北京時(shí)間2015年10月5日，中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽（CTR）北京站落下帷幕，這也是中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽繼廣州站、上海站之后，中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽的收官之戰(zhàn)。

　　歐曼GTL超能賽車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)

　　經(jīng)過(guò)計(jì)時(shí)練習(xí)、排位賽及兩輪24圈決賽的殘酷拼殺后，福田戴姆勒汽車(chē)歐曼GTL超能車(chē)隊(duì)車(chē)手Martin Kolomy與辛克俊分獲北京站第一、第二名。

　　歐曼GTL車(chē)隊(duì)包攬北京站一、二名

　　最終，歐曼GTL超能車(chē)隊(duì)車(chē)手Martin Kolomy、辛克俊以車(chē)手總成績(jī)第一、第二，分獲"車(chē)手杯"冠、亞軍；歐曼GTL超能車(chē)隊(duì)以車(chē)隊(duì)總成績(jī)第一穩(wěn)奪"車(chē)隊(duì)杯"冠軍！在香檳酒飛灑的泡沫中，歐曼GTL超能車(chē)隊(duì)以包攬CTR三站桂冠的傲人成績(jī)，再次刷新了車(chē)隊(duì)卡賽記錄！

　　坐在歐曼GTL超能賽車(chē)?yán)锏墓谲娷?chē)手Martin Kolomy

　　在車(chē)手、車(chē)隊(duì)積分全面領(lǐng)先的情況下，辛克俊在排位賽中向同隊(duì)車(chē)手Martin Kolomy發(fā)起挑戰(zhàn)，趕超Martin的時(shí)發(fā)生碰撞，賽車(chē)沖出賽道，導(dǎo)致辛克俊決賽時(shí)排在最后出發(fā)。

　　排位賽中，辛克俊的歐曼GTL超能賽車(chē)被撞出賽道

　　車(chē)頭凹陷，但并不影響性能

　　決賽時(shí)，Martin Kolomy一騎絕塵，成功衛(wèi)冕；辛克俊瘋狂趕超，玩出驚天逆轉(zhuǎn)，獲得第二！兩位車(chē)手將歐曼GTL超能版賽車(chē)的速度與操控發(fā)揮到了極致，福田戴姆勒汽車(chē)過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力再次得到了印證！

　　開(kāi)心的歐曼GTL超能車(chē)隊(duì)車(chē)手Martin Kolomy

　　北京站作為中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽的總決賽，所有車(chē)隊(duì)的選手都做好的放手一搏的準(zhǔn)備，而總決賽的賽道又艱難險(xiǎn)阻、險(xiǎn)象環(huán)生，在這樣的情況下要想取得好的成績(jī)，參賽賽車(chē)的品質(zhì)是第一位的。福田戴姆勒歐曼GTL超能版賽車(chē)采用德美中先進(jìn)技術(shù)，依托合資優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯在整車(chē)匹配及核心動(dòng)力方面的領(lǐng)先技術(shù)；經(jīng)歷了4代賽車(chē)的發(fā)展，在賽事組織保障、車(chē)隊(duì)管理、賽車(chē)改裝、車(chē)手磨合等方面，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能?chē)隊(duì)管理流程，多次與歐洲重卡巨頭的交鋒，使歐曼重卡成為了中國(guó)卡車(chē)文化發(fā)展的引領(lǐng)者。

　　Martin Kolomy駕駛歐曼GTL超能賽車(chē)一騎絕塵

　　在動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版賽車(chē)搭載了美國(guó)康明斯全新一代ISG超能動(dòng)力，有著大馬力、12L大排量、132mm大缸徑、2300N.m的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，加速快，爬坡快，加上獨(dú)有的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)；在所有賽車(chē)中，具有排量大、動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。此外，超能版整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用創(chuàng)新模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機(jī)零部件僅207個(gè)，自重更低，可靠性更高。

　　美女與野獸

　　在操控方面，歐曼GTL超能版賽車(chē)搭載的福田康明斯ISG超能動(dòng)力，在超強(qiáng)勁動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下更能保障賽手從容駕馭賽車(chē)，多功能方向盤(pán)，同時(shí)配備自動(dòng)巡航等功能。同時(shí)采用全球領(lǐng)先的iBrake制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力可達(dá)370馬力，使賽車(chē)在彎道制動(dòng)、超車(chē)、加速動(dòng)作更為連貫，而且底盤(pán)、車(chē)身、座椅三級(jí)減震，能適應(yīng)復(fù)雜路面；此外，歐曼GTL超能版賽車(chē)吸收了歐洲賽車(chē)的舒適性設(shè)計(jì)，充分利用空間優(yōu)勢(shì)，在保障安全的同時(shí)最大限度的賽車(chē)手提供操作空間，其各項(xiàng)操控平順性指標(biāo)，均達(dá)到歐洲賽車(chē)水平。

　　等待發(fā)車(chē)信號(hào)的歐曼GTL超能賽車(chē)

　　在安全方面，超能版iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)能在下長(zhǎng)坡、轉(zhuǎn)彎、高速出口輕松控制車(chē)速，防止制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)失效。加上超能版采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)安全車(chē)身，有著1mm厚高強(qiáng)度防碰撞鋼板駕駛室，四點(diǎn)全浮減震，遇到碰撞可整體后移200mm，可有效保障賽車(chē)手在比賽時(shí)的安全。

　　車(chē)迷與歐曼GTL超能賽車(chē)合影

　　2015年CTR中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽自8月開(kāi)賽以來(lái)，征戰(zhàn)南北，在廣東和上海都表現(xiàn)出色，在賽場(chǎng)上歐曼超能車(chē)隊(duì)?wèi){借歐曼GTL超能版給卡車(chē)發(fā)燒友們帶來(lái)一場(chǎng)又一場(chǎng)的視覺(jué)盛宴；在賽場(chǎng)下，歐曼將會(huì)把這種'冠軍精神'注入到歐曼產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、制造以及銷售服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，在未來(lái)，福田戴姆勒歐曼將繼續(xù)為用戶服務(wù)，以'冠軍品質(zhì)'為用戶帶來(lái)更具價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)。福田戴姆勒歐曼以用戶為中心，關(guān)注用戶需求，重視用戶體驗(yàn)，全力保障用戶高效率、高出勤、高安全、低成本，致力于為用戶帶來(lái)更為高效的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，創(chuàng)造更為可觀的運(yùn)輸收益，創(chuàng)造出大不一樣的用戶價(jià)值。

　　福田戴姆勒汽車(chē)歐曼GTL超能賽車(chē)

　　福田戴姆勒歐曼以賽事驗(yàn)品質(zhì)，與此同時(shí)，歐曼也不斷推動(dòng)著中國(guó)卡賽的發(fā)展，吸引國(guó)際頂尖車(chē)隊(duì)前來(lái)參賽，將中國(guó)卡賽賽制同步世界標(biāo)準(zhǔn)。擁有世界級(jí)高品質(zhì)保障的歐曼GTL超能版，引領(lǐng)著中國(guó)重卡向世界級(jí)重卡邁進(jìn)，使重卡用戶在享受到與世界同步的產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，更感受到中國(guó)卡車(chē)文化與世界的接軌。

　　歐曼GTL超能車(chē)隊(duì)

　　為冠軍而生

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