"方向盤打到底損傷液壓助力泵"這個說法目前在網(wǎng)絡上廣為流傳。其理論依據(jù)是打方向角度越大助力油壓力越高，打死時轉向助力泵處于高壓狀態(tài)，長期處于高壓狀態(tài)故障率會成倍增加，所以每次打死方向盤之后都要稍稍回一點兒。各路"專家"也在附和這個留言，不少不明真相的圍觀群眾都被"忽悠"了。

　　我們的觀點：長時間方向盤打死行駛或駐車會加速輪胎磨損、轉向系統(tǒng)老化變形、懸掛系統(tǒng)老化，但與液壓助力泵半毛錢關系都沒有，就更不要說"損壞轉向液壓助力泵"了，汽車沒有我們想像的那么脆弱。

　　了解"打死方向是不是會傷車"之前，一定得了解我們的愛車身上裝備的轉向助力系統(tǒng)到底是個啥玩意。今天我們就來聊聊"轉向系統(tǒng)"，再來說說每個不同的轉向系統(tǒng)在方向打死時會發(fā)生什么事。

1. 機械液壓助力轉向系統(tǒng)

　　機械液壓助力轉向系統(tǒng)的動力源來自于發(fā)動機，發(fā)動機通過曲軸皮帶驅動液壓泵。該系統(tǒng)會消耗額外的發(fā)動機動力。而且只能根據(jù)方向盤轉角的變化提供助力，不能實 現(xiàn)方向盤轉向助力的隨速改變，在高速階段會浪費能量。當發(fā)動機不運轉時，就只能通過駕駛者自身的力量轉動方向盤。所以在乘用車上使用越來越少。

機械液壓助力系統(tǒng)圖

　　在機械液壓助力轉向系統(tǒng)中，助力的大小只與方向盤轉角的增量（角速度）有關。也就是說，只有方向盤在轉動時才會提供助力。方向盤打死的時候由于沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉動過快，而不是轉向角度過大而增大。同時為了防止轉動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統(tǒng)中都必須裝設用以限制最高壓力的安全閥。所以機械液壓助力轉向系統(tǒng)不會因為打死方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統(tǒng)損壞。

2. 電子液壓助力轉向系統(tǒng)

　　動力轉向系統(tǒng)所要求的轉向助力的大小不僅應與方向盤轉角的變化有關，還應與車速有關，而機械液壓助力轉向系統(tǒng)無法實現(xiàn)這點。為了實現(xiàn)隨速助力轉向，電子液壓 助力轉向系統(tǒng)通過電動機提供動力。根據(jù)轉向電腦提供的供油特性，該系統(tǒng)在低速行駛時助力增大，駕駛者操縱輕便靈活。在高速轉向時系統(tǒng)的助力減小，駕駛者所 需的操縱力增大，駕駛更加穩(wěn)健。按照汽車的行駛特性提供助力，這樣就減少了在高速行駛時能量的損耗。

電子液壓助力系統(tǒng)圖

　　在電子液壓助力系統(tǒng)中，液壓泵供油量由方向盤轉角變化量（角速度）和車速決定。方向盤轉度角速度越大同時車速越低，則電動機轉速越高，液壓泵供油量也越大。當方向盤打死，也就沒有了角速度，這時不需要轉向助力，液壓泵卸荷空轉。液壓泵的最大工作壓力會出現(xiàn)在原地不動的情況下快速轉動方向盤，但也不用擔心原地打方向過快會損壞液壓泵，因為電子液壓助力系統(tǒng)同樣會裝設安全閥。所以電子液壓助力轉向系統(tǒng)不會因為打死方向盤損壞液壓泵而導致轉向系統(tǒng)損壞。

3. 電動助力系統(tǒng)

　　電動助力轉向系統(tǒng)通過電動機直接提供轉向助力。電腦可以根據(jù)不同的使用工況控制電動機提供不同的助力。該系統(tǒng)沒有液壓單元，只在轉向時提供助力，能耗進一步降低。而且由于結構簡單，成本低，可實現(xiàn)主動回正、自動轉向等功能，目前廣泛使用在各類型乘用車上。

電動助力系統(tǒng)圖

　　在電動助力轉向系統(tǒng)當中，并沒有液壓泵這個部件，更談不上"損壞液壓泵"的說法。打死方向盤時會不會對電動機造成損壞呢？電動機工作與否同樣與方向盤的角速度和車速有關。當打死方向盤時，因為沒有角速度，電動機不工作。在原地 快速轉動方向盤會不會導致電動機損壞？該系統(tǒng)同樣具有安全保護功能，一旦系統(tǒng)工作異常，將自動取消助力作用。

　　短時間方向打死并不會對液壓助力泵造成損壞，在停車倒庫和調頭轉向時您可以放心操作；但長時間打死方向仍然會對車子的輪胎、懸架系統(tǒng)造成一定影響，所以一定要避免在駐車時打死方向。

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