中國快遞江湖的圈子中，廣為人知的莫過于“三通一達”四大玩家——系出同源，模式相同，產品相近，成長路徑也出奇的一致。

　　“伯仲難分”好多年，通達系之間也明爭暗斗好多年。旁觀者也好、局中人也罷，時間長了大家心里都有一個期待——誰會率先破圈，打破消費者傳統(tǒng)認知？狹路相逢 如何取勝。

　　在2022年的鐘聲敲響之前，快遞江湖里發(fā)生的一個小插曲令人浮想聯(lián)翩：圓通上線“圓準達”。

　　2021年12月30日，圓通推出了以時效升級和精準派送為核心優(yōu)勢的戰(zhàn)略級產品——“圓準達”，并于2022年1月面向客戶正式上線。

　　需要注意的是，放眼整個行業(yè)，圓通此舉并非“孤例”，亦非個案。在此之前，通達系的其他幾個小伙伴也都做出了類似的動作——2021年4月，中通標快產品上線試運營；2021年11月，韻達特快項目正式更名為智橙網。

　　三大巨頭同時盯上時效快遞這個香餑餑，是“飄”了？還是另有所圖，今天我們就來深聊一下這個話題，解鎖表象背后的答案。

　　死磕時效快遞，并不是通達系的朝夕之念。最廣為業(yè)內熟知的是在2018年7月，圓通打響了沖擊中高端時效件市場第一槍，推出“承諾達”品牌，試圖以全新品牌+全直營體系的打法，在時效件領域實現(xiàn)彎道超車。遺憾的是，一年后，圓通總部對“承諾達”業(yè)務做出戰(zhàn)略舍棄和變革。

　　從以往的經驗來看，加盟制為主的通達系快遞，想要啃下時效件市場這塊“肥肉”，非常吃力。前有圓通承諾達的敗走麥城，后有中通星聯(lián)和韻達特快的多番嘗試，站在前人的教訓與經驗之上，通達系快遞為何敢于發(fā)動這一輪時效快遞爭奪戰(zhàn)，甚至爭搶更為兇悍？在老鬼的朋友安德華看來，離不開兩個基礎：一個是底氣，一個是時機。

　　首先是有了底氣，一直以來，服務始終是通達系快遞被消費者詬病最多的“硬傷”。為了打破這個認知，各家快遞也在做著各種各樣的嘗試和努力。

　　事實求是來講，通過多年來的產能積累、組織迭代以及技術升級和管理優(yōu)化等舉措，通達近幾年在時效提升方面的改善非常明顯。不止一位圈內高管跟老鬼說，距離在1000公里以內的快件，通達的時效一點都不比順豐慢，而且穩(wěn)定性也不差。

　　具體到這次的“圓準達”，我們看出“圓準達”在服務、場地等方面與普通電商件的規(guī)劃均有不同。如：在操作方面，不同于普通的快件產品，在攬收、中轉、派件等環(huán)節(jié)開辟綠色通道，設置相應的服務標準，保證服務質量。

　　其次時機成熟，不知大家有沒有注意到，除了量足夠大且優(yōu)勢明顯之外，通達系在快遞江湖已經塑造了更加“多面”的角色。

　　一面是業(yè)務的來源和產品體系不斷豐富。淘系電商平臺仍然是重要的客戶和訂單來源，但已非“一家獨大”，其他新崛起的電商平臺業(yè)務占比越來越大。

　　另一面是生態(tài)建設日益完善。比如圓通的“國際+航空”，中通的生態(tài)圈已經有所建樹，而且具備了一定競爭力。

　　巴菲特曾說，潮水退去我們才知道誰在裸泳。但站在另外一個角度來看，潮水褪去過后，露出的不僅有裸泳者，也有浮出水面的黃金，吸引著無數有志之士去爭搶。

　　隨著行業(yè)監(jiān)管越來越嚴，為價格戰(zhàn)所困的通達，已經度過了野蠻生長的草莽時代，接下來的行業(yè)競爭，簡單粗糙的“價格戰(zhàn)”雖然不會再重演，但難度更大的“價值戰(zhàn)”和“服務戰(zhàn)”將全面開打。因為在“價值戰(zhàn)”和“服務戰(zhàn)”面前，用戶的選擇會更加殘酷，時效不穩(wěn)、能力不足、口碑不好的企業(yè)，會在這一輪競爭中面臨巨大考驗。

　　與此同時，快遞行業(yè)本就是一個市場集中度比較高的行業(yè)，大浪淘沙過后，將來能夠存活下來全國型快遞網絡肯定不會太多，這也意味著各大快遞巨頭合縱連橫的交集越大，逐漸向“大而全”的平臺跨界延伸，看似各自為戰(zhàn)，但作戰(zhàn)目標幾乎相差無幾，都是為了成為一流的綜合物流運營商。

　　在上述形勢下，不管是基于未來的長遠發(fā)展，還是當下的競爭需要，涉足時效快遞必是其中繞不開的一環(huán)。

　　顯然，在時效快遞領域，消費者一旦養(yǎng)成了對某品牌的認可度，忠誠度很難撼動。由此看來，打造“產品分類、服務分層”，對通達而言，深度布局和涉足高端時效件是戰(zhàn)略必然，也是戰(zhàn)術首選。

　　然而，品牌的塑造并非一朝一夕，而是久久為功，持之以恒地積累。對行至中場仍顯落后的通達系來講，此時不追，更待何時？

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