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人脈
木子li
2019-01-04 14:35
+人脈
Ta的故事 英雄帖
精 感謝幫助我的人，不管平時(shí)好與壞，關(guān)鍵時(shí)刻才能見分曉，路遙知馬力日久見人心，愿我的親人和朋友們，幸福，安康！
#感謝有你#
原帖運(yùn)輸人官方：對幫助過你的人說一聲謝謝 2018
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精 #感謝有你#
2018年即將結(jié)束，回首這一年，感觸良多，最多的是感謝！
感謝我遇到的交警，嚴(yán)格執(zhí)法的同時(shí)卻給我網(wǎng)開一面的照顧，在異地他鄉(xiāng)遭到訛詐時(shí)，感謝交警正義執(zhí)法，也感謝交警的暖心提醒和祝福。
感謝陌生卡友，在找不到路的時(shí)候，那些陌生卡友一路引領(lǐng)，在貨場陌生卡友幫忙裝車，到地方冒雨幫忙卸車。
感謝我長期合作的貨主廠家，在我一個(gè)人出車的時(shí)候，幫忙裝卸車，指揮倒車，再幫忙封車。
感謝發(fā)貨的貨主，因?yàn)槲业脑驔]能將貨及時(shí)送到，耽誤好多天，感謝貨主的寬容和理解。
感謝我的親人和朋友，在我無助的時(shí)候，是你們慷慨解囊，伸出援手。使我度過最艱難的時(shí)刻，錦上添花雖好，雪中送炭難能可貴。
雖然歷經(jīng)風(fēng)雨坎坷，但是心里暖暖的，在2018年即將結(jié)束之時(shí)，對支持和幫助我的人說一聲“謝謝”，感謝有你！
2018年即將結(jié)束，回首這一年，感觸良多，最多的是感謝！
感謝我遇到的交警，嚴(yán)格執(zhí)法的同時(shí)卻給我網(wǎng)開一面的照顧，在異地他鄉(xiāng)遭到訛詐時(shí)，感謝交警正義執(zhí)法，也感謝交警的暖心提醒和祝福。
感謝陌生卡友，在找不到路的時(shí)候，那些陌生卡友一路引領(lǐng)，在貨場陌生卡友幫忙裝車，到地方冒雨幫忙卸車。
感謝我長期合作的貨主廠家，在我一個(gè)人出車的時(shí)候，幫忙裝卸車，指揮倒車，再幫忙封車。
感謝發(fā)貨的貨主，因?yàn)槲业脑驔]能將貨及時(shí)送到，耽誤好多天，感謝貨主的寬容和理解。
感謝我的親人和朋友，在我無助的時(shí)候，是你們慷慨解囊，伸出援手。使我度過最艱難的時(shí)刻，錦上添花雖好，雪中送炭難能可貴。
雖然歷經(jīng)風(fēng)雨坎坷，但是心里暖暖的，在2018年即將結(jié)束之時(shí)，對支持和幫助我的人說一聲“謝謝”，感謝有你！
精 賽場外的翹首企盼
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2018中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽經(jīng)過七場區(qū)域賽，今天終于啟動(dòng)了昆明站全國總決賽。在今明兩天的角逐后，來自七個(gè)賽區(qū)共十四名選手內(nèi)，全國總冠軍花落誰家自會(huì)見分曉。
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選手中有分秒不差的分站冠軍、有上屆的節(jié)油冠軍，還有其他品牌的新車試車員，可見總決賽選手都實(shí)力不凡！在為自己的夢想最后一搏！
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賽場外，有很多運(yùn)輸人跟我一樣，在為自己熟悉的選手加油助威，希望他們?nèi)〉煤贸煽儭！哆\(yùn)輸人》小編還拋出了一個(gè)大誘餌，就是評論競猜冠軍即有機(jī)會(huì)贏得車模，讓我們這些愛車模的運(yùn)輸人非常激動(dòng)。
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早上起來我就關(guān)注著《運(yùn)輸人》的直播平臺，瀏覽比賽信息的發(fā)布。鏈接里大家都紛紛留言，在為車模努力的同時(shí)，也為選手打氣。此時(shí)，我們的心情跟選手一樣緊張。
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贏車模只是一個(gè)互動(dòng)小游戲，體現(xiàn)出的更多是大家對選手的鼓勵(lì)和期盼，還有對夢想成真的祝愿！
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雖然這次比賽比的是技術(shù)、賽的是成績。但是，不變的精神是“友誼第一，比賽第二”，它不僅是一次高手間切磋交流的機(jī)會(huì)，更是拼搏進(jìn)取精神的體現(xiàn)。最終無論誰登峰奪冠，在三千萬運(yùn)輸人心中，參賽的你們就已經(jīng)是勝利者！ 感悟
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2018中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽經(jīng)過七場區(qū)域賽，今天終于啟動(dòng)了昆明站全國總決賽。在今明兩天的角逐后，來自七個(gè)賽區(qū)共十四名選手內(nèi)，全國總冠軍花落誰家自會(huì)見分曉。
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選手中有分秒不差的分站冠軍、有上屆的節(jié)油冠軍，還有其他品牌的新車試車員，可見總決賽選手都實(shí)力不凡！在為自己的夢想最后一搏！
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賽場外，有很多運(yùn)輸人跟我一樣，在為自己熟悉的選手加油助威，希望他們?nèi)〉煤贸煽儭！哆\(yùn)輸人》小編還拋出了一個(gè)大誘餌，就是評論競猜冠軍即有機(jī)會(huì)贏得車模，讓我們這些愛車模的運(yùn)輸人非常激動(dòng)。
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早上起來我就關(guān)注著《運(yùn)輸人》的直播平臺，瀏覽比賽信息的發(fā)布。鏈接里大家都紛紛留言，在為車模努力的同時(shí)，也為選手打氣。此時(shí)，我們的心情跟選手一樣緊張。
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贏車模只是一個(gè)互動(dòng)小游戲，體現(xiàn)出的更多是大家對選手的鼓勵(lì)和期盼，還有對夢想成真的祝愿！
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雖然這次比賽比的是技術(shù)、賽的是成績。但是，不變的精神是“友誼第一，比賽第二”，它不僅是一次高手間切磋交流的機(jī)會(huì)，更是拼搏進(jìn)取精神的體現(xiàn)。最終無論誰登峰奪冠，在三千萬運(yùn)輸人心中，參賽的你們就已經(jīng)是勝利者！ 感悟
比賽比的不只是技術(shù)和成績，更是一種拼搏進(jìn)取的精神，超越對手的同時(shí)也超越自己，你們是最棒的運(yùn)輸人，加油！
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原帖李新國：這次沒發(fā)揮好
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原帖李新華：淺談重汽實(shí)況節(jié)油挑戰(zhàn)賽
前幾天有幸參與2018中國重汽“三實(shí)杯"曼舞藍(lán)天，效贏未來聊城站的實(shí)況比賽。重汽節(jié)油賽是沒有門檻限制的駕駛員全民賽事，對手整體實(shí)力都非常強(qiáng)，很多選手也都是咱們運(yùn)輸人的老朋友。
首先比賽是在完全透明的情況下進(jìn)行，公平，公正得到有力的保障，最近幾年國內(nèi)各品牌節(jié)油賽也是如火如荼，不管是對品牌宣傳還是企業(yè)文化或者是對駕駛員的技能提升，中國重汽都走在行業(yè)的前列。
“節(jié)油無止境 沒有最低 只有更低”，忘了有多少人曾經(jīng)喊出過這個(gè)口號，也包括一些行業(yè)大咖，這句話真的對嗎？其實(shí)不然，再特定條件下熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能去克服各種阻力驅(qū)動(dòng)車輛行駛某段路程，理論上是有最低燃油消耗的。
這個(gè)底線哪怕你技術(shù)再好，發(fā)揮再完美也不可能去觸碰的，你能做到的只有盡可能去靠近這個(gè)底線而已。因此，"節(jié)油有止境，油耗有最低，努力去靠近"，這么喊我覺得才合適。
有點(diǎn)跑題了，再說這次節(jié)油賽的幾個(gè)特點(diǎn)吧，重汽后臺數(shù)據(jù)檢測“智能通”通過手機(jī)終端很多用戶選手能清楚的看到當(dāng)前每位選手的操作情況，車輛工況的瞬間變化，因此熟練掌握智能通的選手可以參考比對其他選手的數(shù)據(jù)來優(yōu)化自己的駕駛策略，這在比賽中占有很大優(yōu)勢，這在某種程度上對節(jié)油駕駛有很大的提升。
整個(gè)比賽過程很艱辛，很榮幸的是打破自己的預(yù)賽成績?yōu)槠h(yuǎn)山區(qū)兒童贏得一萬元公益基金，每次比賽都是一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也結(jié)識了很多朋友，勝負(fù)似乎并沒有那么重要，比賽中提升自己職業(yè)技能，與一群志同道合的運(yùn)輸人朋友共同參與一場盛大的聚會(huì)顯得更有意義！
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精 菜鳥的夢想
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個(gè)稱呼一定覺得我是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)不錯(cuò)，實(shí)際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個(gè)”菜鳥”，而我這個(gè)”菜鳥”卻到賽場上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個(gè)，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步！
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如期到達(dá)聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來，所以我的成績還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車，比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá)，看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對于高手來說，他們把時(shí)間把握地非常好，甚至精確到秒?？锤呤直绕?，自己又能參與其中，對我來說，除了幸運(yùn)，更是向前邁了一步。
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說到比賽，我相信有很多老司機(jī)表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來開也沒準(zhǔn)能拿第一！看花容易繡花難！不過，雖然大家都會(huì)開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說話。
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就我的后臺數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時(shí)間和速度沒計(jì)劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會(huì)見漲。李哥還說“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績很差，但能得到李哥指點(diǎn)，才是我最大的收獲。我的夢想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進(jìn)步。
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以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢想！
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個(gè)稱呼一定覺得我是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)不錯(cuò)，實(shí)際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個(gè)”菜鳥”，而我這個(gè)”菜鳥”卻到賽場上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個(gè)，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步！
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如期到達(dá)聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來，所以我的成績還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車，比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá)，看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對于高手來說，他們把時(shí)間把握地非常好，甚至精確到秒?？锤呤直绕?，自己又能參與其中，對我來說，除了幸運(yùn)，更是向前邁了一步。
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說到比賽，我相信有很多老司機(jī)表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來開也沒準(zhǔn)能拿第一！看花容易繡花難！不過，雖然大家都會(huì)開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說話。
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就我的后臺數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時(shí)間和速度沒計(jì)劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會(huì)見漲。李哥還說“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績很差，但能得到李哥指點(diǎn)，才是我最大的收獲。我的夢想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進(jìn)步。
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以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢想！
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