行業(yè)的飛速發(fā)展，個(gè)人用戶的不斷增多，國(guó)家相關(guān)部門為了便于更好的管理車輛，所以規(guī)定車輛如從事運(yùn)營(yíng)工作，那么就必須持有道路運(yùn)輸證，而道路運(yùn)輸證的辦理?xiàng)l件是車輛必須以公司形式上戶，這也就衍生出了很多物流掛靠公司。

　　物流掛靠這潭水到底有多深?沒(méi)吃過(guò)虧的卡友們肯定是不是的的，接下來(lái)小編就深度為大家揭秘一下物流掛靠的亂象。

　　● 從銷售開(kāi)始廝殺 少你一寸賺你一丈

　　近兩年商用車市場(chǎng)行情低迷，經(jīng)銷商們賣一臺(tái)車基本上沒(méi)有利潤(rùn)可言，有些品牌甚至是虧著錢求銷量。經(jīng)銷商與經(jīng)銷商直接的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車型價(jià)格被打壓到了幾乎是最低，對(duì)于咱們買車的用戶來(lái)說(shuō)，這價(jià)格便宜是好事啊，但低價(jià)接下來(lái)的條件可就要看清了。

經(jīng)銷商以低價(jià)格把車賣給用戶之后，都會(huì)要求你把車輛掛靠在他們物流公司名下，或者合作公司的名下，當(dāng)然為了吸引用戶掛靠通常會(huì)打出頭年掛靠費(fèi)全免的噱頭。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這就是一個(gè)“套”，目前成都地區(qū)掛靠合同期限是截至車輛報(bào)廢的，用戶是無(wú)法單方面終止合同的，這么說(shuō)就是一旦掛靠進(jìn)去之后，基本上就是“任人魚(yú)肉”。

　　● 掛靠合同貓膩多 多花了錢事兒還多

　　用戶掛靠公司那么就會(huì)產(chǎn)生管理費(fèi)用，這個(gè)管理費(fèi)全國(guó)各地的收費(fèi)都不一樣，國(guó)家也沒(méi)有統(tǒng)一的收費(fèi)規(guī)定。用戶在選擇公司的時(shí)候也多對(duì)比一下。同時(shí)掛靠公司還會(huì)強(qiáng)制要求代買車輛保險(xiǎn)，大家也知道買保險(xiǎn)是有回扣的，當(dāng)然這錢也不能白賺，當(dāng)車輛出現(xiàn)事故的時(shí)候，從事故處理到保險(xiǎn)理賠基本上都會(huì)由公司搞定。除此之外，像年審、補(bǔ)辦證件、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)等項(xiàng)目也基本上都由掛靠公司代辦，有些公司補(bǔ)辦證件的收費(fèi)也高達(dá)好幾百元，所以用戶在簽約時(shí)最好能夠看清楚。

　　● 小公司多次被交易 坑哭了咱卡車人

　　近期小編在論壇看多很多卡友在卡貼說(shuō)自己掛靠的物流公司被易主，從而自己的掛靠費(fèi)也被新老板從4000元直接提高到了20000萬(wàn)元。通常來(lái)說(shuō)較小的物流掛靠公司一般規(guī)模只有一百多臺(tái)掛靠車，常常會(huì)有被私人或者公司購(gòu)買的現(xiàn)象發(fā)生，如果是被大型公司購(gòu)買那還靠譜一些，如果是被“奸商”高價(jià)收購(gòu)來(lái)炒作的，那就坑苦咱卡車司機(jī)了。

　　當(dāng)然，也不排除原來(lái)物流公司老板以公司易主的手段來(lái)胡亂漲價(jià)收取掛靠費(fèi)的嫌疑。那么肯定有人要問(wèn)了，胡亂漲價(jià)難道我們就不能不掛靠在這個(gè)公司了嗎?好吧，接下來(lái)我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。

　　● 掛靠是個(gè)死結(jié) 掛進(jìn)去就是套牢

　　掛靠物流公司之后到底能不能司機(jī)單方面終止合同?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這是肯定不能的，也就是說(shuō)只要你掛靠在公司，即使公司收取天價(jià)掛靠費(fèi)你也是必須要繳費(fèi)的。當(dāng)然，合同上也會(huì)給出另外一種方法終止掛靠行為，那就是將車輛轉(zhuǎn)出掛靠公司，不過(guò)通常來(lái)說(shuō)這轉(zhuǎn)出費(fèi)用會(huì)根據(jù)該車輛的年限來(lái)定，少則幾千多則上萬(wàn)。

　　如果你需要把掛靠的車輛賣給他人同樣會(huì)涉及到掛靠公司所屬問(wèn)題，在業(yè)界內(nèi)二手車出售也是有區(qū)別的，大致可以分為兩種，一種稱之為內(nèi)轉(zhuǎn)，也就是只變更車輛的擁有人而不變更所掛靠的公司，這一種手續(xù)價(jià)格便宜;另一種就是外轉(zhuǎn)，將車輛專賣給他人，同時(shí)也脫離所掛靠的公司，這種手續(xù)費(fèi)用相對(duì)較高。

　　● 資本運(yùn)作坑很深 不知啥時(shí)車成別人的

　　當(dāng)物流掛靠公司名下的車輛達(dá)到一定數(shù)量的時(shí)候，物流公司就開(kāi)始玩起各種資本運(yùn)作，所掛靠車輛的各種資料都掌握在物流公司的手里，目前很多物流公司都會(huì)把這些東西拿到銀行進(jìn)行抵押貸款，然后利用這筆貸款繼續(xù)玩各種投資。當(dāng)然肯定有人會(huì)覺(jué)得要是投資失敗的怎么辦?

　　 還以為只是老板跑路這么簡(jiǎn)單嗎?小編通過(guò)多方打探竟然得知一個(gè)驚人的消息，現(xiàn)在就算老板投資失敗也不會(huì)跑路了，因?yàn)楣痉ㄈ舜砀静皇沁@個(gè)老板，而這個(gè)真正的法人代表可能是某山村里的一個(gè)糟老頭。不管老板是真跑路還是啥，而最終受傷的也只有這些不知情的掛靠車主們。

　　● 東莞已經(jīng)有先例 個(gè)人也能辦運(yùn)營(yíng)證

　　物流掛靠公司本身就是一個(gè)很多用戶詬病的產(chǎn)物，但沒(méi)有它的存在卻又不行，難道我們就只能靠著這些掛靠公司過(guò)日子了嗎?當(dāng)然不能!近日廣州站的同事發(fā)來(lái)消息稱東莞地區(qū)已經(jīng)允許私人辦理運(yùn)營(yíng)證。并且辦理的手續(xù)和流程都不算麻煩，只要三天就能拿證，真希望國(guó)家快點(diǎn)把這個(gè)政策普及開(kāi)。

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