當(dāng)前，中國的企業(yè)“走出去”正面對錯(cuò)綜復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境，央企以“鏈長”身份整合資源，聯(lián)動(dòng)上下游抱團(tuán)出海，成為產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新支點(diǎn)，既能發(fā)揮國家隊(duì)優(yōu)勢穩(wěn)訂單、降風(fēng)險(xiǎn)，又能推動(dòng)高端制造升級與產(chǎn)業(yè)鏈安全，持續(xù)增強(qiáng)中國外貿(mào)的韌性與全球競爭力。

　　“基建搭臺、裝備出海、全鏈協(xié)同”的路徑，正沿著“一帶一路”加速落地。5月7日，在長春中國一汽一號門廣場，94輛嶄新的解放卡車整裝待發(fā)，將遠(yuǎn)赴北非，投入中國路橋阿爾及利亞121公里鐵路項(xiàng)目的建設(shè)一線。

　　在交車儀式上，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記于長信表示，作為“國車長子”，一汽解放始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新、深耕實(shí)業(yè)發(fā)展。此次批量交付是雙方自2019年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來深耕“一帶一路”市場的重要成果。一汽解放將全力做好產(chǎn)品與服務(wù)保障，助力項(xiàng)目順利推進(jìn)。

　　現(xiàn)場，一把象征信任與協(xié)作的金鑰匙被正式交到中國路橋與中交物資手中。這背后，是一汽解放與中交集團(tuán)長達(dá)數(shù)年的戰(zhàn)略互信，更是中國基建與中國裝備的“聯(lián)合出?！鄙鷦?dòng)寫照。

94輛重卡出海，服務(wù)阿爾及利亞鐵路動(dòng)脈

　　中國路橋承建的阿爾及利亞121公里鐵路項(xiàng)目，是中阿共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程之一。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善阿爾及利亞東部鐵路網(wǎng)絡(luò)，對帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善交通條件、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)民生意義重大。

　　鐵路建設(shè)周期長，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，對施工裝備的可靠性和保障能力提出了很高要求。此次交付的94輛解放卡車，將主要用于土石方運(yùn)輸、物資保障等施工環(huán)節(jié)，為工程推進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)的運(yùn)力支撐。

　　自2025年3月項(xiàng)目啟動(dòng)以來，中國路橋已累計(jì)向一汽解放采購各類型車輛338輛。阿爾及利亞氣候干旱、高溫少雨，且常伴風(fēng)沙，嚴(yán)苛的工況對車輛的可靠性是極大的考驗(yàn)。

　　中國路橋副總經(jīng)理?xiàng)钛┧芍赋?，選擇一汽解放，一方面是因?yàn)槠洚a(chǎn)品能夠有效適配當(dāng)?shù)貝毫拥淖匀画h(huán)境；另一方面，一汽解放在阿爾及利亞當(dāng)?shù)卦O(shè)立了零部件寄售倉庫，可以實(shí)現(xiàn)配件快速補(bǔ)給和及時(shí)維保，直接解決了海外項(xiàng)目車輛運(yùn)維的后顧之憂。

　　在交期緊張、車型品類繁雜的雙重壓力下，一汽解放從前期的業(yè)務(wù)對接、方案定制，到中期的生產(chǎn)保供，再到后期的物流發(fā)運(yùn)和落地保障，提供了一套完整的解決方案。

　　中交物資副總經(jīng)理王燕表示，未來，中交物資將持續(xù)深化與一汽解放的集采協(xié)同，拓展海外項(xiàng)目配套用車及全鏈條售后服務(wù)等合作，共同打造央企戰(zhàn)略合作與海外市場開拓的標(biāo)桿典范。

　　在當(dāng)前的國際競爭環(huán)境下，中國企業(yè)“走出去”正面臨轉(zhuǎn)型升級。基建企業(yè)帶中國裝備出海，裝備企業(yè)依托基建項(xiàng)目落地生根，這種資源互補(bǔ)的協(xié)同作戰(zhàn)模式，既降低了單一企業(yè)出海的成本和風(fēng)險(xiǎn)，也顯著提升了中國品牌在海外的整體競爭力。

三十年的非洲拓荒史，體系化出海的底氣

　　此次阿爾及利亞項(xiàng)目的快速響應(yīng)能力，并非一日之功。近年來，一汽解放持續(xù)推進(jìn)海外布局，尤其在非洲市場，已經(jīng)形成了較為成熟的運(yùn)營體系。

　　今年4月25日，中央廣播電視總臺財(cái)經(jīng)頻道播出紀(jì)錄片《商行天下》，一汽解放作為中國商用車“走出去”的代表案例亮相節(jié)目開篇，系統(tǒng)呈現(xiàn)了其在南非市場的深耕歷程。

　　一汽早在1994年就以整車出口方式進(jìn)入南非市場，初期年出口量不足50輛。經(jīng)過多年市場培育與渠道建設(shè)，一汽逐步建立起覆蓋南非主要城市的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2014年，一汽在南非建成庫哈組裝工廠，實(shí)現(xiàn)了從單純貿(mào)易到屬地化生產(chǎn)的跨越。

　　隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，一汽針對海外市場推出JH6等第六代重卡，打破了“歐洲車貴、日本車配置低”的市場格局，精準(zhǔn)滿足了當(dāng)?shù)乜蛻簟凹纫叨伺渲糜种鞔蚪?jīng)濟(jì)性”的需求。2024年，在深耕南非三十年之際，解放卡車拿下南非重卡市場占有率第一。

　　在南非，一汽建立了擁有1.5萬多種備件的約翰內(nèi)斯堡總庫房，并在德班、開普敦設(shè)立分中心，三座備件庫連接33家經(jīng)銷商，覆蓋南非全境。正是這種“體系化出?！钡牡讱猓屢黄夥鸥矣谠诤Ｍ獯蛴舱?，也為北非項(xiàng)目的高效維保提供了經(jīng)驗(yàn)支持。

　　從東北長春的工廠，到北非阿爾及利亞的鐵路沿線，再到非洲最南端的好望角，中國裝備制造的海外版圖正在穩(wěn)步擴(kuò)大。務(wù)實(shí)的產(chǎn)品定位、扎實(shí)的售后服務(wù)以及企業(yè)間的協(xié)同合作，正成為一汽解放真正走向世界、與中國基建全球互聯(lián)的有力支撐。

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