我們常說(shuō)，每一位卡車司機(jī)，都是在負(fù)重前行，而運(yùn)送危險(xiǎn)品的重卡司機(jī)，更是在負(fù)“險(xiǎn)”前行。

　　李師傅今年40歲，已經(jīng)在卡車運(yùn)輸行業(yè)整整跑了20個(gè)年頭，常年往返在承德——唐山線路，運(yùn)送的正是汽油、柴油、化工這一類危險(xiǎn)品。

　　和李師傅的交談發(fā)生在一個(gè)冬日的午后，我們很快從寒暄轉(zhuǎn)到正題。

　　回憶起入行原因，李師傅的語(yǔ)氣顯得羞赧而質(zhì)樸，他說(shuō)：“我本人出生在農(nóng)村，學(xué)歷又不高，當(dāng)時(shí)運(yùn)輸行業(yè)還比較可觀，所以就選擇了這個(gè)行業(yè)?！彼坪鯚o(wú)奈之余又有一種冥冥之中。

　　李師傅與歐曼結(jié)緣是在今年的8月份。

　　“我換車之前的車是國(guó)四的，現(xiàn)在國(guó)四的車好多廠子都不讓進(jìn)了，”至于為什么換成了歐曼，中間還有一段由來(lái)，“之前我們運(yùn)輸老板一次換了30輛歐曼車，說(shuō)這車不錯(cuò)，省油，推薦我換車選歐曼，于是我就換了這臺(tái)歐曼國(guó)六GTL手動(dòng)擋470馬力牽引車。”是基于時(shí)代的選擇，也是源于老板的認(rèn)可，只能說(shuō)，緣，妙不可言。

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　　那么，李師傅和這輛歐曼國(guó)六真正磨合起來(lái)，究竟怎么樣呢？

　　“從8月份買(mǎi)回來(lái)到現(xiàn)在，跑了大概46000多公里，平均每個(gè)月跑10趟左右。自己一個(gè)人跑，600多公里，差不多2天一個(gè)來(lái)回，目前整體感覺(jué)還不錯(cuò)，動(dòng)力很好，爬坡、提速快，有勁，還省油，整體車況比較滿意……而且現(xiàn)在的車舒適度高，設(shè)計(jì)比較合理，跑起來(lái)也不覺(jué)得累！”談及車輛的使用情況，李師傅顯得積極很多。

　　可是，又怎么會(huì)不累呢。卡車司機(jī)常年漂泊在外，吃苦肯干，能出門(mén)絕不待著，能全勤絕不趴窩，圖的就是一個(gè)養(yǎng)活生計(jì)——“雖然現(xiàn)在大環(huán)境越來(lái)越難，油價(jià)一天一個(gè)樣，但我自己有些老客戶，加上現(xiàn)在這車省油省心，比打工強(qiáng)，還算有錢(qián)賺?！?

　　不過(guò)是因?yàn)楦冻鲇谢仨懀磺行量喽贾档谩?

　　提到油耗，閱車無(wú)數(shù)的李師傅表示自己很有話語(yǔ)權(quán)。

　　“我開(kāi)過(guò)很多類型的車，同類車型相比，現(xiàn)在這輛更省油。平均每百公里可以省2-3L左右，我對(duì)油耗還是比較滿意的嘿嘿！”

　　更讓李師傅滿意的是，歐曼的服務(wù)站是出了名的好。

　　“我的車買(mǎi)的時(shí)間不長(zhǎng)，目前沒(méi)有大修過(guò)，但我們一起跑車的有什么問(wèn)題給服務(wù)站打電話，立馬給處理，服務(wù)沒(méi)話說(shuō)?！弊掷镄虚g，是滿滿的信賴和安全感。李師傅還告訴我們：“最近有朋友想換車，我還給他推薦了歐曼?！?

　　他跑過(guò)很多里程的路，也開(kāi)過(guò)很多類型的車，直到遇見(jiàn)歐曼后，有了更安心更放心的選擇：以后，就是TA了。

　　生活從來(lái)沒(méi)有“容易”二字，而李師傅有歐曼的陪伴，在奔向未來(lái)的路上又篤定了許多。

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