài)下的噪音測試，還是靜態(tài)下的評測，都堪稱國產車不錯的車型，有想換車的朋友，不妨進店去看看，試試。

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