清晨，在滬寧高速公路江蘇段，銀鏈般的車流蜿蜒至天際線，新一輪常態(tài)化超飽和運行已然開啟。作為國內(nèi)最繁忙的高速公路之一，滬寧高速公路江蘇段東段日均斷面流量達18.6萬輛，單日最高斷面流量一度突破28萬輛，遠超原設(shè)計通行能力；沿線互通樞紐平均間距不足6公里，車輛交織頻繁，事故與擁堵風險并存，亟待對路面通行減壓提效。

　　面對常態(tài)化超飽和運行的嚴峻挑戰(zhàn)，江蘇省交通運輸廳以滬寧高速公路為試點，開啟了一場挖掘既有設(shè)施潛力的“智慧擴容”創(chuàng)新實踐。

智慧擴容策略不斷豐富

　　滬寧高速公路江蘇段建成了全國首個車道主動管控系統(tǒng)，實現(xiàn)交通態(tài)勢預(yù)測、協(xié)同控制等多項功能；優(yōu)化車道寬度，將應(yīng)急車道變?yōu)椤暗谖遘嚨馈碧嵘ㄐ行省?

　　2017年，在江蘇省交通運輸廳和江蘇交通控股有限公司指導(dǎo)支持下，江蘇寧滬高速公路股份有限公司牽頭啟動江蘇省交通運輸重大科技專項研究，首次提出通過主動管控手段優(yōu)化交通流時空分布，實現(xiàn)道路資源利用集約化，標志著以數(shù)字化、智能化手段實現(xiàn)智慧擴容的創(chuàng)新實踐正式拉開帷幕。

　　多年來，滬寧高速公路江蘇段在技術(shù)賦能、工程配套、管理創(chuàng)新等方面取得顯著成效，打通擁堵節(jié)點，暢通高速公路大動脈。

　　為提升通行效率和安全性，滬寧高速公路江蘇段精心開展規(guī)劃和布局調(diào)整。第一車道的寬度從3.75米“瘦身”到3.5米，同時應(yīng)急車道從3.25米增寬到3.5米。道路養(yǎng)護項目相關(guān)負責人補充介紹：“僅僅調(diào)整車道還不夠，我們在此基礎(chǔ)上配套建成了國內(nèi)大型應(yīng)急港灣群，具備救援駐點、臨時?？?、清障作業(yè)等多重功能，確保了大流量狀態(tài)下的應(yīng)急救援能力?！?

　　同時，滬寧高速公路江蘇段創(chuàng)新高速公路“一路三方”聯(lián)合辦公與指揮機制，將應(yīng)急車道動態(tài)管控以省級預(yù)案形式固化為長效制度，推動臨時應(yīng)急措施升級為規(guī)范化、常態(tài)化管理機制。隨著實踐深入，智慧擴容策略不斷豐富，從主線延伸至節(jié)點，從干線拓展至區(qū)域。

關(guān)鍵路段實現(xiàn)“兩升兩降”

　　在前期滬寧高速公路江蘇段智慧擴容基礎(chǔ)上，江蘇聚焦“路域智慧擴容”，在滬寧高速公路江蘇段主線、江陰大橋、蘇通大橋、泰州大橋“一路三橋”區(qū)域，實現(xiàn)從路段單點管控向路網(wǎng)協(xié)同聯(lián)動跨越。通過“高高協(xié)同”管控，江蘇探索實現(xiàn)路網(wǎng)級態(tài)勢研判與誘導(dǎo)分流；與地方道路形成“高普聯(lián)動”機制，將信息發(fā)布與服務(wù)延伸至城市路網(wǎng)，實現(xiàn)了更大范圍的出行引導(dǎo)。

　　智慧擴容項目實施以來，滬寧高速公路江蘇無錫段智慧擴容管控日均實施7小時以上，大流量下通行流量提升12％，通行速度提升19％；道路事故率下降29.6％，擁堵時間減少48.7％，實現(xiàn)了“兩升兩降”的顯著效果。

　　以應(yīng)急車道動態(tài)管控為例，無錫段2024年全年累計開放超3100小時，服務(wù)車輛超264萬輛次；今年1月至10月，應(yīng)急車道累計開放3388小時，服務(wù)車輛504萬輛次，大幅超過前一年全年水平?！爸腔蹟U容”已從節(jié)假日的應(yīng)急手段，升級為提升日常運行效率的常態(tài)化機制。

　　這一創(chuàng)新實踐不僅疏通了道路瓶頸，更探索出一條可復(fù)制、可推廣的數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。目前，相關(guān)經(jīng)驗已被全國10余個省份、30余條高速公路借鑒應(yīng)用。

　　從應(yīng)對擁堵的迫切需求，到構(gòu)建一套完整的智慧擴容技術(shù)與管理體系，滬寧高速公路江蘇段的實踐不僅是將一條超飽和高速公路變?yōu)椤巴ㄍ尽钡墓适?，更是踐行交通強國戰(zhàn)略、提供“江蘇樣本”的生動實踐。

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