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2016年的“921”新政和2017年“GB1589”新國標(biāo)的出臺，很多人形容為車輛物流運輸業(yè)和運輸車制造業(yè)的一場大地震。如果說去年是地震征兆階段，今年則進入實質(zhì)發(fā)生階段了。
渣土運輸由于針對性較強，渣土車在產(chǎn)業(yè)升級上似乎影響不大，但真的是這樣嗎？
近幾年，我國很多地區(qū)對車輛尾氣排放審查日益嚴格。北京等眾多地區(qū)除了對排放標(biāo)準進行限制外，還對車輛進行限行。自2017年10月1日后，北京地區(qū)停止了包括渣土車在內(nèi)的國三柴油車年審工作，全面淘汰排放不達標(biāo)的車輛。
用發(fā)展的眼光來選車
在國三切換國四之時，很多人因為價格原因，選購了國三車輛，結(jié)果現(xiàn)在到處受限，苦不堪言。
瑞沃ES3、ES5超級自卸車分別采用福田康明斯ISF3.8s5154、玉柴YC6J180-52發(fā)動機，俱為國五排放標(biāo)準，共同特點是：動力強勁、可靠性高。在如今環(huán)保壓力日益加大的情況下，國五標(biāo)準已經(jīng)成為主流。
將安全放在第一位
福田瑞沃時刻將安全放在首位，從車輛配置等各個方面入手，為用戶創(chuàng)造一個更好、更安全的工作環(huán)境。瑞沃ES3、ES5超級自卸車駕駛室視野寬闊，在行車過程中配合后視鏡、前照鏡和下視鏡，能夠很大程度上縮小視野盲區(qū)。國內(nèi)自卸車首次配裝LED日間行車燈，讓車輛在35米之外就能識別，極大提高日常行車安全性。
使用ABS制動防抱死系統(tǒng)，車輛制動時，自動控制制動力的大小，使車輪不被抱死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。通過增加輔助氣筒，使離合、取力、高低檔、氣喇叭等輔助用氣系統(tǒng)可靠性大幅提升，避免了水分進入輔助用氣系統(tǒng)造成的冬季結(jié)冰及閥類早期失效問題。
新時期對自卸車也有新要求，作為環(huán)保、安全、智能渣土車的新時期代表，福田瑞沃ES系列超級自卸車定將成為新時期渣運企業(yè)發(fā)展的新助力。
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