“2020年順豐快運營業(yè)收入185.17億元，同比增長46.27%，零擔貨量同比增長超過70%，營收規(guī)模及增速排名第一”。2020年的順豐快運可謂交出了一份滿意的答卷。

　　據(jù)物流一圖了解，2021年順豐快運更是推出“進擊300”計劃，營業(yè)收入劍指300億。本文將與大家一起去探討一二。

市場演變 大件細分搶奪戰(zhàn)

　　快運行業(yè)的演變來看，隨著傳統(tǒng)快遞企業(yè)不斷滲透小票零擔，傳統(tǒng)零擔企業(yè)也在進軍小件快遞，而大件快遞逐步被細分出來，成為各家爭先搶奪的新興市場。

　　如果用市場體量和公斤段來看，原先的金字塔模型已發(fā)生變化，演變?yōu)橐粋€細腰狀的時間漏斗模型，隨著大件電商的持續(xù)發(fā)展，3-100kg大件快遞市場體量也將會機速上升，漏斗模型效應將會逐步凸顯。

　　而就市場體量和主要玩家格局來看，2020年快遞收入規(guī)模已突破8795億，CR8市場集中度已超90%，這片紅海市場已進入淘汰賽。

而快運市場規(guī)模約4萬億，CR8集中度也僅有不到5%，市場集中度仍有提升空間。加之國家大力扶持實體+制造業(yè)，未來的快運市場潛力還是巨大的。因此快運仍然是一個不錯的賽道，市場大，但并沒有非常強烈的價格競爭。

整合加速 日均萬噸成標配

　　隨著快運市場競爭態(tài)勢的不斷升級，行業(yè)這兩年也在加速著整合節(jié)奏。

　　從過去兩年就可以看出。2019年壹米滴答收購優(yōu)速快遞布局大件包裹、傳統(tǒng)老牌零擔企業(yè)遠成物流宣布破產(chǎn)；2020年韻達快遞入股德邦物流、京東物流收購跨越速運；

2021年安能再獲3億美元融資、京東物流啟動IPO、百世快運/中通快運也在逐漸剝離加大投入。2021年或將成為快運企業(yè)集體上市的一年，競爭勢必也將越來越激烈。

　　單看全網(wǎng)型快運企業(yè)，主要深耕的以大件快遞和小票零擔市場為主，可以劃分為主打中高端市場的如順豐快運、德邦快遞、京東物流，多數(shù)以直營系企業(yè)為主；主打中低端市場的如安能快運、百世快運、中通快運、壹米滴答、順心捷達、韻達快運等，多數(shù)以與加盟系企業(yè)為主。

　　從日均貨量和增速來看，六家企業(yè)均已進入萬噸俱樂部。安能日均已逼近4萬噸最高，增速最快順心捷達，在和順豐快運的融通共建下增速已超50%。

　　2020年順豐快運營業(yè)收入185.17億元，同比增長46.27%，但順豐快運野心并非止于此，2021年順豐新的計劃透露了其快運收入目標。

雙網(wǎng)融通 2021年沖擊300億

　　順豐從2014年正式切入零擔市場，2015年-2020年的復合增長率已達73%，尤其是在2018年收購新邦組建順心捷達以后，通過順豐快運（中高端直營）+順心（中低端加盟）雙品牌運營。持續(xù)加快雙網(wǎng)收轉運派各環(huán)節(jié)的融通，才使得每年都以高增長的趨勢快速發(fā)展。

　　2020年收入規(guī)模已達185億元，日均貨量上更是超3萬噸，無論營業(yè)收入還是貨量規(guī)模，現(xiàn)如今的順豐已牢牢進入第一梯隊。

　　在業(yè)務策略方面，2021年更是在開年之初就推出“進擊300”計劃，顧名思義2021年的收入挑戰(zhàn)目標就是300億元，口號則是”持續(xù)進攻、精準狙擊”。在引入新客戶方面重點進攻競爭對手，搶奪市場占有率依舊是2021年的主要方向。

　　快運市場的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U，各家快運企業(yè)爭先恐后的上市。

　　順豐快運通過這幾年在快運市場的布局和投入，目前已擁有順豐快運+順心捷達雙品牌，已經(jīng)可以在中高端直營系和中低端加盟系中一決雌雄。

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