對(duì)于國(guó)內(nèi)廣大卡車(chē)兄弟們而言，機(jī)動(dòng)車(chē)年檢是一件讓人一言難盡的事情，不檢不安全，檢查又傷車(chē)，每當(dāng)年檢日期將至，車(chē)主們討論的話(huà)題都成對(duì)年檢爭(zhēng)議點(diǎn)的單方面吐槽。雖然我國(guó)的年檢擁有嚴(yán)格的檢驗(yàn)力度和全面的檢驗(yàn)項(xiàng)目，但對(duì)于當(dāng)前許多新推出的車(chē)型來(lái)說(shuō)，不少項(xiàng)目似乎已經(jīng)沒(méi)多大意義，只會(huì)造成資源浪費(fèi)。而備受爭(zhēng)議的年檢制度終于迎來(lái)改革，這次，開(kāi)心的就是車(chē)主了，減少的項(xiàng)目之中包含了“毀車(chē)”的操作，而增加的項(xiàng)目對(duì)您的愛(ài)車(chē)也“溫柔”許多。

　　2021年1月1日起，機(jī)動(dòng)車(chē)年檢將迎來(lái)改革。根據(jù)最新獲批的GB 38900—2020《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》中，新的年檢項(xiàng)目將進(jìn)行三增加和六取消。依據(jù)社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題，調(diào)整了相應(yīng)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法。

機(jī)動(dòng)車(chē)年檢“三增加”

　　新增輪胎花紋深度檢測(cè)

　　新標(biāo)準(zhǔn)下，對(duì)輪胎的檢測(cè)將被要求使用輪胎花紋深度檢測(cè)器，若輪胎磨損嚴(yán)重且深度不符合標(biāo)準(zhǔn)的，車(chē)輛將不能通過(guò)年檢。這項(xiàng)檢測(cè)還是相當(dāng)有意義的，目前我們所能接觸到的輪胎當(dāng)中，除了專(zhuān)業(yè)賽車(chē)采用的光頭胎外，無(wú)論是熱熔胎、半熱熔胎還是常見(jiàn)的街胎都會(huì)有花紋，花紋的存在關(guān)乎著車(chē)輛的抓地力、靜謐性和排水性，輪胎使用過(guò)程中會(huì)不斷磨損消耗，導(dǎo)致花紋越來(lái)越淺，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)危害安全。

　　新增汽車(chē)軸距檢測(cè)

　　軸距檢測(cè)主要還是針對(duì)重度改裝車(chē)主，軸距檢測(cè)就是檢測(cè)車(chē)輛的現(xiàn)有軸距數(shù)據(jù)是否與出廠(chǎng)數(shù)據(jù)相同，只要不是極限改裝或是貨車(chē)類(lèi)為了增加載重量能力而私自非法改裝外，一般車(chē)主幾乎不會(huì)對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行任何更改。

　　新增車(chē)輛舉升裝置

　　為配合車(chē)軸檢測(cè)，本次新規(guī)中對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站提出要求：需具備升降車(chē)輛設(shè)備，以便觀(guān)察車(chē)輛底盤(pán)的各種部件情況。

　　這三個(gè)新增其實(shí)對(duì)大部分卡車(chē)兄弟而言都沒(méi)有太大的影響，而且檢測(cè)難度不大，充分回歸了保護(hù)車(chē)主安全的本質(zhì)，值得稱(chēng)贊。

機(jī)動(dòng)車(chē)年檢“六取消”

　　取消動(dòng)力性檢測(cè)

　　動(dòng)力性檢測(cè)可以說(shuō)是爭(zhēng)議最大的項(xiàng)目，很多車(chē)主都對(duì)這項(xiàng)檢測(cè)感到害怕，年檢過(guò)程中最臭名昭著的“暴力年檢”就出自于此。而這項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目在新規(guī)中將被取消，取而代之的是OBD尾氣檢測(cè)（無(wú)需把油門(mén)踩到底），這意味著車(chē)主們一直很擔(dān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)被暴力檢測(cè)的問(wèn)題將得到解決。

　　取消車(chē)內(nèi)噪音檢測(cè)

　　車(chē)輛在使用過(guò)程中不可避免會(huì)產(chǎn)生一定的異響，以往對(duì)不符合噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛則不予發(fā)放檢驗(yàn)合格標(biāo)志。而在新規(guī)中，車(chē)內(nèi)噪音檢測(cè)這一項(xiàng)目將被取消。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)不符合噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛不予發(fā)放檢驗(yàn)合格標(biāo)志，這項(xiàng)檢測(cè)其實(shí)一直以來(lái)受到了廣大車(chē)主的重點(diǎn)吐槽，如今取消了這個(gè)項(xiàng)目，對(duì)車(chē)主們來(lái)說(shuō)，也省心了不少。

　　取消電子手剎檢測(cè)

　　電子手剎檢測(cè)通常沿用傳統(tǒng)機(jī)械手剎的檢測(cè)方式，即行駛中拉起電子手剎，然而這種操作容易造成系統(tǒng)沖突，產(chǎn)生電子故障等問(wèn)題，因此新規(guī)中將不再進(jìn)行該項(xiàng)檢測(cè)。雖然取消電子手剎檢測(cè)是一項(xiàng)非常細(xì)微的修改，但對(duì)廣大車(chē)主的影響是巨大的。電子手剎由于采用了電子按鈕控制車(chē)輛的剎車(chē)模塊，相比純機(jī)械模式更復(fù)雜，因此在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中會(huì)因?yàn)檐?chē)型、檢測(cè)人員、環(huán)境等諸多因素造成無(wú)法過(guò)審。并且其無(wú)法達(dá)標(biāo)的具體原因往往難以界定。加之部分為了省事的車(chē)主會(huì)直接找黃牛幫助，而更倒霉的車(chē)主不僅沒(méi)能花錢(qián)免災(zāi)，甚至可能因?yàn)椴僮鲉T的不當(dāng)操作造成剎車(chē)系統(tǒng)的故障。因此這項(xiàng)檢測(cè)看似事小，實(shí)則無(wú)形之中增加了車(chē)輛過(guò)審的難度，損害了車(chē)主的合法權(quán)益。

　　取消前照燈偏移量檢測(cè)

　　前照燈偏差指的是左右兩側(cè)和上下垂直照射范圍的偏移。其實(shí)車(chē)主只要不亂改大燈，基本上就不會(huì)出現(xiàn)前照燈偏移的情況，取消該項(xiàng)檢查對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，影響不大。

　　但新規(guī)中保留了亮度和色溫的遠(yuǎn)近光檢測(cè)項(xiàng)目，對(duì)于更改車(chē)燈、車(chē)燈太暗等問(wèn)題仍會(huì)繼續(xù)進(jìn)行檢測(cè)。

　　取消懸架檢測(cè)

　　取消懸架檢測(cè)源于對(duì)現(xiàn)階段汽車(chē)廠(chǎng)商生產(chǎn)懸架質(zhì)量的信任；另一方面懸架測(cè)試并不能很好的檢測(cè)出問(wèn)題，年檢與保養(yǎng)不同，不僅難以做到細(xì)致耐心的檢測(cè)，還費(fèi)心費(fèi)力得不償失。雖然大部分品牌的懸架基本不會(huì)發(fā)生問(wèn)題，但車(chē)主也要時(shí)常留意懸架系統(tǒng)是否存在異常，避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。斷軸會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)人員和路上其他車(chē)輛及人員的安全造成極大的危害，懸架測(cè)試的出發(fā)點(diǎn)就是檢驗(yàn)車(chē)輛懸架的質(zhì)量。懸架測(cè)試的取消一方面是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)中絕大多數(shù)制造商的水平和人品值得信賴(lài)；另一方面懸架測(cè)試并不能很好的檢測(cè)出問(wèn)題，年檢與保養(yǎng)不同，不僅難以做到細(xì)致耐心的檢測(cè)，還費(fèi)心費(fèi)力得不償失。

　　取消車(chē)速表誤差檢測(cè)

　　這項(xiàng)年檢主要查看儀表盤(pán)與實(shí)際車(chē)速的誤差，但如今汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步，車(chē)速的誤差并不會(huì)相差太大，這項(xiàng)檢測(cè)自然也隨之取消了。

　　其中動(dòng)力性檢測(cè)和電子手剎檢測(cè)都是相對(duì)原始且傷車(chē)的項(xiàng)目，所以對(duì)車(chē)主而言取消兩項(xiàng)檢測(cè)無(wú)疑是件好事。

　　對(duì)于年檢標(biāo)準(zhǔn)的新變化，總的來(lái)說(shuō)，取消的六項(xiàng)檢測(cè)和新增加的三項(xiàng)檢測(cè)都是非常的接地氣，不再拘泥于形式，在一定程度上體現(xiàn)出年檢越來(lái)越人性化，也非常的實(shí)用。年檢的整體難度明顯下降，對(duì)于卡車(chē)兄弟們來(lái)說(shuō)也都是滿(mǎn)滿(mǎn)的好處，而且對(duì)于檢查的工作人員而言，也降低了他們的工作強(qiáng)度。

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