2015年在東南亞悄然起家，2020年進入國內(nèi)市場并遭遇競爭對手“圍剿”，極兔速遞一路來可謂拼盡全力、野蠻生長。最近公司依然動作不斷，完成了新一輪高達18億美元的融資，并被傳言將沖擊IPO

　　極兔速遞此輪融資匯聚了哪些明星資本？這家“段系公司”（段永平）未來將如何繼續(xù)擴張？已經(jīng)嚴重“內(nèi)卷”的快遞業(yè)還能掀起浪花嗎？

　　明星資本入局，投后估值超申通圓通韻達

　　多個獨立信源顯示極兔速遞已經(jīng)完成了一筆18億美元的融資，領投方為博裕資本，跟投方有紅杉和高瓴，投后估值已經(jīng)達到78億美元。

　　紅杉和高瓴這兩個頂級資本在物流賽道也已經(jīng)有所布局，比如紅杉是中通的早期投資機構(gòu)；高瓴曾在2020年一季度加倉中通，2021年2月順豐控股發(fā)布定增預案時也被報道參與了調(diào)研。

　　按照當下匯率計算，極兔速遞估值已經(jīng)達到500億元以上，高于申通的140億元、圓通的350億元和韻達的400億元，僅次于中通、順豐和京東速運。2021年1月，極兔速遞日訂單量突破2000萬大關，成為中國市場迄今唯一不依賴阿里或者京東而突破這一關口的快遞公司。2000萬日訂單量頗具里程碑意義，因為它是業(yè)內(nèi)普遍認為的盈虧平衡點。

　　可以說，無論在資本層面還是業(yè)務層面，極兔速遞已經(jīng)成為三通一達、甚至順豐的有力挑戰(zhàn)者，成為突然蹦進中國快遞江湖的一只“殺紅眼的兔子”。入局爭奪市場份額背后，極兔也付出了降低營收預期的代價。

　　除了此次融資，極兔速遞母公司J&T也被傳言計劃赴美上市。資本加持下，極兔速遞有能量在快遞市場加大拼殺力度，還有可能向中通、順豐、京東物流等頭部公司發(fā)起進一步挑戰(zhàn)。

　　起家南洋，師出“段系”，綁定拼多多

　　極兔速遞創(chuàng)始人李杰也曾經(jīng)創(chuàng)立了OPPO印尼，是一位典型的“段永平系”創(chuàng)業(yè)者。

　　在進入中國市場前，J&T Express已經(jīng)在東南亞市場取得了一定市場份額。公司總部位于雅加達，在印尼、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡等國開展業(yè)務，覆蓋人口高達5.5億。2017年J&T在印尼的日收件量超過30萬單，2018年在馬來西亞的網(wǎng)點超300個。

　　2020年，J&T以“極兔速遞”之名闖入中國快遞市場時，選擇綁定了“同門”拼多多來快速獲取訂單。這是因為，拼多多創(chuàng)始人黃崢也和段永平有不解之緣，被認為是“段永平的第四個門徒”，他還曾經(jīng)陪同段永平一起和巴菲特共進午餐，受到了段永平恩師一般的指點。

　　綁定拼多多的同時，極兔速遞還打響了價格戰(zhàn)，以更快速度在幾大巨頭的夾縫里成長。據(jù)騰訊潛望報道，曾經(jīng)極兔加盟商為了沖量，不惜以低至0.8元每件的虧本價格收件。這套“七傷拳”打法效果顯著，確實換來了業(yè)務量的突飛猛進。

　　這次極兔完成新一輪高達18億美元的融資，引發(fā)業(yè)內(nèi)擔憂，手里資金充沛的極兔是否會再次掀起價格戰(zhàn)？

　　被“圍剿”后野蠻生長，但快遞已經(jīng)是以價換量的“內(nèi)卷”江湖

　　在拼多多海量訂單的帶動下，極兔速遞訂單突飛猛漲，吞噬掉部分原三通一達的業(yè)務，因而在業(yè)內(nèi)曾經(jīng)遭遇抵制，甚至圍剿。

　　21世紀經(jīng)濟曾經(jīng)報道，在2020年“雙11”前夕的10月19日，韻達在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務的通知》，禁止下屬加盟公司攬派極兔快件，直指極兔“發(fā)起傾銷”。除了韻達，申通、圓通也發(fā)布過抵制極兔的通知。

　　極兔入局并發(fā)起價格戰(zhàn)，對行業(yè)的影響顯著。AI財經(jīng)社報道稱，2020年9月經(jīng)營簡報顯示，各大快遞公司（申通、圓通、韻達、順豐）單票收入都在下滑，韻達甚至下滑了31%之多。

　　即便沒有極兔速遞“攪局”，快遞公司們的日子也已經(jīng)不太好過，犧牲價格換取快件量（“以價換量”）由來已久，可以說“內(nèi)卷”嚴重。多家券商機構(gòu)都下調(diào)了對“通達系”快遞公司的盈利預期。

　　怎樣才能進一步降本增效？加速建立自己的物流網(wǎng)絡就顯得格外重要，而這難免需要大量的資金投入。所以，未來物流行業(yè)的競爭，將會是資金實力的比拼。此次極兔完成“資本回血”，無異于又大大增強了戰(zhàn)斗力，這只兔子又將給快遞江湖帶來全新的挑戰(zhàn)

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