據(jù)羅戈網(wǎng)·物流沙龍了解，近日傳來順豐、德邦布局農(nóng)村物流的消息，同時菜鳥、京東物流也紛紛加碼布局下沉市場。這些物流企業(yè)近期布局下沉的動作都有哪些？能否在農(nóng)村物流領域挖掘到真金白銀？

順豐“快遞進村”

　　近日，湖北省首家“快遞進村”網(wǎng)點——順豐速運羅田燕兒谷掛牌營業(yè)，黃岡市人大副主任、羅田縣委書記汪柏坤、湖北順豐公司等領導參加揭牌儀式，燕兒谷網(wǎng)點的正式運營，標志著順豐快遞農(nóng)村“最后一公里”工作全面啟動。

　　此前，順豐還圍繞區(qū)域特色經(jīng)濟，發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，打造“一村一品、一縣一業(yè)”發(fā)展新格局。春季香茶、夏季鮮果、秋季閘蟹、冬季牛羊肉，順豐針對農(nóng)產(chǎn)品各具特色的寄遞場景，匹配不同的運輸模式，打出“飛機+高鐵+貨車”的黃金組合，推動更多的農(nóng)副優(yōu)質產(chǎn)品通過快遞從“田間地頭”走向市民的餐桌。

德邦“村村通”

　　除了不斷推出生鮮農(nóng)產(chǎn)品解決方案，近期德邦快遞在全國推廣其“村村通”快遞產(chǎn)品。

　　今年3月，德邦在福建省試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)可到可派，主要目的有三個，一是提高大件快遞送貨進村派送率，解決下行到農(nóng)村問題；二是助力果農(nóng)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品上行；三是吹響加速村村通快遞布局的號角。這也符合其轉型后“大件戰(zhàn)略”的需求，截至3月28日，德邦已實現(xiàn)福建新增468個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全境派送。

　　目前，德邦已經(jīng)做完了全國性規(guī)劃：針對全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行分層，逐步推進，給予補貼，由網(wǎng)點執(zhí)行配送。首先，在京津冀、長三角、珠三角地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，優(yōu)先投入資源，實現(xiàn)連片，保證派送正常進行。下一步，是推廣到省會級城市、二三線城市，最后普及到中西部，偏遠地區(qū)等，投入資源逐步把市場培育起來，實現(xiàn)村村通布局。

　　據(jù)了解，德邦對標優(yōu)秀同行，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面打標進行分類派送，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞派送屬性進行重構，并將其合伙人區(qū)域自提鄉(xiāng)鎮(zhèn)根據(jù)到件量逐步推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派送水平，最終實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全境派送，提升末端派送服務能力。

　　此外，為滿足“村村通”布局戰(zhàn)略，德邦還對其零擔產(chǎn)品的計價模式進行了優(yōu)化。

菜鳥農(nóng)村物流溪鳥再加速

　　早在2014年，阿里就提出了“千縣萬村”計劃，旨在建立縣級運營中心和村級服務站；并打造了“村淘+菜鳥”的農(nóng)村物流體系。

　　2018年4月，溪鳥成立，立足于縣域物流市場，旨在通過系統(tǒng)和技術為手段，為縣域農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供基于倉儲配送一攬子供應鏈解決方案，最大股東為菜鳥。

　　今年4月，中通快遞旗下的全資子公司浙江仲瑞投資管理有限公司、韻達快遞旗下的全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)福杉投資有限公司入股溪鳥物流，分別持股19.76%、12.57%，今年6月初，申通快遞通過全資持股的子公司申通投資管理（舟山）有限公司，入股溪鳥物流，持股比例為12.57%。

　　據(jù)了解，溪鳥物流作為菜鳥鄉(xiāng)村業(yè)務的延伸和拓展，打造“統(tǒng)一分撥處理、統(tǒng)一運輸配送、統(tǒng)一末端站點、統(tǒng)一服務標準、統(tǒng)一信息系統(tǒng)”的共配模式，主要業(yè)務有兩部分：

　　一是溪鳥鄉(xiāng)村共配。整合車輛和人力資源，集中倉儲、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送，并整合全縣城鄉(xiāng)末端運輸和派送網(wǎng)絡，在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及業(yè)務量較大的村居設立共配點，多網(wǎng)合一，降低流通成本，提升鄉(xiāng)村末端派送效率。

　　二是溪鳥農(nóng)產(chǎn)品上行業(yè)務。利用整合好的鄉(xiāng)村共配末端網(wǎng)絡做農(nóng)產(chǎn)品上行業(yè)務，聯(lián)合淘寶、天貓、盒馬、大潤發(fā)等阿里系線上線下渠道統(tǒng)一采購和銷售，幫助農(nóng)戶和大型農(nóng)企做好水果、生鮮等農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷，做“鄉(xiāng)村—城市”的供應鏈和物流解決方案，切實解決快件進村和農(nóng)產(chǎn)品上行銷售的各類難點，讓城鄉(xiāng)流通更便捷。

　　今年618大促期間，菜鳥宣布“再加速”，將與通達系快遞公司一起，優(yōu)化鄉(xiāng)村物流的分撥、運輸、派送環(huán)節(jié)，提高操作規(guī)范和效率。截至目前，已經(jīng)在全國21個省市500多個縣實現(xiàn)鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡升級。

京東物流“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”

　　6月8日，京東物流表示，2020年將升級“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效提升計劃，以新基建下沉、倉儲模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)帶打造、生鮮冷鏈物流建設和快遞進村等核心措施，繼續(xù)強化物流基礎設施能力。

　　從2007年開始，京東物流用10年時間完成了大件和中小件物流在大陸地區(qū)幾乎所有區(qū)縣的全覆蓋，服務觸達行政村超過55萬個。到2019年底，京東物流全國“24小時達”覆蓋區(qū)縣占比達到88%。

　　據(jù)悉，此前京東物流投用的20余座亞洲一號大都分布在一二線城市，主要是圍繞北京、上海、武漢、西安等全國八大物流樞紐落地。

　　今年京東物流瞄準新基建下沉，擬在哈爾濱、沈陽、長春、太原、鄭州等城市投用12座亞洲一號，全部面向二到五線城市，新建擴建城市倉和轉運倉13座，加快快遞進鎮(zhèn)進村，大力推廣云倉模式、廠倉合一、店倉合一等等創(chuàng)新業(yè)態(tài)。

　　此外，京東物流還將為全國22個重點產(chǎn)業(yè)帶提供標準服務網(wǎng)絡之外的定制化供應鏈解決方案，打造專門服務最先一公里上行的物流基建，推動農(nóng)特產(chǎn)品上行。

為何眾多快遞企業(yè)紛紛布局村鎮(zhèn)物流，下沉市場？

　　一是政策推動

　　日前，國家郵政局啟動了“快遞進村”行動工程，明確到2022年年底，我國符合條件的建制村將基本實現(xiàn)“村村通快遞”。 

　　目前有六種快遞進村的方式，包括快遞企業(yè)在農(nóng)村自設網(wǎng)點、快遞企業(yè)抱團共建網(wǎng)點、快遞企業(yè)與郵政企業(yè)合作、快遞企業(yè)與農(nóng)村客運班車客運站合作、快遞企業(yè)與供銷社和電商平臺合作、快遞企業(yè)與第三方獨立平臺合作，目的是通過畫大同心圓，構建形成一個共建共生的農(nóng)村快遞物流生態(tài)圈。

　　二是市場需求

　　據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2019年，社會消費品零售總額近41.2萬億元，農(nóng)村消費品零售額6萬億元，增長9.0%。其中商務部指出，農(nóng)村網(wǎng)絡零售額由2014年的1800億增長到2019年的1.7萬億元，規(guī)模總體擴大8.4倍。

　　在巨大的增長潛力下，各大電商也瞄中了這塊“肥土壤”。

　　2019年，京東超過70%的新用戶來自低線市場，成為京東加速增長的主要動力之一。2019財年，阿里核心電商用戶增長近1億，其中77%來自低線市場。張勇對此解釋說，淘寶對下沉市場的加速滲透是阿里核心電商業(yè)務增長的重要引擎。

　　拼多多2019年報也顯示，平臺年活躍買家數(shù)達5.852億，增速和凈增超過了阿里、京東的同期增速，保持著領先優(yōu)勢。據(jù)用戶數(shù)等核心數(shù)據(jù)，創(chuàng)立4年半的拼多多已經(jīng)成為中國第二大電商平臺。

　　這些都證明了各大電商下沉的必要性，也說明了下沉市場還擁有巨大的發(fā)展空間。而這些電商的下沉也需要匹配的快遞服務作為基礎設施建設。這便是村鎮(zhèn)物流的機會。

　　數(shù)據(jù)顯示，如今全國已經(jīng)有96.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立了快遞服務網(wǎng)點。今年一季度，即使受疫情影響，農(nóng)村地區(qū)收投的快件量依然超過了30億件，支撐工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城超過2000億元。

　　如今，村鎮(zhèn)物流還存在服務成本偏高、村級覆蓋率偏低、還有服務不到位等一些問題，隨著電商巨頭的下沉，農(nóng)村快遞服務利好政策的加持，縣域物流樞紐站場的完善，村鎮(zhèn)物流最后一公里不再是“面子工程”，可預測，各大電商及快遞企業(yè)在此領域必有一戰(zhàn)。

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