在電車愈發(fā)成為趨勢的當下，油車還有未來嗎？面對市場巨變，科技和能源革命給油車發(fā)展帶來的巨大挑戰(zhàn)和不確定性，如何去用戶場景中尋找策略的最優(yōu)解？又如何在成本和性能之間做出取舍？

　　2026年1月13日，以“讓油車新生”為主題的北京重卡i追夢混動重卡產品發(fā)布會在蘇州舉行，北京重卡i追夢重磅發(fā)布。面對“油車還有未來嗎？”的世紀之問，從2023年開始，北汽重卡開啟“新油車3年進化行動”，鏈合合作伙伴，組建百人研發(fā)團隊，深入一線場景與用戶共創(chuàng)，從用戶實際場景出發(fā)尋找答案。

點擊圖片觀看："讓油車新生"，i追夢混動產品發(fā)布會

　　通過跟長途用戶的大量交流，在實際場景中跟車統計數據，北汽重卡發(fā)現用戶的核心需求沒有從根本上解決。現有產品導致用戶購買成本漲了不少，實際油耗沒降多少，故障倒是多了不少。北汽重卡認為新產品的開發(fā)從來不是簡單的堆料堆技術，而是先吃透場景，在場景下創(chuàng)新開發(fā)策略，在策略的指引下尋找成本性能的技術創(chuàng)新最優(yōu)解！最終北汽重卡“新油車3年進化行動”實現北京重卡i追夢產品，不僅具有同馬力同價格的成本優(yōu)勢，且在山區(qū)、平原、高速、國道的年綜合節(jié)油率達到10%-20%，真正讓油車新生。

i追夢混動產品發(fā)布

場景之戰(zhàn)：深耕場景持續(xù)進化，i追夢讓油車新生

　　人類社會正面臨百年未有之大變局，重卡行業(yè)也同樣面臨百年未有之大變局！在市場層面，市場結構發(fā)生深刻調整，國外品牌進入中國市場后出現“水土不服”的情況，國內品牌在海外市場卻開拓得風生水起；從能源結構來看，新能源與燃氣重卡增長勢頭迅猛；在競爭格局方面，重卡市場價格跌幅超 20%，部分產品價格已跌破成本線；在技術層面，我們正站在第四次工業(yè)革命的關鍵臨界點。

北汽重卡黨委書記霍加林主題演講

　　當前，重卡站在了變革的十字路口，傳統成本競爭階段已近尾聲，新一輪產品技術競爭階段已經開啟。北汽重卡黨委書記霍加林表示：“面對這樣的行業(yè)變局，我們心中都有一個共同的疑問：油車還有生存空間嗎？是簡單的油車向左電車向右，還是多元化發(fā)展？”

　　這里要從需求、技術、產業(yè)三個維度來回答：一是需求維度：增效節(jié)能減排成必然，場景差異決定油電共生。長途運輸場景看重車輛的可靠性、高效性、安全性與節(jié)能性；短途運輸場景則聚焦于低價格、低油耗、低自重與多用途。二是技術維度：電動技術成熟前，油電混動是最優(yōu)解。油電混動模式在成本增加不多的前提下，使發(fā)動機實際熱效率提升10-15%，且改善排放表現；同時混動系統的制動能量回收進一步降低整車能耗。三是產業(yè)維度：傳統內燃機不會消亡，混動模式煥發(fā)新機。傳統內燃機產業(yè)也在主動擁抱電驅技術，通過“加電”模式突破自身技術瓶頸，實現動力性能與能耗表現的雙重躍升。

　　綜合以上三個維度，霍加林表示：“重卡的發(fā)展不是油電之爭，而是場景之戰(zhàn)。油車的出路是深耕場景，持續(xù)進化，‘長油短電’是未來重卡市場的核心趨勢——長途運輸采用‘油+電’混動模式，讓油車實現新生，這是我們基于行業(yè)洞察做出的堅定選擇。北京重卡i追夢的發(fā)布不只是一款車，更是一種態(tài)度，不追隨風口，而深耕土壤；不空談顛覆，而專注進化。我們相信，只要道路還在延伸，物流的需求還在增長，那么讓貨物跑得更遠、更省、更可靠的新油車，就永遠有它的位置。”

北京重卡i追夢：基于場景的技術創(chuàng)新，讓油車新生

北汽重卡何華強博士解讀i追夢混動產品

　　首先要思考一個問題，為什么混動一直沒有火起來？北汽重卡何華強博士表示：“‘叫好不叫座’的困局原因，根本問題在于用戶痛點未被徹底解決，基于場景的技術策略不合理。帶著問題，我們對場景進行了系統的調研，4個團隊在走訪了20多個城市，數百名用戶之后，從用戶的需求中我們終于找到了這個困局的真正原因，核心一是購置成本高，投入與收益不成比例；二是產品不節(jié)油，導致用車成本高；三是混動重卡系統相對更復雜，容易導致故障多。”

　　解決問題從定義問題開始，“讓油車新生”不是一句口號，是對重卡行業(yè)價值邏輯的重新定義。何華強表示：“一款真正能夠被市場接受的新油車，必須具有：一是同馬力同價格，不讓用戶為新技術多花一分錢；二是實現油耗降低15%以上，用實打實的節(jié)油效果讓用戶獲益；三是實現出勤率提升5%，讓運輸效率再上一個臺階。為此，我們不走傳統‘堆技術、堆配置’的發(fā)展路徑，走向一條更深刻、更精準的產品進化之路——那就是基于場景的系統性重構。我們深入分析了全國超5萬公里主干線路的數據，針對平原、山區(qū)、丘陵、國道等重卡高頻場景，系統的構建了i追夢基于場景的精準定義和策略設定，讓i追夢在產品定義階段實現了真正領先?！?

　　北京重卡基于場景的精準定義和策略設定，采取“軟硬兼施，雙向顛覆”的頂層設計。在硬件層面，通過發(fā)動機、電驅、電池三大專屬總成的定制，推動了硬件的顛覆式新生，在物理層為i追夢構建了不可復制的硬件基石；而在系統及軟件層面，通過三項行業(yè)首創(chuàng)技術和一項跨域集成技術的開發(fā)，實現了對整車的全面賦能，和軟件里程碑式的跨越。

　　北京重卡i追夢混動產品搭載混動專屬定制的康明斯DHE H700發(fā)動機，燃燒熱效率提升至50%，同排量最高，給整車節(jié)省3%油耗，百公里油耗降低1L；且900-1400轉之間均可輸出2200N?m最大扭矩，實現快人一步?；靹訉匐婒屜到y采用行業(yè)成熟的P2混動架構，電驅系統能額外提供300馬力的澎湃動力，輕松應對重載爬坡和高速超車；匹配12擋AMT變速箱，傳遞效率最高到99.7%，智能換擋系統更精準、平順、耐用；創(chuàng)新采用大電機直接啟動發(fā)動機，避免了冬季無法啟動問題，運行更可靠；更有換擋離合器不分離的顛覆性設計，從根源減少部件磨損，實現100萬公里超長壽命。

　　混動專屬電池則為30度電大容量，8C高倍率，可實現240kW高效充放，滿足全場景的使用需求；能量密度高達233Wh/kg，能量密度相較行業(yè)提升20%，保證了整車的重量與節(jié)油目標。更硬核的是，7000次循環(huán)壽命，提供5年100萬公里質保承諾，讓卡友們不再為電池壽命而顧慮。

　　同時，北京重卡i追夢搭載行業(yè)首創(chuàng)的Smart ED30智能生態(tài)駕駛系統，賦予車輛超越人類的預判能力。它具有30km 長距離地形預見功能，就像給車輛裝上 “千里眼”，以10倍于同類競品的地形預見距離，實時精準知道前方坡道、彎道、岔路等全維度信息；且基于海量數據訓練的算法模型，更像一位精通每條線路的“超級司機”，持續(xù)輸出最佳的行駛方案。此外，通過深度管控整車1000余項功能，實現全維度協同，使能耗較行業(yè)一般算法再降低 3%，以“超級大腦、超級司機、超級節(jié)能”三重境界，重構了智慧貨運能效與安全的新基準。

首創(chuàng)的Smart ED30智能生態(tài)駕駛系統

　　行業(yè)首創(chuàng)的Smart EVP智能高低壓電源集成系統則讓低壓啟動電瓶“下崗”，讓空調等實現自由用電。行業(yè)首創(chuàng)的Smart EBI2.0智能制動系統則以混動重卡的使用場景推動其全面進化，通過采用“電-液-機-氣”的智能順序制動策略，實現能量回收率達到80%，且減少剎車片磨損；更通過智能分配制動力，讓制動變的更加節(jié)能，更加經濟。Smart TMS智能全時溫控集成管家，實現行車空調、駐車空調、電機冷卻、電機控制器冷卻、電池冷卻、電池加熱六大功能一體化中央控制，可靠性提升10%，能耗再降5%。

行業(yè)首創(chuàng)的Smart EVP智能高低壓電源集成系統

　　北京重卡i追夢讓油車煥發(fā)了全新的生命力，最終幫助用戶實現更低油耗，且尿素消耗同步降低，一年再省2000多元；取消傳統低壓電瓶，又省1000來元；同時摩擦片更換周期大幅延長，一年額外省下數百元；而出廠自帶的駐車空調，直接省去改裝空調和鋰電池的費用，綜合年節(jié)省費用達60000元。此外，產品歷經150萬公里多場景實車路試和900萬公里虛擬驗證，以超千萬級的測試規(guī)模，模擬全生命周期的運營考驗，且歷經“三高”極限考驗確保全場景可靠出勤，最終實現平均故障里程達60000公里。

　　目前，北京重卡i追夢車型包括6x4 720馬力LNG混動牽引車與6x4 710馬力燃油混動牽引車，精準聚焦長途干線運輸場景，持續(xù)夯實長途干線第一重卡。

i追夢6x4 720馬力LNG混動牽引車

i追夢6x4 710馬力燃油混動牽引車

　　更重要的是，北京重卡i追夢做到了“同馬力同價格”，堅持科技向實，不讓用戶為技術多花一分錢。

北京重卡i追夢同馬力同價格

從懷疑到相信：用戶研發(fā)官堅信“油車也能煥發(fā)第二春”

　　北京重卡i追夢“用戶研發(fā)官”周衡平說：“這些年貨運人的日子確實不容易，運價一年比一年低。開油車的天天盯著油價焦慮；電價有優(yōu)勢，但是想換電車又怕續(xù)航不夠、充電麻煩。有時候夜里琢磨：難道咱們熟悉的油車，真的就要被淘汰了嗎？”

北京重卡i追夢用戶研發(fā)官周衡平

　　“去年我受邀參加了北汽重卡‘新油車三年進化行動’。一開始心里滿是懷疑：動力更大、油耗更低，價格還跟普通油車一樣？這聽起來簡直像做夢。但真正接觸下來，我被打動了——他們的工程師不坐辦公室，而是跟著我們卡友一起出車。爬云貴川的陡坡，跑江浙滬的平原，夜里卸貨他們在旁邊記錄，高溫天開車他們跟著測數據。我們運營中每一個細小的痛點，他們都認真記下來、想辦法解決。這種“和用戶一起造車”的實在勁兒，讓我慢慢放下了心防?！?

　　“我全程參與了這款新油車的實地測試。從上海-北京，1200公里的平原高速上，百公里油耗28L，油耗實實在在降了10%；成都-昆明的800公里山區(qū)高速，效果更明顯——因為用了智能能量回收和專用動力調校，長上坡更有勁，長下坡還能反向充電，油耗只有33個，算下來油耗降了超過20%。關鍵是買車價格和普通油車差不多，技術升級，但沒有轉嫁給用戶。以前總擔心油車沒未來，現在看著這輛車，我覺得踏實多了：只要技術真創(chuàng)新、真心為用戶想，油車也能煥發(fā)第二春?！?

　　北京重卡i追夢混動牽引車以全新的產品設計理念、顛覆性的技術創(chuàng)新、優(yōu)秀的整車成本控制以及客戶體驗，解決了當前混動市場用戶核心痛點，斬獲“2026中國創(chuàng)新卡車獎(2026 Truck Innovation Award (China))”。在歐洲國際年度卡車規(guī)程基礎上舉行中國年度卡車(CTOY)獎項，評選條件更加嚴苛的獎項，組委會成員由來自中國的商用車媒體記者、歐洲的商用車雜志記者、國內資深卡車用戶和行業(yè)專家組成。北京重卡i追夢混動牽引車獲此殊榮標志著在技術性和權威性上得到國內外商用車企業(yè)的高度認可。

北京重卡i追夢“2026中國年度創(chuàng)新卡車”獎】

　　作為根據北汽重路譜數據和工況特征，全新設計，給北京重卡i追夢專屬定制的康明斯DHE混動專用發(fā)動機，也榮獲“2026中國年度創(chuàng)新發(fā)動機獎”，贏得行業(yè)權威認可。

康明斯DHE混動專用發(fā)動機榮獲“2026中國年度創(chuàng)新發(fā)動機”獎

　　重卡的進化從來不是技術與參數的簡單疊加，而是基于場景的重新定義。北京重卡i追夢始于對用戶真實需求的滿足，讓每一次創(chuàng)新都扎根于場景土壤，與用戶同頻共振，在萬千場景中淬煉、迭代，最終穿透場景。北京重卡i追夢，讓油車新生，讓每一位用戶的夢想觸手可及！

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯系郵件：master@yunshuren.com