云倉(cāng)是個(gè)什么概念呢？隨便問(wèn)一個(gè)物流經(jīng)理人可能未必說(shuō)的會(huì)很全面，但是隨著云倉(cāng)的普及和發(fā)展，我們需要去梳理一下云倉(cāng)產(chǎn)生的原因，形式以及由云倉(cāng)所帶來(lái)的創(chuàng)新模式?！　?

　　解釋云倉(cāng)之前，我們不得不去簡(jiǎn)要的了解一下當(dāng)前物流的模式。我們把一些概念簡(jiǎn)單化，物流的功能涵蓋7個(gè)方面，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、信息、包裝、流通加工，前四個(gè)為主要功能，后三個(gè)是附加功能。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)的介入，電子商務(wù)的發(fā)展，物流的格局也發(fā)生了巨大的變化

　　從幾個(gè)主要功能來(lái)看，運(yùn)輸主要包括四大類(lèi)：①航空運(yùn)輸；②鐵路運(yùn)輸；③陸路運(yùn)輸（干線+零擔(dān)）；④海路運(yùn)輸。航空、鐵路基本都是隨資本進(jìn)行，海路又不適合電商進(jìn)行，因此競(jìng)爭(zhēng)與合作主要集中在陸路運(yùn)輸上。倉(cāng)儲(chǔ)既包括傳統(tǒng)倉(cāng)又包括電商倉(cāng)。配送主要集中在同城配送和最后一公里的發(fā)展上。而在信息處理方面，大數(shù)據(jù)和智能化驅(qū)動(dòng)了整體行業(yè)的發(fā)展。

云倉(cāng)的概念

　　就在發(fā)展的過(guò)程中，我們可以注意到，如果實(shí)現(xiàn)倉(cāng)運(yùn)配一體化協(xié)同，打造扁平化的供應(yīng)鏈，在效率上就會(huì)提高很多。尤其是倉(cāng)配環(huán)節(jié)，隨著電子商務(wù)與O2O的發(fā)展，企業(yè)和消費(fèi)者也越來(lái)越重視前后端的客戶體驗(yàn)。電商企業(yè)如何才能把貨物越快越好的送到客戶的手中呢？

　　此時(shí)，云倉(cāng)的建立便可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)的總經(jīng)理陳健總結(jié)云倉(cāng)的概念是利用云技術(shù)和現(xiàn)代管理方式，依托倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結(jié)算等一體化的服務(wù)。那么云倉(cāng)和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的主要區(qū)別有哪些呢？

　　三大方面的不同：

　　1.倉(cāng)儲(chǔ)品類(lèi)的不同  

　　“傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存的貨物品類(lèi)是相對(duì)單一的，而云倉(cāng)則不同，它是多品類(lèi)的集中。以往我們接到企業(yè)的訂單后，我們可能需要到不同的倉(cāng)庫(kù)去分別取貨，最后集中到一起，這樣的結(jié)果是取貨出庫(kù)的時(shí)間即流通的時(shí)間比較長(zhǎng)。而電商倉(cāng)則不同，它是集中在同一倉(cāng)庫(kù)的不同庫(kù)位上。改變了以往倉(cāng)儲(chǔ)的方式。通過(guò)訂單或自動(dòng)或人工揀選，形成最終包裹。也是由于電商貨物體積重量相對(duì)較輕，使得改方案可以實(shí)施。

　　2.管理方式與要求的不同

　　“傳統(tǒng)倉(cāng)與云倉(cāng)最大的區(qū)別，個(gè)人認(rèn)為是管理方式和要求上的不同。傳統(tǒng)倉(cāng)主要的管控集中于庫(kù)內(nèi)的安全和庫(kù)存的數(shù)量。而云倉(cāng)的管理方式和要求則要比傳統(tǒng)倉(cāng)大很多。除了必須滿足的庫(kù)內(nèi)安全和庫(kù)存數(shù)量，云倉(cāng)更講求倉(cāng)內(nèi)作業(yè)的時(shí)效以及精細(xì)化的管理。

　　不難想象，如果云倉(cāng)的作業(yè)流程中入庫(kù)的速度變慢則會(huì)影響電商前端的銷(xiāo)售速度；若出庫(kù)的速度變慢則會(huì)影響到客戶的整體體驗(yàn)。我們可以想一下在京東自營(yíng)商品上購(gòu)物的經(jīng)歷，提交訂單之后，系統(tǒng)會(huì)從距離客戶最近的倉(cāng)進(jìn)行發(fā)貨，揀貨到待出庫(kù)的時(shí)間基本在十分鐘左右，而且每一步都會(huì)在后臺(tái)給予顯示，這個(gè)對(duì)消費(fèi)者就是一個(gè)極佳的購(gòu)物體驗(yàn)。速度快，而且準(zhǔn)確率高。

　　從中也說(shuō)明電商為何要去將自己的倉(cāng)儲(chǔ)做好。就在今年5月末，菜鳥(niǎo)物流發(fā)布戰(zhàn)略大會(huì)，會(huì)上發(fā)布菜鳥(niǎo)物流通過(guò)完善自己的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)，整合資源，提高快遞效率，爭(zhēng)取在50個(gè)城市實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。從中也不難看出目前對(duì)電商來(lái)說(shuō)云倉(cāng)的重要性。

　　3.裝備與技術(shù)的不同

　　“傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存的貨物品類(lèi)是相對(duì)單一的，而云倉(cāng)則不同，它是多品類(lèi)的集中。以往我們接到企業(yè)的訂單后，我們可能需要到不同的倉(cāng)庫(kù)去分別取貨，最后集中到一起，這樣的結(jié)果是取貨出庫(kù)的時(shí)間即流通的時(shí)間比較長(zhǎng)。而電商倉(cāng)則不同，它是集中在同一倉(cāng)庫(kù)的不同庫(kù)位上。改變了以往倉(cāng)儲(chǔ)的方式。通過(guò)訂單或自動(dòng)或人工揀選，形成最終包裹。也是由于電商貨物體積重量相對(duì)較輕，使得改方案可以實(shí)施。 

云倉(cāng)的模式對(duì)比

　　我們了解了云倉(cāng)的概念和與傳統(tǒng)倉(cāng)的區(qū)別之后，我們來(lái)梳理一下目前云倉(cāng)的模式與主要公司的運(yùn)營(yíng)情況。

　　按照不同公司所進(jìn)行的云倉(cāng)來(lái)分類(lèi)，主要包含以下三大類(lèi)：

　　1平臺(tái)類(lèi)云倉(cāng)——京東、亞馬遜等；此類(lèi)云倉(cāng)為電商企業(yè)自建云倉(cāng)，主要通過(guò)多區(qū)域的協(xié)同倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)整體效率最優(yōu)化，保證電商平臺(tái)的客戶體驗(yàn)，從而提高用戶的黏性。京東即使如此，通過(guò)建立云倉(cāng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)發(fā)掘不同地區(qū)不同品類(lèi)的消費(fèi)者的消費(fèi)情況，進(jìn)而更好地進(jìn)行預(yù)測(cè)從而快速反應(yīng)。 2快遞---順豐云倉(cāng)、EMS云倉(cāng)

　　由物流快遞企業(yè)所建立的云倉(cāng)，大多數(shù)是為了更好地進(jìn)行倉(cāng)配一體化。建倉(cāng)不是優(yōu)勢(shì)，但確實(shí)是戰(zhàn)略的其中一部分。以順豐云倉(cāng)為例，漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃剛分析到順豐的云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要是“信息網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)+干線網(wǎng)+零擔(dān)網(wǎng)+宅配網(wǎng)”。正是通過(guò)多倉(cāng)組合實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)協(xié)同，通過(guò)大數(shù)據(jù)從而驅(qū)動(dòng)全網(wǎng)的調(diào)撥，提高效率。順豐目前涉足的行業(yè)除了傳統(tǒng)的屬性如服裝、電子產(chǎn)品等還囊括了生鮮冷鏈領(lǐng)域、汽車(chē)事業(yè)部、金融事業(yè)部等相對(duì)行業(yè)專(zhuān)業(yè)程度高的品類(lèi)。

　　我們從中也不難發(fā)現(xiàn)，順豐的整體供應(yīng)鏈的策略，即空陸鐵的干線網(wǎng)絡(luò)+全網(wǎng)的云倉(cāng)+多溫快物流的支持。這也體現(xiàn)出順豐目前的商業(yè)形態(tài)，云倉(cāng)也在慢慢向?qū)I(yè)倉(cāng)和品類(lèi)倉(cāng)去發(fā)展。此類(lèi)由物流快遞企業(yè)建立的倉(cāng)儲(chǔ)有兩點(diǎn)值得我們關(guān)注。第一是建倉(cāng)的合作伙伴，軟件與硬件服務(wù)支持的提供商；第二就是云倉(cāng)的布局，因?yàn)檫@是全網(wǎng)協(xié)同的形式。創(chuàng)新的分析加上區(qū)域戰(zhàn)略的布局會(huì)帶來(lái)新的思考。

　　2三方---發(fā)網(wǎng)、中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)

　　這些第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流提供商是在什么背景下產(chǎn)生的呢？答案很明顯，在“雙11”時(shí)候，部分快遞企業(yè)爆倉(cāng)現(xiàn)象嚴(yán)重，即使沒(méi)發(fā)生大規(guī)模的爆倉(cāng)現(xiàn)象，貨物仍可能會(huì)滯后幾天發(fā)出，商家還需面對(duì)各種掃尾問(wèn)題：漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)和商品破損。相應(yīng)的問(wèn)題也出現(xiàn)在快遞公司，盡管增派了人手和車(chē)輛，但爆倉(cāng)仍成為最常見(jiàn)的局面。對(duì)比之下，京東和亞馬遜的自建物流似乎很少會(huì)遇到這樣的窘境，但它們卻因?yàn)樯矸菟?，無(wú)法將優(yōu)質(zhì)的物流提供給淘系的中小賣(mài)家使用。由此，第三方物流服務(wù)商應(yīng)運(yùn)而生。此類(lèi)云倉(cāng)的成長(zhǎng)是迅速的，同時(shí)能夠提供自動(dòng)化、信息化和可視化的服務(wù)。雖然其配送環(huán)節(jié)相對(duì)不足，但是通過(guò)采取必要的措施保證與快遞企業(yè)的配送對(duì)接無(wú)縫化。03

倉(cāng)配一體化的趨勢(shì)與發(fā)展

　　為適應(yīng)電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)開(kāi)始向電子商務(wù)物流轉(zhuǎn)變，快遞企業(yè)推出高效率、低成本的倉(cāng)配一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)品，而擁有自建倉(cāng)儲(chǔ)和配送團(tuán)隊(duì)的電商平臺(tái)更是借助倉(cāng)配一體化來(lái)保證客戶體驗(yàn)。倉(cāng)配一體化已經(jīng)成為電商物流和第三方服務(wù)公司的新方向。因此各環(huán)節(jié)的企業(yè)也應(yīng)該去思考如何將倉(cāng)配一體化穩(wěn)健的深耕下去。如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的計(jì)劃把控，以及如何做好自身的定位。

未來(lái)云倉(cāng)的定位

　　趨勢(shì)一定是應(yīng)運(yùn)需求而生的，甚至是創(chuàng)造需求而存在的。因此未來(lái)云倉(cāng)的趨勢(shì)一定是最大程度上滿足客戶的需求。客戶需求主要是兩點(diǎn)：高效且準(zhǔn)確。下單后直接出庫(kù)，通過(guò)快物流系統(tǒng)以預(yù)約的時(shí)間送至消費(fèi)者面前。想實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想，我們需要的是大數(shù)據(jù)的支持和倉(cāng)儲(chǔ)智能化的發(fā)展。大數(shù)據(jù)保證供應(yīng)鏈的鏈條不斷裂同時(shí)使需求預(yù)測(cè)的更加準(zhǔn)確。

　　線下的快物流體系的建立使得整體運(yùn)輸速度快，配送速度快，但這兩者的在快物流體系中也屬于不同的方面，這也是為何最后一公里重要的原因。因此我們可以總結(jié)，今后的云倉(cāng)一定是向轉(zhuǎn)運(yùn)中心的模式去發(fā)展。商品的購(gòu)買(mǎi)時(shí)間和批次均通過(guò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)確定，同時(shí)云倉(cāng)的智能化會(huì)提升到一定的水平，從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的需求和當(dāng)今的趨勢(shì)。<

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