中國(guó)重汽C5H與C7H一并作為中國(guó)重汽與德國(guó)MAN集團(tuán)合作項(xiàng)目產(chǎn)品之一，作為中國(guó)重汽定位于高端物流市場(chǎng)的產(chǎn)品，除了公路運(yùn)輸車(chē)和工程車(chē)，中國(guó)重汽也在發(fā)力打開(kāi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。在東莞永強(qiáng)的罐車(chē)制造廠內(nèi)，小編就見(jiàn)到了一輛八氣囊懸掛的C5H鋁合金油罐車(chē)。

　　● 八氣囊懸掛+全車(chē)盤(pán)剎 C5H油罐車(chē)主打安全性與輕量化

　　這輛前四后八的C5H油罐車(chē)，采用的是C5H-W平頂駕駛室，配有單臥鋪，駕駛室標(biāo)配后兩點(diǎn)氣囊懸浮，可加裝四點(diǎn)氣囊懸浮。在動(dòng)力方面，該車(chē)使用的的是曼技術(shù)的MC07發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有340馬力的動(dòng)力輸出，在1200-1800rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以爆發(fā)出1250N.m的最大扭矩，結(jié)合SCR的后處理技術(shù)，可滿(mǎn)足國(guó)四排放。

　　整車(chē)采用全盤(pán)式剎車(chē)，配有威伯科的ABS系統(tǒng)，具有ABS（剎車(chē)防抱死）+ASR（驅(qū)動(dòng)輪防滑系統(tǒng)）+EBL（電子制動(dòng)力分配）+TPM（胎壓監(jiān)測(cè)）等電子化管理系統(tǒng)，確保?；愤\(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛的安全性。

　　前橋采用少片簧結(jié)構(gòu)，而后橋則是全氣囊懸架，不僅大幅降低車(chē)輛自重，還能提升駕駛舒適性。同時(shí)采用氣囊懸架可調(diào)節(jié)車(chē)身高度，快速卸貨。后橋?yàn)镸CY11后橋，配有輪間差速鎖及ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，速比4.63，裝有橫向穩(wěn)定桿。

　　整個(gè)儀表臺(tái)采用黑色色調(diào)，結(jié)合銀色的空調(diào)出風(fēng)口裝飾條，整體看起來(lái)比較細(xì)致。該車(chē)配有四輻式多功能方向盤(pán)，自動(dòng)空調(diào)，節(jié)油開(kāi)關(guān)以及SOS一鍵求救開(kāi)關(guān)。

　　該車(chē)駕駛室的整體布局和內(nèi)飾風(fēng)格都與窄體C7H牽引車(chē)一致，電動(dòng)車(chē)窗，電動(dòng)可加熱后視鏡，中控門(mén)鎖，該車(chē)都有配備。

　　● 應(yīng)對(duì)油罐車(chē)的特殊情況 C5H加裝ECAS系統(tǒng)

　　ECAS既電子控制的空氣懸架系統(tǒng)（電控閥），由ECAS電控單元、電磁閥、高度傳感器、氣囊等部件組成。傳統(tǒng)的空氣懸架控制模式是采用機(jī)械高度閥（手動(dòng)閥），即通過(guò)高度閥閥門(mén)的開(kāi)啟調(diào)節(jié)氣囊的充放氣，從而保持車(chē)輛恒定的行駛高度。不過(guò)，隨著系統(tǒng)應(yīng)用的推廣和車(chē)輛控制技術(shù)的發(fā)展，電子控制逐漸取代傳統(tǒng)的機(jī)械控制電子控制系統(tǒng)，不僅提高了操作的舒適性和反應(yīng)的靈敏度，而且增加了很多輔助功能。

　　由于油罐車(chē)裝載的貨物基本都是液體，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或上下坡時(shí)，裝載的液體會(huì)向一側(cè)傾斜并在后續(xù)過(guò)程中來(lái)回晃動(dòng)，對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)其中一側(cè)的壓力會(huì)顯著增加，對(duì)氣囊承載力和平衡性的考驗(yàn)都會(huì)比運(yùn)輸一般貨物更嚴(yán)峻，為此C5H的油罐車(chē)底盤(pán)今后將標(biāo)配ECAS系統(tǒng)，以提高氣囊懸掛的各項(xiàng)能力。

　　● 鋁合金罐體可裝32方 相關(guān)細(xì)節(jié)十分到位

　　這輛C5H的上裝采用鋁合金材質(zhì)的液體罐，最大容量32方，選用鋁罐雖然在成本上會(huì)比不銹鋼罐體貴上許多，不過(guò)在輕量化上更有優(yōu)勢(shì)，配合輕量化的底盤(pán)車(chē)，可以大大提升日常運(yùn)輸貨物的數(shù)量。

　　在罐體的制作上，東莞永強(qiáng)可以說(shuō)的上是國(guó)內(nèi)知名企業(yè)，公司每年都會(huì)有近一半的產(chǎn)品出口國(guó)外，同時(shí)也為部隊(duì)提供各類(lèi)罐車(chē)的制作。永強(qiáng)的罐除了優(yōu)秀的品質(zhì)和技術(shù)外，在上裝的相關(guān)細(xì)節(jié)方面也十分到位，不過(guò)價(jià)格自然也貴了不少。

　　● 售價(jià)比同類(lèi)型車(chē)貴10萬(wàn) 選C5H為了裝更多

　　科瑪潤(rùn)滑油公司近期就買(mǎi)了一輛C5H危化品車(chē)，用來(lái)運(yùn)輸公司生產(chǎn)的潤(rùn)滑油。公司現(xiàn)在共有7臺(tái)油罐車(chē)，以前使用的油罐車(chē)，最老的一臺(tái)都已經(jīng)黃標(biāo)了，現(xiàn)在基本就停在廠里，應(yīng)急才用一下。因?yàn)?015年開(kāi)始東莞對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)，黃標(biāo)車(chē)上路限制太大，公司就開(kāi)始考慮買(mǎi)新車(chē)進(jìn)行替代。

　　公司車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示選著C5H的原因主要有兩點(diǎn)，一是這輛車(chē)的配置比較高端，在輕量化設(shè)計(jì)上比較出色，能比其他車(chē)?yán)嗟呢洝６窃谕?lèi)車(chē)型中C5H能做的罐體是最大的，所以雖然C5比同類(lèi)車(chē)貴了10多萬(wàn)，公司最后還是選擇買(mǎi)了C5。至于該車(chē)的油耗，負(fù)責(zé)人表示由于公司的車(chē)在裝油時(shí)也需要用到車(chē)上的泵，所以車(chē)輛行駛的油耗很難統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在每月會(huì)燒1-2萬(wàn)的油，單純跑燒不了這么多。

　　在車(chē)輛的駕駛上，該車(chē)司機(jī)最大的感受在駕駛舒適性上，他們覺(jué)得比以前的車(chē)好開(kāi)了許多。

　　● 編后語(yǔ)

　　隨著廣東計(jì)重收費(fèi)政策的執(zhí)行，輕量化的產(chǎn)品也越來(lái)越受青睞，特別是危化品運(yùn)輸行業(yè)，自從天津港爆炸事件后，相關(guān)法令越加嚴(yán)格，超載成本已經(jīng)超過(guò)了企業(yè)的承受能力，用戶(hù)在選車(chē)時(shí)自然會(huì)看重底盤(pán)更輕的產(chǎn)品，鋁合金罐體這類(lèi)輕量化產(chǎn)品也越來(lái)越受青睞。在油罐車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)，目前C5H相比同類(lèi)產(chǎn)品有不少優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然要打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)，車(chē)輛的品質(zhì)和售后服務(wù)都是必不可少的。

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