汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的組成和功用

2016-06-16 09:14:20

　　汽車(chē)動(dòng)力通常經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、傳動(dòng)軸、主減速器和差速器、半軸等傳到車(chē)輪。主減速器、差速器、半軸、萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和橋殼等組成了汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋。

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的組成和功用 驅(qū)動(dòng)橋的功用：

將傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；
通過(guò)主減速器圓錐齒輪副或雙曲面齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；
通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；
通過(guò)橋殼體和車(chē)輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。

驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式：

　　當(dāng)車(chē)輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，采用的為非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸架與車(chē)架連接，由于半軸套管與主減速器殼是剛性連成一體的，兩側(cè)半軸和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪不可能在橫向平面內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋亦稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋。

為提高汽車(chē)行駛平順性和通過(guò)性，大部分轎車(chē)和越野車(chē)全部或部分驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架，即將兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪分別用彈性懸架與車(chē)架相聯(lián)系，兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車(chē)架上下跳動(dòng)。與此相應(yīng)，主減速器殼固定在車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)制成分段，并通過(guò)鉸鏈連接，這種驅(qū)動(dòng)橋稱為斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com

點(diǎn)擊關(guān)鍵字閱讀相關(guān)文章：文章來(lái)源：慧眼看車(chē)

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋組成汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋功用

閱讀