又聞"冬天"來臨，而且來的比往年都早，早的對于有些人來講是可悲的，早的讓很多人都真的覺得冬天真的來了，來與沒來，只有自己最清楚，只有身在其中才能知道其寒冷，本人姓韓名雪峰，可謂是冬天里刮大風下大雪，寒冷之極。讓我們看看當下幾種關于"冬天"在物流的趣事：一、 最近又傳跑路傳聞，好像代收貨款又成了導火索。

　　在過去的幾天里，又聽到了一家曾經比較的企業(yè)跑路的傳聞，不去糾結這種跑路傳聞的真假，但是不理解的就是為什么這次跑路還是代收貨款。

　　代收貨款本來是一項非常優(yōu)異的業(yè)務，也是很多企業(yè)作為創(chuàng)收的一種方式，為什么又躺著中槍了，一出現(xiàn)跑路的新聞，代收貨款就首當其沖，成為導火索，有人罵貨主，說貨主占便宜，壓運費，一壓就是幾個月，有人罵貨主，說貨主就是貪圖低成本，這些抱怨，我覺得挺有意思的，想發(fā)展，要有業(yè)務，有業(yè)務了，又說業(yè)務不好，早干嘛了，早干嘛該說了，沒辦法呀，我不做有人做等等，這種周而復始的沒有意義，讓我們看看一些實戰(zhàn)老板的想法：

　　1、從湖南輝成到陜西朝陽，都曾是風光八面的一方霸主，殊歸同作最后的結局都是一樣，很耐人尋味。曾經牛過的企業(yè)，誰都不會想著有一天要跑路，但是都掉到了一個坑里－代收貨款；鏈條長結款慢、融資難等等外因，都不應該成為質變的內因，這不關乎老板的虛榮心，同時也系著幾百上千員工的血汗錢，更為重要的是原本不景氣的行業(yè)更加受傷。

　　2、代收款量大的是做省內網(wǎng)絡的，跑路的物流公司也大部分是做省內網(wǎng)絡的，做省外的專線代收款并沒有那么多，哪個行業(yè)都有不守誠信的，也不必悲觀這種風氣影響整個行業(yè)吧，把自己不足之處做好，跟上趨勢，不悲不燥不卑不驕。

　　3、跑路是小概率的個別事件，但是蝴蝶效應一來，就會對行業(yè)產生巨大的沖擊；反過頭來看，這對行業(yè)也一定是好事情，讓更多企業(yè)注重修煉內功提升服務建立誠信。人家已經交完了巨額的學費，我們沒必要再繼續(xù)繳下去了！

　　個人一直認為個案不能代表整體，更不能說因為一兩個個案就否決了一個行業(yè)，舉一個不恰當?shù)睦樱禾詫氋u假貨，馬云還不是一樣跟誰習大大去美國出訪，能因為有假貨就否決了互聯(lián)網(wǎng)嗎！

　　二、 年年都有跑路，年年都有冬天，為什么今年的冬天就早了呢？

　　年年都有一些物流企業(yè)跑路，都曾經大面積的報道，倒是為什么今年由于出現(xiàn)跑路，很多人就斷然說是冬天來了，并且來的比較早，為什么？今年經濟出現(xiàn)了新常態(tài)，很多地方開始出現(xiàn)物流企業(yè)比較難的現(xiàn)象，但是這種現(xiàn)狀跟09年金融危機時比，會不會好些，自己不知道，曾經問過幾家專線型企業(yè)，大家各有長短，有的增長，有的與去年同期相比下浮，這就是一個真實的市場，但是為什么年年都有，唯獨今年就有人開始說冬天來了那！這是一個需要洗禮的行業(yè)，在經過不斷的市場洗禮，就會不斷的淘汰落后的，不誠信的企業(yè)，大浪淘沙，剩下的終究是行業(yè)的佼佼者，其實這個時候就是不誠信者的冬天，是守信者的春天！讓我們看看：很多時候大家談的都是形而上學，生存環(huán)境好的只是少數(shù)，大部分還是在夾縫中生存！大家的利潤和資金如何不用我來評判！但任何行業(yè)的負面消息的傳播，就是壓倒很多專線公司的最后一根稻草！所以我的目的是請大家謹慎傳播行業(yè)的負面消息（其實很多行業(yè)的從業(yè)者希望的就是盡量不要出現(xiàn)太多的負面消息，但是一旦出現(xiàn)過多的負面新聞，會影響整個行業(yè)的發(fā)展，但是在今天，任何新聞都是自由傳播的，想阻止，那不是趨勢，這就是透明化的，或許不排除很多新聞的制造者傳播者有些別有用心）

　　三、 墻倒眾人推，大有蒙羞之勢，起哄直接導致了倒下是真的嗎？

　　很多的專線企業(yè)在出現(xiàn)擠兌代收貨款時，兌款的或許只是極少數(shù)，但是當你出現(xiàn)不能立即兌付現(xiàn)金時，就會有大量的不法分子或許就有你的競爭者參與，直接導致起哄，惡劣傳播等等，正所謂的墻倒眾人推，落井下石等等，危機就出現(xiàn)了。但是這能怪推墻者嗎？打鐵還需自身硬！自身沒有問題，誰推又會怎樣，自己做錯了事情，不知道悔改，挪用了代收，忘記了底線，出現(xiàn)了不良賬齡，又不懂得如何處置，外因、內因一沖撞，救命的稻草就此折斷，有人說今天的生意太難做了，想做大客戶墊付厲害，賬齡長，只能拿這些散客的代收做周轉金，沒問題，大型企業(yè)也這么做，但是這么做是有底線的，不是無底洞，缺少有效的監(jiān)控和管理，怎么保證有效的合理的周轉。

　　四、 是"冬天"還是"春天"，行行都有倒閉者，為什么只有物流行業(yè)出現(xiàn)就是冬天？

　　自己一直不服氣，一有跑路出現(xiàn)，總會有唱衰者出現(xiàn)，行業(yè)冬天來了等等危機論就隨之而來，危機意識要每時每刻都在，這是件好事，時刻提醒我們不要忘記！但是很多時候的危機是人為造成的，舉一個不恰當?shù)睦?，東莞的制造業(yè)，尤其是一些鞋廠出現(xiàn)了倒閉，很多人就開始唱衰了，但是鞋業(yè)在其他的地域依舊在蓬勃發(fā)展。這是就是市場的規(guī)律，優(yōu)勝劣汰，適者生存是一件在正常不過的了，能因為一兩家企業(yè)倒下了，就告訴說整個行業(yè)不行了嗎！為什么只有物流行業(yè)出現(xiàn)跑路就說冬天，其實也很有意思，物流是一個沒有核心技術的產業(yè)，完全靠著口碑在傳播的行業(yè)，經不起那些嚼口舌的傳播，其次這是一個沒有多大的門檻的行業(yè)，容易度較高，就更容易出現(xiàn)高風險就是倒閉。

　　五、 內因、外因還是自身風險管控缺乏還是見利忘義！

　　外因，有人說國家關注度不夠，支持度不夠，言外之意就是國家沒有管過這個行業(yè)，行業(yè)協(xié)會只關注那些大型的了，忘記了這些中小型以下的企業(yè)發(fā)展，銀行貸款沒有，授信沒有，出現(xiàn)問題，一股腦的推給了國家?？纯矗谛刨J款我們需要提供的硬件夠硬嗎？車輛買回來，一折舊這就是花錢的了，倉庫、檔口都是百分之八九十租賃的，怎么抵押貸，很多人選擇了高利，可以物流是微利，當出現(xiàn)缺口怎么辦？內因，很多老板不以為然，沒事，扛得住，挪用沒有底線，業(yè)務只要有就做，出現(xiàn)自身管理尤其是風險管理問題時，又沒有很好的解決方法，加之跑路的違約成本又低，看看有幾個物流跑路者出現(xiàn)跑路后被抓或是主動聯(lián)系主動償還的，或許有，但是也是小數(shù)，這些內因的出現(xiàn)是直接導致問題的關鍵。同時很多的老板在今天的環(huán)境下，當面對誘惑的時候，享受的時候，是很難控制的，有多少有錢的老板輸在了自己的愛好上了，有的一注千金等等，這些都是自身缺少把持，出現(xiàn)了見利忘義，導致了自己幾十年的辛苦覆水東流。

　　本人不是老板也不是創(chuàng)業(yè)者，只是一名物流行業(yè)普通的從業(yè)人員，不樂觀也不悲觀，忘戰(zhàn)必危，生于憂患死于安樂，也是時常要告訴自己的，今天不努力，明天就要努力找工作，所以個人一直認為，行業(yè)出現(xiàn)危機，這不是壞事，更不是一件蒙羞之事，短時間大家會認為物流缺少誠信，缺少規(guī)范，如果生下來就是富二代，你還用努力奮斗嗎！如果生下來就是官二代，估計我們早就牛逼壞了，因為我們不是，我們要靠雙手去拼，所以當行業(yè)出現(xiàn)問題了，也好，這是一個洗牌的機會，只不過是這種洗牌，讓很多人惋惜，一個個曾經做的佼佼者倒下，并且倒下的原因不僅僅是一方，是一個怪圈，一邊客戶追求低成本、高服務、長賬齡、一邊是為了業(yè)務、為了生存，一邊又有墻倒眾人推、火上澆油，這是一個可悲的現(xiàn)象。但這絕不是主流，不能因為一兩家倒下，所有的物流人都是壞人了，這就走了極端，更多的物流人物流企業(yè)還是兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇、有著愿景，有著目標，在努力工作著。獻給自己一直鐘愛的行業(yè)，不以物喜！

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