近日，國家發(fā)展改革委研究確定并發(fā)布新一批國家物流樞紐建設名單，阜陽商貿(mào)服務型國家物流樞紐等26個國家物流樞紐入選。入選背后，折射的是安徽省阜陽市獨特的地理位置、優(yōu)越的交通條件和快速的經(jīng)濟發(fā)展。

　　近年來，作為承東啟西、連南接北，長三角一體化發(fā)展和中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略部署覆蓋的地市，阜陽市“左右逢源”，以建設全國性綜合交通樞紐城市、國家物流樞紐承載城市、江淮干線航運樞紐為目標，大力實施大通道大平臺大通關(guān)建設，加快構(gòu)建“支撐阜陽、帶動皖北、呼應合肥”的公鐵機水“四位一體”現(xiàn)代綜合交通物流體系和對外開放平臺，持續(xù)提升綜合交通發(fā)展能級，支撐城市發(fā)展跨越升級。

內(nèi)外聯(lián)通 規(guī)劃形成“雙米字”型鐵路網(wǎng)

　　今年國慶節(jié)假期最后一天，阜陽鐵路發(fā)送旅客11.9萬人次，創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史新高?！案哞F阜陽西站的變化，是阜陽鐵路發(fā)展的縮影?！敝袊F路上海局集團有限公司阜陽北直屬站阜陽西站黨總支書記劉娟回憶，2019年底，隨著商合杭（北段）、鄭阜高鐵建成通車，高鐵阜陽西站開通運營，阜陽邁入高鐵時代，“那時每天開行列車60多趟，2020年發(fā)送旅客約282萬人次；如今，每天全開列車近200趟，去年發(fā)送旅客超517萬人次?！?

　　記者從阜陽市鐵路辦了解到，2019年，阜陽北擴能改造工程完工并投入使用。地處京九大通道中段的阜陽北編組站，成為全國自動化程度最高的“三級八場”路網(wǎng)型編組站之一。目前，阜陽已建成2條高速鐵路和漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六共5條6個方向普速鐵路，全市鐵路里程達532公里。在建的阜淮城際鐵路計劃2026年6月全線建成通車。屆時，阜陽到淮北、宿州將由約2小時車程縮短至1小時內(nèi)，普速鐵路和高速鐵路“雙米字”型樞紐格局進一步織密。

　　依托阜陽北編組站，位于潁泉區(qū)的安徽（阜陽）鐵路國際物流港項目建設正加緊推進中。據(jù)潁泉區(qū)鐵路建設領導小組辦公室主任翟皓介紹，該項目是阜陽構(gòu)建公鐵機水“四位一體”現(xiàn)代綜合交通物流體系的核心支撐工程，總占地6100畝。項目建成后，將成為華東地區(qū)規(guī)模最大的鐵路物流港，對提高阜陽鐵路貨運競爭力、推動阜陽深度融入長三角一體化發(fā)展、加快皖北全面振興等均具有重要意義。

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通達全國 機場年旅客吞吐量突破百萬

　　“很幸運成為阜陽機場第100萬名旅客，祝阜陽機場越來越好、連接四海、通達全球?！?月30日，阜陽機場年旅客吞吐量突破100萬大關(guān)，機場特地為幸運旅客送上鮮花。

　　“阜陽機場始建于1958年，是安徽省最早的三個民用機場之一?！备逢柮裼煤娇罩行氖袌隹瓶崎L潘衛(wèi)東告訴記者，2019年前，阜陽機場僅開通10條航線，通達北京、上海、廣州、深圳等全國15個主要城市。去年6月，新航站樓投入使用。2024年夏航季，已開通26條航線，通達全國30個城市。

　　“新航站樓是阜陽機場擴建工程的一部分?！备逢柮裼煤娇罩行囊?guī)劃建設科科長李彬補充道，阜陽機場擴建工程為省、市重點投資項目。該工程于2019年11月開工建設，總投資12.4億元，包括跑道南延400米、新建9個C類機位、新建航站樓及航站區(qū)配套設施三項主要工程，設計年旅客最大吞吐量300萬人次、貨郵最大吞吐量1.6萬噸。

　　李彬說，擴建后的阜陽機場，是皖北地區(qū)唯一一座具備四進四出空中出口的民用機場，“阜陽機場航空臨時口岸開放也在積極申報中，力爭2026年完成航空口岸基礎設施建設，早日開通國際和地區(qū)航班?！?

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　　不僅如此，阜陽機場與高鐵阜陽西站相距僅600米，完善基礎設施后，可實現(xiàn)空鐵“零換乘”。阜陽市還計劃投資10億元建設航空貨運物流產(chǎn)業(yè)園，投資103億元建設集會議會展、金融服務、商品展銷、數(shù)字產(chǎn)業(yè)等鐵空樞紐現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)，打造通達全國、輻射周邊的“鐵空樞紐港”。

借“船”出海 加快建設江淮干線航運樞紐

　　立冬雖過，阜陽潁州港依舊一派繁忙景象。隨著閘門打開，一艘艘滿載貨物的船舶魚貫而出。去年9月，江淮運河通航，長江淮河歷史性“牽手”，形成縱貫皖豫蘇三省、平行于京杭運河的第二條南北向水運大動脈，也縮短了阜陽港通江達海的航運里程。

　　阜陽市萬達航運有限公司從事大宗商品水路運輸超二十年。企業(yè)負責人鈕慶芳告訴記者，以前運貨去江浙一帶需繞行京杭大運河。江淮運河通航后，可以經(jīng)運河從安徽裕溪口或樅陽進出長江，以1000噸級船舶為例，航程可縮短200公里至600公里，運輸成本可節(jié)約6000元至1萬元。

　　“阜陽位于淮河干線‘橫三’和江淮干線‘縱二’的交會處，境內(nèi)淮河、沙潁河兩條國家高等級航道交匯，航道通航里程達586公里、約占安徽省10%?！备逢柺械胤胶Ｊ拢ǜ酆剑┕芾矸罩行慕?jīng)濟師張小利介紹，江淮運河通航后，阜陽水運更是從“國道”走上“高速”。根據(jù)安徽省港口布局規(guī)劃，阜陽港現(xiàn)轄6個港區(qū)，定位為江淮干線航運樞紐。

　　近年來，阜陽市致力建設綜合立體的區(qū)域性交通強市，堅持向海而興、借“船”出海，依托“雙核四極”港口群、公鐵機水多式聯(lián)運工程和三角洲區(qū)域重點工程，加快推動公鐵機水多式聯(lián)運、“港產(chǎn)城”融合發(fā)展。目前已開通至上海等4條集裝箱航線，今年1-10月完成集裝箱吞吐量10033標箱，同比增長25.93%。

　　“作為全國綜合立體交通網(wǎng)主骨架6條主軸中‘京津冀—粵港澳主軸’重要節(jié)點城市，阜陽具有公鐵機水多式聯(lián)運的綜合交通優(yōu)勢。”阜陽市交通運輸局規(guī)劃科科長朱慶龍說，國家層面，明確阜陽為長三角一體化、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展“區(qū)域重點城市”和淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、中原城市群“區(qū)域中心城市”；省級層面，明確推動合肥都市圈與阜陽城市圈聯(lián)動發(fā)展。承接多重國家戰(zhàn)略交匯，阜陽，未來已來。

　　綜合交通樞紐

　　綜合交通樞紐是整合鐵路、公路、航空、內(nèi)河航運、海港和運輸管道為一體的海陸空協(xié)同樞紐體系，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是銜接多種運輸方式、輻射一定區(qū)域的客、貨轉(zhuǎn)運中心。綜合交通樞紐分為國際性綜合交通樞紐、全國性綜合交通樞紐、區(qū)域性綜合交通樞紐三大類。近年來，阜陽市致力建設綜合立體的區(qū)域性交通強市，打造全國性綜合交通樞紐城市、國家物流樞紐承載城市、江淮干線航運樞紐。

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