2026年4月，在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，深藍汽車 深藍L06全球市場總經(jīng)理  彭錢磊出席論壇并發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　　各位嘉賓，各位同仁，非常高興站在這里給大家做分享和探討。

　　演講之前想跟大家分享一下最近在網(wǎng)上和我朋友圈里都比較熱的話題，就是張雪機車奪冠這個事件，點燃了很多年輕人甚至年輕態(tài)人群心中的夢想。其實深藍汽車和張雪機車都是從重慶走向全球的品牌，重慶汽摩制造的整個土壤非常肥沃，非常適合創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)。機車圈很熱，我們中國汽車市場也很熱，剛才前面三位行業(yè)大拿不僅給我們講趨勢，也給我們講信心。

　　今天在這里跟大家探討一下整個中國汽車市場未來的整體趨勢。

　　“十五五”期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)加速從汽車大國向汽車強國跨越，高質(zhì)量發(fā)展是整個產(chǎn)業(yè)升級的全過程，我們覺得有四個方面的內(nèi)容。

　　1、戰(zhàn)略方向，原來我們更多是講量、講規(guī)模，規(guī)模擴張，現(xiàn)在實際已經(jīng)轉(zhuǎn)向了高質(zhì)量躍升的過程。新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，前面領(lǐng)導也講到，肯定是整個發(fā)展的雙核引擎，而且過程中越來越重視科技智力和產(chǎn)業(yè)安全。

　　大家都知道，這段時間的地緣政治或者國際形勢變化，已經(jīng)把產(chǎn)業(yè)鏈安全上升為我們國家的戰(zhàn)略，核心競爭力的提升更加依賴于我們自己的創(chuàng)新驅(qū)動的全要素生產(chǎn)率提高，從整個戰(zhàn)略方向已經(jīng)開始變革。

　　2、技術(shù)突破，一個是固態(tài)電池，還有AI，前面也講到低碳制造，三大前沿技術(shù)，固態(tài)電池我們認為已經(jīng)進入了產(chǎn)業(yè)化的窗口期，而AI也正在重塑整個全價值鏈，包括前面講到的智能駕駛、智能制造。另外，大家比較重視的低碳、綠電的應(yīng)用，在全生命周期對我們的生產(chǎn)、研發(fā)、全過程的管理已經(jīng)成為趨勢。

　　3、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，尤其站在主機廠的角度，整個生態(tài)的變化，同原來的整車制造已經(jīng)向全鏈融合躍遷，新商業(yè)和新業(yè)態(tài)已經(jīng)在發(fā)生。

　　4、全球布局，前面王所和崔秘書講了很多，我不細講。

　　整體來講，對我們是很好的機會。

　　展望2026年中國汽車整個行業(yè)，包括市場、技術(shù)，都進入關(guān)鍵的分化之年。整體來講，可能不僅僅追求單純的高速增長，而且要轉(zhuǎn)向高質(zhì)量結(jié)構(gòu)性的增長周期。

　　1、國內(nèi)需求，雖然一季度整個趨勢不太好，其實國內(nèi)汽車保有量遠遠沒有到達峰值，而且“十五五”高質(zhì)量經(jīng)濟發(fā)展，應(yīng)該說為我們汽車需求打下了很好的基礎(chǔ)和保障。

　　2、國內(nèi)政策，還是有利于整個汽車高質(zhì)量發(fā)展的。

　　3、國內(nèi)供給，單從2026年來看，我們認為投放仍然處于高位，很多新車會投放，而且整個市場的新鮮度還會繼續(xù)保持。

　　所以我們初步盤了一下，剛才我大概看了一下，可能跟前面幾位專家的數(shù)據(jù)有點接近。我們認為2026年乘用車市場投放的新品數(shù)應(yīng)該在250款以上，而且新能源車占比可能在87%以上，也就是說接近90%會是新能源汽車。

　　4、海外出口，中國仍然處于增量的窗口期，我們預(yù)計明年中國汽車的出口增速仍然有望保持在10%左右，所以這是一個非常大的機會。前面也看到，基本上中國國內(nèi)的頭部企業(yè)都在爭相出海。

　　當然我們現(xiàn)在還面臨一些挑戰(zhàn)，剛剛講到了地緣政治的波動、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷、人口的下滑，大家最近可能感受到了原材料的上漲、電池DDR上漲，其實對國內(nèi)中國的企業(yè)，不管是零部件企業(yè)還是整車企業(yè)都會有很大的經(jīng)濟壓力，這是整體的情況。

　　結(jié)合2026年中國汽車市場整體的走勢以及“十五五”相關(guān)的規(guī)劃來看，我們認為未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是會圍繞著三個趨勢，分別是電動化、智能化、生態(tài)化。

　　電動化，大家講了很久，我們看到不管是第一次內(nèi)燃機車的產(chǎn)生，還是第二次油電混合時代，包括后面的電動化時代，每個變化都是由能源創(chuàng)新帶來的生產(chǎn)力提升。所以在現(xiàn)在這個階段正是處于越來越多的家庭開始擁抱純電驅(qū)動的時代，這個純電驅(qū)動就包含前面講到的純電動汽車EV和現(xiàn)在的REEV，越來越多用戶在選擇這樣的產(chǎn)品。

　　中國新能源汽車現(xiàn)在正處于爆發(fā)期，市場規(guī)模和滲透率持續(xù)提升，去年滲透率超過了50%，如果從創(chuàng)新曲線來看，已經(jīng)進入晚期大眾的時期。我們預(yù)計2030年整體新能源規(guī)模會達到1700萬，跟前面幾位專家的數(shù)據(jù)有點接近。而且比較欣喜地看到，去年自主品牌的市占率到了60%幾，就是半壁江山已經(jīng)占據(jù)了，而且在全球市場的份額達到28%幾點，對于中國汽車品牌或者中國汽車自主品牌是非常好的趨勢。

　　說到這里簡單分享一下深藍汽車自己的成績。今年我們將會迎來100萬臺的銷量，深藍品牌成立時間不長，這個月正好是深藍汽車成立的四周年，就是四年時間我們迎來100萬銷量的里程碑，也會成為整個百萬的領(lǐng)先品牌。深藍在3月的銷量是31742臺，不算太高，但是我們覺得在3月份這樣的環(huán)境下也是比較提振人心的。環(huán)比增長了87.8%，其中有兩款產(chǎn)品比較厲害，一個是深藍的L06，這款上市不久的車，3月環(huán)比提升70%，我們的全球大單品深藍S05，在全球的銷量已經(jīng)累計超過了19萬輛。

　　在市場的成績比較亮眼，背后其實還是電動化核心技術(shù)的蓬勃發(fā)展，以及市場對技術(shù)發(fā)展的信心。萬眾期待的固態(tài)電池我們預(yù)計2027年開始小規(guī)模示范，2030年規(guī)?；慨a(chǎn)，目前我們認為遇到的還是一直說的幾大難題：一是本身技術(shù)的瓶頸，這里面可能主要還是聚焦在導電率以及界面的穩(wěn)定性上。二是工藝瓶頸，現(xiàn)在制備的設(shè)備、封裝工藝難度還是比較高。三是成本，目前液態(tài)原材料的成本4倍以上。四是產(chǎn)業(yè)鏈目前確實還沒有準備好，目前部分材料規(guī)?；蛔?，而且相關(guān)的專利在國外企業(yè)布局比較多，這是要繞開的非常大的難點。

　　智能化也是目前正在做的轉(zhuǎn)型。我們正處于智能化革命的開端，第一次工業(yè)革命是內(nèi)燃機，第二次是電力與內(nèi)燃機，第三次是信息革命，每一次都伴隨著能源和生產(chǎn)力的變革，這次的智能革命我們認為主要是能源和生產(chǎn)力體現(xiàn)在新能源和人工智能，這是驅(qū)動第一次智能革命的核心要素。

　　汽車上談智能化可能必須談智能輔助駕駛，智能輔助駕駛領(lǐng)域早期是偏規(guī)則類的，就是智駕算法主要靠程序員從有限的數(shù)據(jù)里將算法規(guī)則寫好，弊端是非常明顯的，大家可能開過前幾年的智能輔助車就會發(fā)現(xiàn)，體驗不好，頓挫感非常強，而且擬人化不好。這樣的問題現(xiàn)在基本解決，我們現(xiàn)在的算法基本是AI驅(qū)動，從數(shù)據(jù)采集到算法編輯基本都是通過AI模型或者工具來實現(xiàn)，相對于傳統(tǒng)的規(guī)則更加聰明、更加全面。

　　我們也一直在觀察智能輔助駕駛的發(fā)展，目前應(yīng)該處于爆發(fā)的時期，而且在去年只有11.6%，但是我們預(yù)測滲透率會很快，可能到2030年智能駕駛輔助會傾向于標配，而且從原來單純的高快領(lǐng)航輔助會逐步往全場景，包括城區(qū)領(lǐng)航輔助去滲透。

　　另外AI帶來的另外一個變化是加速了人+車+生態(tài)的融合。過去我們賣車是賣單一的硬件，今天的賣車，昨天趙非總講到了，現(xiàn)在是人+車+機+辦的生態(tài)融合，也讓我們邁入了車能路云一體化的時代，我們內(nèi)部是這么理解的，讓聰明的人、高效的人、智慧的路、強大的云四要素緊密聯(lián)系在一起，這樣有了AI和云端算力的加持，使得汽車從一個單一的工具屬性，變成鏈接萬物的生態(tài)結(jié)合體，這是AI對整個汽車生態(tài)的影響。

　　我們也在預(yù)測，到了2030年車能路云這樣的融合，將形成超過10萬億級的大生態(tài)產(chǎn)業(yè)，這里面可能智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及新能源與車網(wǎng)互動這樣的產(chǎn)值會快速發(fā)展。

　　在三大趨勢的加持下，整個深藍汽車也在快速邁入電動時代，全力普及全域智能。

　　去年7月29日中國長安汽車掛牌成立，致力于打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團。深藍汽車的定位，在整個中國長安的集團定位就是，高質(zhì)量發(fā)展的核心支柱，也是作為電動化和智能化技術(shù)的策源地，作為技術(shù)突破的中堅力量，也是中國長安集團全球出海的重要引擎。

　　過去四年時間，深藍汽車的發(fā)展還是比較蓬勃，也是在助力整個集團的電動化轉(zhuǎn)型。在創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)上有六大車型，兩大轎車L06和L07，還有S05、S07、S09、G318這些SUV，三大核心技術(shù)包含原力超集電驅(qū)、原力智能增程、金鐘罩電池，同時我們也為智能平權(quán)量身定制了智能化的解決方案，比如DEEP AD、DEEPAL OS、華為乾崑智能。我們深藍品牌是年輕態(tài)用戶占領(lǐng)率非常高的，我們超過70%的用戶都是95后的年輕用戶，我們跟我們的用戶溝通交流的時候發(fā)現(xiàn)用的語言其實是非常不一樣的，作為央企新能源銷量冠軍，我們這幾年整個成長應(yīng)該說在幾個品牌里面發(fā)展還是比較迅速的。

　　深藍品牌的核心技術(shù)也在持續(xù)得到國家和行業(yè)的認可，我們累計獲得了1500余項專利授權(quán)，同時核心技術(shù)里面有164項，核心專利技術(shù)，包括獲得了中國專利金獎、國家科技進步獎二等獎。

　　在電動化上，2023年11月，深藍汽車發(fā)布了深藍超級增程技術(shù)，創(chuàng)新地引入了原力智能增程系統(tǒng)，真正從燃油節(jié)能的解決思路，原來都是講怎么節(jié)能、怎么省油，真正革新為純電補能的解決思路，這個過程中我們跟行業(yè)很多合作伙伴也在、也在找一些創(chuàng)新技術(shù)。這里面深藍汽車是兩個唯一：一個是在主流增程品牌里面唯一深度掌握發(fā)動機技術(shù)的品牌，同時也是在增程賽道唯一深入掌握氫能增程技術(shù)的品牌。

　　不久前，技術(shù)方面我們也在持續(xù)積累，深藍原力超集電驅(qū)累計下線超過100萬臺，我全程參與了100萬臺從最開始的雛形到電驅(qū)100萬臺的下線，經(jīng)歷了多代的升級，這里面有非常多的故事，也是我們堅持自主創(chuàng)新很好的案例。

　　智能化有一個重要的里程碑，就是深藍汽車獲得了國家首塊L3級自動駕駛的正式牌照，天樞智能已經(jīng)進入L3的時代，并且即將開啟中國首批大規(guī)模L3自動駕駛的開放體驗，正在緊張籌備當中。

　　最近有兩款非常重要的車也跟大家做個匯報。

　　深藍L06，是深藍汽車剛剛推出的長續(xù)航磁流變的激光智能轎跑，網(wǎng)友們給它取了一個名字，非常形象，叫“公路磁懸浮”。搭載了一段式端到端的智能駕駛輔助算法，而且全系標配了激光雷達，這個體驗是非常棒的。同時還搭載了行業(yè)首發(fā)的3納米車規(guī)級座艙芯片，車機體驗也非常絲滑。同時也是第一款搭建磁流變懸架的中國車，為中國更多用戶帶來了悅己的操控體驗。

　　這款車的售價在15萬以內(nèi)，真的是“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家?！边@也是深藍汽車秉持科技平權(quán)用戶思維的體現(xiàn)。

　　近期我們還會上新深藍S07的華為乾崑激光板，這里面會擁有超充長續(xù)航，而且搭載了城區(qū)的領(lǐng)航輔助NCA，普及全民的激光智駕，滿足了用戶對于長續(xù)航、高安全、智能等多方面的需求，最近就會上市，歡迎大家去線下品鑒。

　　在生態(tài)上，圍繞著海陸空立體的發(fā)展趨勢，深藍汽車也在著力打造全域的生態(tài)，跟華為、寧德時代、京東都展開了緊密合作，憑借開放合作的戰(zhàn)略態(tài)度，也在實現(xiàn)萬物共繁榮的局面。

　　給大家透露一下，近期深藍汽車在生態(tài)合作方面也會取得長足的進步，正在經(jīng)歷持續(xù)爆發(fā)生命力的時間，我們將與重要的平臺生態(tài)伙伴開啟全面的戰(zhàn)略合作，下周，敬請大家期待。

　　今天因為來演講，我們品牌的同事也讓我?guī)б痪湓?，希望借此機會向大家提出一些建議或者倡議，確實需要呼吁大家和呼吁整個行業(yè)來改善輿論環(huán)境、打擊黑公關(guān)和水軍、維護網(wǎng)絡(luò)清朗環(huán)境，為汽車行業(yè)，剛才幾位專家也在講，現(xiàn)在的發(fā)展進入了關(guān)鍵期，希望有公平、高質(zhì)量的發(fā)展環(huán)境。

　　深藍汽車也將持續(xù)以前沿的科學技術(shù)打造全球年輕態(tài)用戶中高端的新能源汽車品牌，讓出行生活的精彩無處不在。

　　科技深藍，見到未來。

　　謝謝大家！

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