康明斯東亞研發(fā)有限公司總經(jīng)理劉志禮在致辭中表示：無論是在傳統(tǒng)動力還是在新能源上，我們都已經(jīng)明確了詳細(xì)的技術(shù)路線。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面的技術(shù)路線，以2020年的碳排放數(shù)據(jù)來看，2020年全年移動源碳排放達(dá)到了9億多噸，汽車?yán)锩嬲?2%的商用車碳排放達(dá)到了62%，而這其中重型商用車又占據(jù)了60%的碳排放，重型商用車減碳是重中之重。在康明斯的零碳戰(zhàn)略里面已經(jīng)制定了重型商用車的零碳解決方案。無論是氫內(nèi)燃機(jī)還是氫燃料電池，在技術(shù)成熟度和基礎(chǔ)建設(shè)還未能完善之前，康明斯對傳統(tǒng)動力進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和升級，提升效率。2014年投放是ISG產(chǎn)品熱效率僅有44%，而在去年發(fā)布的可以滿足燃油4階段的M15L平臺，熱效率達(dá)到了48%。接下來康明斯還會持續(xù)的努力，持續(xù)提升熱效率?？得魉钩嗽诓裼蜋C(jī)領(lǐng)域持續(xù)提升熱效率以外，同時也研發(fā)、投產(chǎn)了天然氣、天然氣技術(shù)低碳燃料產(chǎn)品，并緊鑼密鼓的研發(fā)全系列的零碳燃料氫內(nèi)燃機(jī)，依托傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的規(guī)模優(yōu)勢和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，通過系統(tǒng)集成和驗(yàn)證開發(fā)將氫氣賦能于內(nèi)燃機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)新能源燃料與傳統(tǒng)動力的完美結(jié)合，為零碳之路提供另一可選方案。
康明斯還將持續(xù)提升重型發(fā)動機(jī)平臺，提升熱效率，此外，康明斯還開發(fā)了天然氣產(chǎn)品，康明斯依托豐厚的技術(shù)基礎(chǔ)，為零碳之路提供另一種解決方案。
