5月28日下午，中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心在2018北京道路運(yùn)輸車(chē)輛展發(fā)布了《中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程》(C-SCAP)首批3 個(gè)車(chē)型的測(cè)評(píng)結(jié)果：金龍客車(chē)龍威II代，以行業(yè)最高分的耀眼成績(jī)，榮膺“中國(guó)超五星級(jí)安全客車(chē)”！代言中國(guó)客車(chē)高端制造，龍威II代實(shí)至名歸！

金龍客車(chē)龍威II代榮膺“中國(guó)超五星級(jí)安全客車(chē)”

中國(guó)首創(chuàng)、世界唯一的客車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程

　　交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，我國(guó)公路客車(chē)、城市客車(chē)承擔(dān)了全社會(huì)近60%的旅客運(yùn)輸任務(wù)。客車(chē)的安全技術(shù)水平直接關(guān)系到千家萬(wàn)戶的出行安全。

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域，美國(guó)、歐洲、日本、我國(guó)等早已推出新車(chē)方面的測(cè)試規(guī)程(NCAP)，考驗(yàn)乘用車(chē)的碰撞安全性。然而在客車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外在安全性能方面只有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入門(mén)檻，對(duì)高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評(píng)價(jià)方法，客車(chē)安全性能差異無(wú)法得到有效甄別和體現(xiàn)。

　　為了彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)外客車(chē)安全測(cè)試評(píng)價(jià)領(lǐng)域的空白，C-SCAP應(yīng)運(yùn)而生。2017年7月底，中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心，推出了《中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程》(C-SCAP)，按照“比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛”的要求，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全性能測(cè)試，通過(guò)量化分值直觀展示客車(chē)產(chǎn)品的安全性能。

首批星級(jí)安全客車(chē)誕生

　　C-SCAP 從制動(dòng)安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護(hù)安全四個(gè)維度，選取最具代表客車(chē)安全性能的關(guān)鍵項(xiàng)目，既包括制動(dòng)、操穩(wěn)、整車(chē)傾翻、座椅結(jié)構(gòu)性能等傳統(tǒng)安全項(xiàng)目，也包括AEB、ESC等先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)，并從引領(lǐng)新技術(shù)、新裝備應(yīng)用的角度設(shè)置了加分項(xiàng)。

金龍客車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理周方明接C-SCAP獎(jiǎng)牌

　　中國(guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心嚴(yán)格按照受理、計(jì)劃、測(cè)試和審核流程，獨(dú)立、客觀、公正地對(duì)多家企業(yè)的多個(gè)主力車(chē)型開(kāi)展了第一輪測(cè)評(píng)工作。截至2018年5月，最終有3個(gè)整體表現(xiàn)優(yōu)異、安全技術(shù)水平較高的車(chē)型獲得五星級(jí)評(píng)價(jià)。金龍客車(chē)龍威Ⅱ代XMQ6127BYD5C憑借強(qiáng)大的實(shí)力，以98.02的最高分，獲“中國(guó)超五星級(jí)安全客車(chē)”稱號(hào)。

龍威II代的“超五星”實(shí)力

　　榮膺“中國(guó)超五星級(jí)安全客車(chē)”，龍威II代有著怎樣的“超五星”實(shí)力呢？

　　“無(wú)論在制動(dòng)安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護(hù)安全，還在新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用，龍威II代都有著優(yōu)異表現(xiàn)?！饼埻蘒I代項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“比如，我們?cè)谥鲃?dòng)被安全方面大膽創(chuàng)新，首次在客車(chē)保護(hù)中提出乘員頭部和頸部傷害要求，通過(guò)仿真分析，并多輪試驗(yàn)改進(jìn)，最終在這個(gè)公認(rèn)的難點(diǎn)項(xiàng)目上以滿分的好成績(jī)通過(guò)的測(cè)評(píng)?！?

　　該車(chē)型搭載新一代AEBS+ESC等主動(dòng)安全系統(tǒng)，通過(guò)整車(chē)的精準(zhǔn)調(diào)教，合理的軸荷匹配，高精度矢量傳感器，最大程度利用路面附著系數(shù)，縮短制動(dòng)距離，提高駕駛舒適性，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款商用車(chē)主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)80km/h到0無(wú)碰撞的車(chē)型，最大程度保障駕乘人員的安全。此外，被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)、疲勞駕駛系統(tǒng)、智能限速系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等為安全提供多重保障。

　　“發(fā)布的車(chē)型一定程度上代表了客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)層面能夠達(dá)到的最高安全水平。測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果也說(shuō)明，中國(guó)客車(chē)企業(yè)完全有能力，引領(lǐng)世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制造出全球領(lǐng)先的安全客車(chē)?！敝袊?guó)客車(chē)安全評(píng)價(jià)管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人白崤表示。

　　安全技術(shù)是企業(yè)技術(shù)研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)，也是客車(chē)企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，金龍客車(chē)將堅(jiān)持以創(chuàng)新為引領(lǐng)，以技術(shù)為支撐，以“安全、舒適、環(huán)保、便捷”的產(chǎn)品服務(wù)大眾交通。

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