5月21日，中通快遞發(fā)布2020年第一季度業(yè)績，備受關(guān)注的疫情期間的經(jīng)營情況展露各界面前。財報摘要顯示，盡管受疫情影響，但其復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速，一季度完成業(yè)務(wù)量23.7億件，營業(yè)收入39.2億元，調(diào)整后凈利潤6.4億元。

　　業(yè)務(wù)量不僅依然實現(xiàn)了4.9%的增速，而且市場份額同比去年提升至18.9%。此外，其5月日均業(yè)務(wù)量也已超過五千萬票，創(chuàng)下歷史新高。

　　作為中國第一家赴美上市的快遞企業(yè)，自2016年上市起，中通快遞持續(xù)保持市場規(guī)模行業(yè)第一。四年來，其多項重要指標都超越同行。

　　2019年，中通快遞業(yè)務(wù)量率先突破百億件，成為中國及全球首家創(chuàng)造此紀錄的快遞企業(yè)。

　　2019年全年，其完成業(yè)務(wù)量121.2億件，同比增長42.2%，超出行業(yè)平均增速16.9個百分點。今年以來，其市值增長超40%，超韻達、圓通、申通、百世的總和，達到了261.27億美元（約合1906億元），距離順豐市值也僅差89億元。

　　作為國內(nèi)業(yè)務(wù)規(guī)模最大的快遞企業(yè)，中通快遞給業(yè)內(nèi)外的形象是“穩(wěn)”。但如果留意到中通是當下通達系，乃至上市快遞企業(yè)中，成立時間最晚的一家企業(yè)，一個“穩(wěn)”字并不能概括其彎道超車的關(guān)鍵。

　　所謂“非常之時，當行非常之法”，中通快遞的成績也離不開一個“新”字。

　　就在不久前，《2019長三角商業(yè)創(chuàng)新樣本》正式出版，中通快遞不僅與華云數(shù)據(jù)、科大訊飛等一道名列其中，而且也是物流業(yè)唯一入選的一家企業(yè)。

　　據(jù)悉，《樣本》是由國內(nèi)權(quán)威研究機構(gòu)上海長三角商業(yè)創(chuàng)新研究院深入開展商業(yè)創(chuàng)新理念研究與實踐探索的重要成果，評審要求涉及九大范疇21個細指標，通過嚴格審核的企業(yè)80余家，最終入選樣本的企業(yè)只有11家，入選難度可想而知。

中通快遞，“新”在哪里？本文總結(jié)為以下6個方面：

新體制

今年是中通快遞成立第18年，相比于同行創(chuàng)立較晚，但卻恰逢其時。憑借著加盟制中通快遞快速織就了網(wǎng)絡(luò)，并快速發(fā)展，但作為后起之秀相比其他企業(yè)仍有差距。

　　然而，中通快遞在2010年啟動了“全網(wǎng)一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，率先實施全國網(wǎng)絡(luò)股份制改革，以換股形式讓核心區(qū)域管理層成為中通快遞的股東。

　　這一行業(yè)內(nèi)的開創(chuàng)性舉措，不僅讓中通實現(xiàn)由多個利益主體向共同利益主體轉(zhuǎn)變，有效解決了利益分配的問題，而且統(tǒng)一了思想，激發(fā)了動力：從2010年開始，中通快遞年均業(yè)務(wù)量增長、盈利水平均保持全行業(yè)較高水準。

　　一如上海長三角商業(yè)創(chuàng)新研究院理事、華東理工大學(xué)副校長吳柏鈞所點評的：好機制解決了多條心的問題，達成共識統(tǒng)一思想，在利益分配層面擰成一股繩，同建共享的企業(yè)文化便不再是一句口號，而是能夠落地生根，快速成長。

　　如企業(yè)自身所描述的呈現(xiàn)了“不爭自有成”的局面。

新機制

　　在賴梅松的理念里，簡單即是最有效的管理。按照中通快遞的管理邏輯，管理就是管效率，運營采取以結(jié)果為導(dǎo)向的KPI，驅(qū)動業(yè)績表現(xiàn)。

　　而在發(fā)展過程中，追求效益和強調(diào)公平也成為了中通的企業(yè)文化和基因?；诖?，中通快遞在管理上不斷推出創(chuàng)新舉措：

　　2008年，中通開始在業(yè)內(nèi)率先推出有償派費制，實現(xiàn)同業(yè)中派費最高，使得快遞員可以獲得具競爭力提成的同時，有效地實現(xiàn)了平臺的穩(wěn)定性。

　　同年，中通優(yōu)化二級中轉(zhuǎn)費結(jié)算體系，從手工結(jié)算向系統(tǒng)自動化結(jié)算轉(zhuǎn)變，隨之進化為企業(yè)統(tǒng)一的內(nèi)部信息平臺，為連接上萬個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點提供了信息共享的機會，避免了信息的不對稱、不透明，大大降低內(nèi)部運營的交易成本，增進了彼此間的信任。

　　此外，除加盟商可以分享企業(yè)發(fā)展紅利，中通快遞內(nèi)部還推出了諸多面向全網(wǎng)員工的利益共享機制：通過股權(quán)激勵，讓全網(wǎng)中高層員工都能享受企業(yè)飛速發(fā)展的紅利。

　　種種措施，有效激發(fā)了平臺所有個體的積極性和創(chuàng)造力，使員工成了主動探索新模式、新業(yè)務(wù)的創(chuàng)新引擎。同建共享，簡單有效。

新謀局

如果說體制成就了平臺，管理激活了個體，而謀局則成就了當下的中通。

　　資料顯示，中通快遞在將全網(wǎng)利益一體化之后，管理團隊進行了前瞻性的布局。數(shù)據(jù)顯示，2014年至2018年，其開支持續(xù)增加，從 7.91億元增加到39.81 億元。

　　其中大部分支出用于購買廠房、設(shè)備和車輛。中通由此成為同行中投資基礎(chǔ)建設(shè)支出資本最高的企業(yè)之一，固定資產(chǎn)規(guī)模大幅領(lǐng)跑通達系。這也為其后來的降本增效奠定了基礎(chǔ)。

　　以中轉(zhuǎn)為例，截至2020年3月31日，中通快遞分布在全國的分撥中心共計90個，其中81個由中通自營，其余9個由加盟商聯(lián)營。分撥自有加上自動化設(shè)備不斷投用，其分撥成本不斷降低。今年一季度，其單票分撥成本0.41元，遠低于同行。

　　此外，為提升運輸速度，降低運營成本。中通快遞還率先成為“通達系”里第一家擁有自營車隊的快遞公司。

　　今年一季度，其運輸成本同比下降18.6%至13.0億元。單票運輸成本0.55元，較上年同期下降0.15元。原因一方面受益于高速公路免過路費政策以及油價的下跌，同時也得益于自有車隊規(guī)模的持續(xù)擴大以及更多地使用自有干線物流車取代部分三方物流車。

新技術(shù)

對快遞企業(yè)而言，欲邁向高質(zhì)量發(fā)展，科技創(chuàng)新必不可少。中通快遞既受惠于此，也進行了大量投入。

　　比如，其早早建立了中央管控IT系統(tǒng)連接并監(jiān)測所有網(wǎng)點，為加盟商和網(wǎng)點提供定制的IT解決方案，并為所有的快遞員配備定制的移動APP等等。

　　這些技術(shù)手段，加之完善的績效獎勵機制，使其成了國內(nèi)快遞企業(yè)中加盟制體系最穩(wěn)定的公司之一。

　　此外，中通快遞科技與信息中心還建成了八大數(shù)字化產(chǎn)品線，在快遞所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實現(xiàn)了信息化、數(shù)字化、智能化工具的支持和覆蓋。同時不斷強化科技人才建設(shè)，成立專門的研發(fā)團隊。

　　一系列數(shù)字化手段，幫助中通實現(xiàn)對所有業(yè)務(wù)的精細化計算，中通也逐步從結(jié)果導(dǎo)向的管理理念轉(zhuǎn)向按制度和標準執(zhí)行，通過數(shù)據(jù)來跟蹤和考核過程與結(jié)果的現(xiàn)代化管理方式。

　　面向未來，賴梅松也給出了承諾：“我們對科技創(chuàng)新的投入不是選擇題而是必答題，這是今后必須要走的路。未來，企業(yè)對科技創(chuàng)新方面的投入只增不減、上不封頂?！?

新生態(tài)

　　當下，中國快遞產(chǎn)業(yè)正處在發(fā)展拐點，正從單純的業(yè)務(wù)競爭向“服務(wù)+生態(tài)”轉(zhuǎn)型。中通快遞在穩(wěn)固快遞主業(yè)的同時，也將生態(tài)圈的建設(shè)列入未來的核心競爭優(yōu)勢指標中，初步構(gòu)建“一體八翼”生態(tài)圈：“一體”即中通快遞，“八翼”則分別是國際、快運、云倉、商業(yè)、金融、傳媒、航空、智能八個板塊。

　　上述板塊均基于主體平臺的資源集聚而誕生，作為主體滿足不同層次市場需求的定制化、個性化、多樣化而延展，在相互依存的生態(tài)圈內(nèi)獨立核算、獨立運營，充分進行市場競爭，平臺及生態(tài)間的企業(yè)形成了共生共榮的互補關(guān)系。

　　總的來看，新體制成就了平臺，新管理激活了個體，新謀局成就了當下，新技術(shù)加快了轉(zhuǎn)型與發(fā)展速度，而新生態(tài)則是謀局未來。這也正是吳柏鈞所總結(jié)的：中通快遞成功的重要原因之一是全維度創(chuàng)新推動平臺的進化。

　　“讓平臺快速運轉(zhuǎn)高效服務(wù)整個企業(yè)生態(tài)，這不僅僅是為了閉環(huán)，更是為了保證生態(tài)體系的質(zhì)量，盡量減少短板。由此，運用新科技，投入新裝備，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建生態(tài)圈，以轉(zhuǎn)型增效為主線，才具有戰(zhàn)略價值，才能在每個體系和環(huán)節(jié)上發(fā)力。既重視底盤，也重視系統(tǒng)，更重視末端。企業(yè)的戰(zhàn)略定位非常清晰，整個運營是圍繞全維度的平臺效能的，但其實也是非常專注和聚焦的。因為中通非常明白，中國快遞業(yè)必須加快實現(xiàn)從總量擴張到結(jié)構(gòu)優(yōu)化再到全體系高質(zhì)量運行的轉(zhuǎn)變?！?

新起點

　　在一季報發(fā)布后，賴梅松表示：未來的中通將遠不止是一家快遞公司，協(xié)同各新興板塊，中通將具備以平臺定位的生態(tài)競爭優(yōu)勢，千千萬萬的個體和企業(yè)會在這個平臺上就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、交互。

　　‘中通’將不單是一個家喻戶曉的品牌，更是同建共享的情懷，是鏈接信任和期待的紐帶，是回報社會的精神境界，是傳遞幸福的生活方式。

　　這樣的提法，也展現(xiàn)出了作為一家快遞行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的格局與擔當。

　　事實上，稍早之前中通快遞也提出了“新模式、新活力、新科技、新賽道、新?lián)敗钡奈逍聭?zhàn)略，并以此為未來發(fā)展指明方向。其中，新?lián)斨笍睦鹤叩嚼?、利社會，承擔更多的社會責任?

不同的提法，但延續(xù)了一樣的精神內(nèi)核：“用我們的產(chǎn)品造就更多人的幸?！?。對此，上海長三角商業(yè)創(chuàng)新研究院理事、華東理工大學(xué)副校長吳柏鈞也點評道：中通快遞“用我們的產(chǎn)品造就更多人的幸福”的企業(yè)使命，完全跳出行業(yè)、跳出經(jīng)濟利益層面的使命追求大大拔高了企業(yè)經(jīng)營的格局，與眾不同，精神立企。所以，才有“成為受人尊重的百年中通”的企業(yè)愿景。結(jié)語回看中通快遞過去18年，應(yīng)時而生，乘勢而上，適時而變，同建共享成就了它如今的地位；而今其既以回報社會、傳遞幸福為目標，又擔負著創(chuàng)新突破、服務(wù)國家戰(zhàn)略的重任。未來，對其任重道遠，然行則必至。18歲的中通，才剛剛開始。

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