綠通運輸行業(yè)有句俗語，“十個運輸人九個喊難，還有一個在接受檢查等過關?！毕噍^比其他細分運輸行業(yè)而言，綠通運輸往往面臨著運費低、時效要求高、貨物易損等情況，可謂“費心又費力”。2021年，綠通運輸再度迎來新政策，能否進一步提升運輸效率成為運輸人關心的問題。

綠通政策大調(diào)整：沒安ETC、沒預約也能免費通行

　　自2021年1月1日開始，綠通車輛必須要安裝ETC且提前進行預約才能享受相應的便利，否則將不再免除高速通行費。

　　鑒于目前相關車輛ETC安裝、使用及預約率較低，為確保政策有效銜接，維護公眾合法權益，交通運輸部近期下發(fā)了《交通運輸部關于進一步加強高速公路車輛通行費優(yōu)惠預約通行服務有關工作的通知》，符合以下條件的相關車輛，將繼續(xù)享受免交通行費政策：

　　1、對整車合法裝載運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛和跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機（插秧機）運輸車輛，安裝ETC并通過“中國ETC服務”小程序進行預約通行的，可以享受免費政策。

　　2、沒有安裝ETC，或者沒有通過“中國ETC服務”小程序進行預約，以及安裝ETC但入口收費站沒能使用，領取CPC卡通行的車輛，只要出口收費站查驗合格的，也可以享受免費政策。

　　盡管政策再次推遲，但運輸人應及早熟悉ETC車輛預約的流程：駕駛人或受其委托的代理人需要通過登錄“中國ETC服務小程序”進行注冊，根據(jù)系統(tǒng)提示上傳相關證明信息，于車輛駛入高速公路前4個小時以上進行網(wǎng)絡預約。

　　此外，在駛出高速出口的指定查驗點，運輸人需主動向收費站工作人員提出查驗申請。查驗合格且已扣費的綠通車輛，無論是否預約，駕駛員都可通過小程序申請退費。

效率提升 綠通運輸人是否會“堅守初心”？

　　從2020年的數(shù)據(jù)來看，從事綠通運輸?shù)倪\輸人占比為9.97%，綠通經(jīng)常因為時效短、被壓車、貨物易損等諸多問題被運輸人吐槽，基于以上原因被扣運費是常有的事情。正因如此，壓縮路上的時間成為了“剛需”。

　　ETC雖好，依然很少走

　　運輸人萬繼偉對ETC的推廣非常贊同，“ETC挺簡單的，每個高速路口都可以辦理，而且是免費的，非常方便。ETC這方面做得我感覺是挺好，最起碼是方便多了，你上高速的話也不要排隊，下高速的話直接走下去可以了，這個的話這方面我說實話是感覺挺方便的。”

　　綠通運輸受到了疫情的影響，貨主把價格都壓到最低。萬繼偉在跑綠通運輸時，依舊很少使用ETC，“感覺流程上還有些繁瑣，因為到時候還要核實扣費，我們還是到收費站旁邊領卡驗貨。但是我們返程運輸普貨的時候，就會直接插ETC，因為不需要考慮查驗貨物的情況?！?

　　提前預約政策需要再調(diào)整

　　來自寧夏的運輸人紀春琴也感受到2020年的市場壓力，“因為疫情影響很多貨主不敢大量囤貨，導致了綠通運輸車輛貨源量不大，還容易壓車，收入減少。”

　　紀春琴表示，由于綠通運輸?shù)牟淮_定因素太多，預約上高速的政策還是有些不合理。她解釋道：“畢竟田間地頭的產(chǎn)量不像工廠有計劃有定量。市場行情也瞬息萬變，行情好貨主就讓你提前到，行情不好就讓你在高速上多休息。這個操作還是不夠人性化，許多駕駛員使用起來還是有一定的困難。”

　　紀春琴駕駛著一臺冷藏輕卡馳騁在祖國的大江南北，她發(fā)現(xiàn)許多省份對綠通的定義有所不同，給駕駛員帶來了困擾。如果目的地不免除過路費，他們就必須提前下高速。

　　盡管困難重重，紀春琴依舊保持著樂觀的態(tài)度，“綠通政策全國統(tǒng)一標準，經(jīng)過一段時間試運行后能更適應實際情況。無論怎樣變化都是行業(yè)進步的過程，大浪淘沙勇者勝，我相信一切會朝更好的方向發(fā)展，做好當下，期待未來。”

　　物流運輸市場一度流傳“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”的順口溜，把綠通運輸人的苦和累抒發(fā)的淋漓盡致。隨著政策的不斷改變，綠通運輸人正在迎來“減負”，讓“多拉快跑”成為可能。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com