貨運城配“起硝煙” 滴滴貨運、貨拉拉開始正面交鋒

2020-07-09 08:36:20

　　自6月23日滴滴貨運正式運營以來，意料之中的補貼大戰(zhàn)已經(jīng)開始，和貨拉拉已經(jīng)開始正面交鋒。

　　滴滴貨運子彈充足，意料中的補貼如期而至，而貨拉拉也不是吃素的，積累了多年的貨運城配經(jīng)驗，捍衛(wèi)行業(yè)老大的地位那是肯定的。而對于網(wǎng)約車司機們來說，貨拉拉之前一家獨大，大家受夠了“窩囊氣”，這個時候終于來了一個攪混水的大鯰魚，他們當(dāng)然樂意看到，在滴滴的高額補貼面前貨拉拉的司機們也在權(quán)衡著選擇誰。

　　滴滴前期針對的司機的補貼有兩類，一是每日的接單補貼，比如第一單獎勵50元，第二單60元，第三單80元。二是核心市場在線補貼，只要你車在某個地區(qū)的范圍內(nèi)，即使不接單也有補貼可拿。

　　對于貨主而言現(xiàn)在也有很多優(yōu)惠券可以領(lǐng)取。使用優(yōu)惠卷后，短途的一些貨物只需一元就可以運輸，受此影響，杭州和成都的很多商戶在這段時間內(nèi)都在嘗試使用滴滴貨運。

　　目前滴滴貨運還未設(shè)立會員費制度，每筆訂單會對司機收取信息服務(wù)費，派單模式采取的是滴滴智能分單下的搶派結(jié)合的方式。而每名司機一經(jīng)開通賬號就有12分的貨運分，若違反平臺規(guī)則會被相應(yīng)扣除貨運分，若至0分，司機賬號會被凍結(jié)并解除合作。針對滴滴的強勢來襲，最近七天，貨拉拉總部“派兵”增援杭州，大打廣告，發(fā)優(yōu)惠券，用戶可1毛錢下單，工作人員更是親自上場為客戶免費當(dāng)搬運工，對部分跑滴滴的貨拉拉司機平臺出手封號。

　　滴滴貨運隨后強力回?fù)?，宣布?月3日起，全城起步價1分起爭奪市場用戶，在拉攏司機方面，也出了大招暫時下架強派模式，上線與貨拉拉相同的全量搶單模式。

　　同時，7月10日起，杭州和成都起步價規(guī)則調(diào)整運價上調(diào)與貨拉拉的運價持平，吸引司機在滴滴貨運平臺上線賺錢。相信，滴滴和貨拉拉的“戰(zhàn)爭”才剛剛開始，這對消費者來說無疑是最大的厲害，可以因為補貼而享受到低價的運費。

　　而對于貨運司機而言有有著短暫幸福的煩惱，因為他們要面臨著選擇站隊，因為兩家貨運平臺們只能二選一，但從長遠(yuǎn)來看，不管哪家取得最后的勝利，對于這個行業(yè)來說，最終價格都要回到“從前”，或者市場應(yīng)該有的狀態(tài)，資本盈利的本性不會因改變的，貨運網(wǎng)約車最終的命運并不會因為滴滴的殺入而發(fā)生質(zhì)的改變。所以，警告那些準(zhǔn)備買車干滴滴的新手們，可千萬別被眼前的補貼所誘惑，入行需謹(jǐn)慎。

　　按照以前客運網(wǎng)約車企業(yè)之間價格戰(zhàn)的經(jīng)驗，這場貨運網(wǎng)約車之戰(zhàn)的時間不會持續(xù)太久的，持續(xù)越長對雙方都意味著雙輸，而這也不是資本們愿意看到的。我很好奇，另外一家貨運網(wǎng)約車平臺快狗是否已經(jīng)加入了戰(zhàn)斗，按照以往商戰(zhàn)的定律，老大和老二打架，受傷的往往是老三，快狗的命運會否會因為滴滴和貨拉拉的開打而發(fā)生改變？或者這其中的兩家是否會聯(lián)手對抗另外一家？

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