2026年4月，在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，中國長安汽車總經(jīng)理趙非出席論壇并發(fā)表主題演講，以新央企視角分享長安在智能化、綠色化、融合化、全球化四大方向的戰(zhàn)略布局與實(shí)踐成果，并圍繞產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建、共性技術(shù)協(xié)同、智能駕駛法規(guī)完善等方面提出行業(yè)建議，以下為演講全文。

　　尊敬的蘇部長、許局長、歐陽院士，各位同仁，各位專家：

　　大家上午好！很高興能夠代表中國長安汽車在這個思想高地上與全球智慧相聚，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展。

　　今天我想從汽車央企新成員身份的角度向大家匯報我們對于行業(yè)發(fā)展的一些思考。

　　中國長安汽車是一家年輕的央企，我們成立于去年7月29日，到現(xiàn)在也才8個月，不到一歲，今天也是第一次以中國長安汽車的身份參與車百會研究院組織的論壇，請允許我在這里做一個簡介，把中國長安近期發(fā)展的情況向各位做個匯報。

　　中國長安汽車是一家年輕的央企，成立于去年7月29日，作為新設(shè)企業(yè)，我們很多能力還在持續(xù)構(gòu)建中。但要說長安的歷史，我們源自于1862年的上海洋炮局，至今已積淀了164年的工業(yè)底蘊(yùn)。年輕身份與悠久歷史的融合，賦予了我們獨(dú)特的活力與定力，讓我們既能大膽創(chuàng)新，又能步伐穩(wěn)健。中國長安業(yè)務(wù)涵蓋汽車整車、零部件、銷售服務(wù)、物流服務(wù)、金融服務(wù)、摩托車業(yè)務(wù)、新興產(chǎn)業(yè)等，資產(chǎn)總額超3000億元，從業(yè)人員超11萬。核心資產(chǎn)和業(yè)務(wù)主要是阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源三大全球數(shù)智新能源品牌，以及長安品牌節(jié)能燃油車和輕型車業(yè)務(wù)——長安凱程。

　　黨中央賦予我們的戰(zhàn)略定位和目標(biāo)是打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)，鑄就世界一流汽車品牌。

　　當(dāng)前，能源變革深刻重塑產(chǎn)業(yè)格局，中國長安堅決貫徹落實(shí)黨中央決策部署，緊扣“十五五” 規(guī)劃提出的智能化、綠色化、融合化發(fā)展方向，以此為戰(zhàn)略指引，全力推進(jìn)新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃，致力于為全球綠色低碳、國家能源安全、用戶出行生活提供更優(yōu)解決方案。

　　接下來，結(jié)合主題，我談?wù)勚袊L安的思考與實(shí)踐。

　　第一，智能化方面。在智能輔助駕駛快速普及、數(shù)據(jù)交互日益頻繁的今天，用戶對安全的期待已經(jīng)從“不出事”升級為“全程安心”。我們深刻認(rèn)為，智能化時代，安全不分高低配，安全是標(biāo)配。

　　去年9月，我們發(fā)布了“新長安·新安全——天樞智能”品牌，把安全從物理防護(hù)，延伸到行車、健康、心理、隱私全維度的主動智能的“泛安全”，致力于讓安全回家，點(diǎn)亮萬家燈火。

　　去年12月，長安汽車獲得工信部首批L3級自動駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，并取得中國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌。近期，又正式獲批L4級Robotaxi測試牌照，成為擁有全合規(guī)、全場景L4級無人駕駛實(shí)測資格的車企。

　　之所以能在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑、不斷夯實(shí)核心技術(shù)優(yōu)勢，離不開我們強(qiáng)大的硬件驗(yàn)證能力與完整的試驗(yàn)體系支撐。我們擁有專注于智能汽車安全技術(shù)的全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，打造的長安汽車天樞智能實(shí)驗(yàn)中心，是國際領(lǐng)先的“軟件試車場”。建在重慶、賦能全球，實(shí)現(xiàn)全球化大協(xié)同，全天候24小時不間斷測試，為自動駕駛技術(shù)提供強(qiáng)力支撐，推動我們在自動駕駛關(guān)鍵核心領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)新突破。

　　第二，綠色化方面。在新一輪能源變革中，汽車不再只是能源的“消費(fèi)者”，更成為新型能源體系的重要“參與者”與“調(diào)節(jié)者”，我們認(rèn)為，滿足用戶多元需求，是對國家雙碳戰(zhàn)略最務(wù)實(shí)的貢獻(xiàn)。

　　從市場需求看，2026年，全球預(yù)計有7000萬用戶選購燃油車，3000萬用戶選購新能源車，可以說，全球用戶對純電、混動、傳統(tǒng)燃油車都有需求。

　　長安始終堅持走節(jié)約高效綠色發(fā)展之路，深度參與構(gòu)建清潔低碳、安全高效的新型能源體系。在新能源領(lǐng)域，構(gòu)建起阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源三大全球數(shù)智新能源品牌。在燃油車領(lǐng)域，我們通過動力技術(shù)的根本性革新，以技術(shù)譜系化布局，持續(xù)推出能效更優(yōu)、功率等級更高、適應(yīng)場景更強(qiáng)的藍(lán)鯨超擎混動、藍(lán)鯨超擎插混、藍(lán)鯨超擎增程。

　　3月30日，我們發(fā)布全球混動中國方案——“長安藍(lán)鯨”超擎混動。憑借45年造車底蘊(yùn)、“六國十地”全球協(xié)同研發(fā)布局、2.4萬余人研發(fā)團(tuán)隊(duì)、多場景覆蓋的三電技術(shù)、“長安天樞智能”的“泛安全”體系，造就“長安藍(lán)鯨”超擎混動的四大硬核優(yōu)勢：

　　首先是超省油：全球首發(fā)500Bar超高壓直噴技術(shù)的混動發(fā)動機(jī)，熱效率近45%。實(shí)現(xiàn)家轎城區(qū)油耗進(jìn)入“2升”時代，SUV城區(qū)油耗進(jìn)入“3升”時代！一箱油可跑1500公里。

　　其次是超強(qiáng)勁。電機(jī)最高轉(zhuǎn)速每分鐘2萬轉(zhuǎn)，最大功率180千瓦，電池放電功率80千瓦。與傳統(tǒng)混動架構(gòu)相比，相當(dāng)于額外增加一臺1.0L的發(fā)動機(jī)。

　　接下來是超靜謐。采用行業(yè)領(lǐng)先的靜音結(jié)構(gòu)設(shè)計，城區(qū)噪聲相比燃油車，降低3個等級、10個分貝，相當(dāng)于包裹了四層隔音玻璃。

　　最后是超安穩(wěn)。累計1000余小時的極限工況測試，嚴(yán)苛程度是用戶平時使用場景的10倍以上。實(shí)車驗(yàn)證超200萬公里，相當(dāng)于繞地球行駛50圈。首搭長安藍(lán)鯨超擎動力的CS75 PLUS、逸動 PLUS將于今年5月上市。

　　第三，融合化方面。隨著AI、大模型等全新生產(chǎn)要素與汽車產(chǎn)業(yè)快速融合，汽車正從單一交通工具，升級為“工作幫手、生活助手、掙錢能手、情感伴侶”；汽車產(chǎn)業(yè)正加速從“大產(chǎn)業(yè)小生態(tài)”向“大產(chǎn)業(yè)大生態(tài)”躍遷?？珙I(lǐng)域、跨主體的生態(tài)協(xié)同成為必然，我們認(rèn)為，未來的競爭就是生態(tài)的競爭。

　　我們積極推動實(shí)體產(chǎn)業(yè)與資本體、流量體、科技體等新興業(yè)態(tài)，形成“制服一體”的生態(tài)融合。與京東聚焦無人物流車，共同推進(jìn)智慧物流系統(tǒng)建設(shè)和整車設(shè)計生產(chǎn)；聯(lián)合海爾構(gòu)建人車家互聯(lián)生態(tài)；與華為、寧德時代等打造阿維塔品牌系列產(chǎn)品；還與工商銀行、中國國新、中汽中心等10余家行業(yè)頭部企業(yè)，持續(xù)構(gòu)建合縱連橫朋友圈。

　　第四，全球化方面。我們始終秉持“無海外、不長安，無基地、不海外”的發(fā)展理念，全力踐行長期化、本地化、體系化、ESG建設(shè)一體化，我們認(rèn)為，在當(dāng)?shù)亍楫?dāng)?shù)?，不搞短期投機(jī)，更不做一錘子買賣，助力國家“一帶一路”建設(shè)，提升中國汽車品牌國際形象。

　　我們在墨西哥、德國等設(shè)立14家海外子公司，在全球布局33個協(xié)作工廠，在阿聯(lián)酋等地建成91個備件中心庫，銷售渠道覆蓋118個國家和地區(qū)，建成網(wǎng)點(diǎn)1.9萬余個，為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，積極創(chuàng)造就業(yè)、培養(yǎng)人才、貢獻(xiàn)稅收，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　前不久，在巴西總統(tǒng)盧拉和朱華榮董事長在共同見證下，中國長安首款巴西地產(chǎn)產(chǎn)品正式下線，當(dāng)?shù)卣畬χ袊髽I(yè)給予了高度評價。在全球化進(jìn)程中，中國品牌的國際影響力，如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　今天，中國汽車產(chǎn)業(yè)在一些領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跟跑甚至領(lǐng)跑，但仍存在一些挑戰(zhàn)。借此機(jī)會，我談幾點(diǎn)建議：

　　一是共創(chuàng)跨產(chǎn)業(yè)、跨生態(tài)的多贏商業(yè)模式。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)已從單一產(chǎn)品競爭，全面轉(zhuǎn)向生態(tài)價值競爭。推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須跳出傳統(tǒng)整車制造思維，以開放包容的姿態(tài)打造跨界融合、協(xié)同共生的產(chǎn)業(yè)大生態(tài)。建議通過資源共享、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，加快構(gòu)建以價值共創(chuàng)為核心的共贏商業(yè)模式，為用戶帶來更智能、更便捷、更具情感溫度的體驗(yàn)和產(chǎn)品，真正構(gòu)建可持續(xù)、可進(jìn)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)新格局。

　　二是共建跨品類、跨品牌的底層共性技術(shù)平臺，共享規(guī)模效應(yīng)，應(yīng)對全球競爭。建議車企與車企、車企與生態(tài)企業(yè)聯(lián)合打造行業(yè)底層共性技術(shù)平臺，模型通用，數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口、安全認(rèn)證等關(guān)鍵規(guī)范，推動協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)落地，集中創(chuàng)新資源攻堅核心領(lǐng)域，以規(guī)模化效應(yīng)提升企業(yè)競爭力。

　　三是共促新技術(shù)、新關(guān)系的應(yīng)用體系完善。當(dāng)前智能輔助駕駛加速落地，L2級及以上滲透率超60%，用戶出行安全性與便利性顯著提升。但法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、人車責(zé)任邊界模糊、保險機(jī)制不匹配、駕考培訓(xùn)體系滯后等瓶頸，制約技術(shù)規(guī)模化推廣，抬高企業(yè)應(yīng)用成本。建議加快構(gòu)建全國統(tǒng)一的智能輔助駕駛安全數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)體系；推動車企與保險機(jī)構(gòu)聯(lián)合創(chuàng)新，打造數(shù)據(jù)定責(zé)、保險兜底、監(jiān)管可溯的閉環(huán)模式；同步升級駕駛培訓(xùn)與考試內(nèi)容，加強(qiáng)駕駛員智能輔助系統(tǒng)操作規(guī)范與安全應(yīng)急能力，以體系化建設(shè)支撐產(chǎn)業(yè)安全健康有序發(fā)展。

　　朋友們、伙伴們，新央企、新長安，我們將始終心懷“國之大者”，充分發(fā)揮央企“三個作用”，爭創(chuàng)“三個排頭兵”，堅守“創(chuàng)新求變、開放包容、科學(xué)理性、百折不撓”精神，攜手全球優(yōu)秀伙伴，共筑綠色出行生態(tài)，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、為我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)貢獻(xiàn)長安力量！科技長安·智慧伙伴

　　謝謝大家！

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