說起防凍液大家，大家的第一印象肯定是防止發(fā)動機被凍住，其實不然，為了讓更多的人對防凍液有一個更深的認知，今天我們就來一起聊聊關于它的那些事兒。

防凍冷卻液

　　雖然從字面上來看，防凍液最主要的作用就是防止發(fā)動機冷卻液在冬季低溫環(huán)境下被凍住，將散熱器、缸蓋等脹裂出現故障，但是防凍液的全稱其實是防凍冷卻液。除了防凍之外，它還起到為發(fā)動機提供冷卻散熱的重要作用，目前全球市場上95%的防凍液主要以乙二醇水基型防凍液為主。

　　無論是乘用車還是商用車，目前多數車輛上為發(fā)動機配備的散熱系統都屬于液冷散熱，其中的“液”就是我們常說的防凍液。作為冷卻系統中冷熱交替的載體，防凍液將發(fā)動機發(fā)出的熱量及時吸走，通過散熱器進行冷卻降溫再流回到發(fā)動機中，通過這樣不斷循環(huán)往復的過程來為發(fā)動機及時冷卻降溫。

　　我們都知道高溫幾乎是任何電子器件和機械部件的殺手，由于車用發(fā)動機屬于內燃機的一種，通過點燃或壓燃氣缸中的燃料和空氣的工作方式，在工作時會產生大量的高溫，如果降溫不及時，很容易對其造成損傷。所以防凍液是“防溫降暑”的必備神器。

防開鍋、防腐蝕

　　除了防凍作用之外，防凍液的沸點也是非常重要的一個參數，無論是柴油發(fā)動機還是汽油發(fā)動機，他們的上限工作溫度在某些情況下可以達到甚至超過100°C，如果使用普通水來當做冷卻液的話，很容易出現我們常說的“開鍋”問題，因為水的沸點為100°C。而一些防凍液110°C甚至更高的沸點，讓它并不會那么容易開鍋。

被水銹蝕后的發(fā)動機零件

　　另外，防凍液中的一些添加劑，還具有防腐蝕作用，畢竟發(fā)動機及其冷卻系統是金屬制造的，這些金屬在高溫下直接與水接接觸，時間長了都會留下水垢并遭到腐蝕、生銹，所以普通水是冷卻系統和發(fā)動機最大的殺手。

　　所以，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢、防腐蝕的特點。

別只看防凍指標

　　有些卡友在挑選防凍液時，非常看重它的冰點溫度，尤其是在冬季，雖然這樣并沒有錯，但是挑選防凍液的另外一個重要指標也是被許多人所忽略的，那就是它的沸點溫度。

　　如果我們在購買時，那些冰點溫度和沸點溫度范圍越大的防凍液，通常來說具有更好的性能指標。雖然一些性能優(yōu)異的防凍液的沸點高達190°C，但是相對價格較高我們在購買時也完全沒有必要去刻意追求。只要滿足我們車輛在不同工況下的散熱需求即可。

　　由于各個廠家在設計過程中發(fā)動機性能與散熱需求不同，為了更好的保護發(fā)動機，應選擇原廠防凍液。

日期使用小技巧

　　不要使用水來代替防凍液

　　既然自來水會產生水垢，那么有些人會問，如果用純凈水、蒸餾水是不是就可以了？其實也不行，雖然純凈水、蒸餾水不會產生水垢，但是它們的沸點仍然是100°C，同樣很容易出現開鍋。

　　定期檢查冷卻液位

　　任何液體在長期高溫環(huán)境下，都會出現或多或少的蒸發(fā)損耗情況，防凍液也不例外，千萬不要覺得加一次防凍液就可以放著不管了。在日常車輛保養(yǎng)維護時，我們應當養(yǎng)成定期檢查防凍液液位是否充足的好習慣，避免防凍液不足對散熱效果造成的影響，不同等級、不同性能和不同品牌的防凍液自身的損耗速度都有不同，所以還需要我們對檢查頻率自行掌握。

　　防凍液不可混用

　　防凍液是否能夠混用已經是個老生常談的話題了，雖然一些卡友混用防凍液之后也沒有什么問題，但是為了保險起見，我們最好還是不要去冒這個險，即使是相同品牌不同型號的防凍液混合之后，它們中原有的化學比例也會被破壞，對防凍、沸點甚至是耐腐蝕性都會有一定的影響，而有些細微的影響在短時間內是無法看出來的。

　　防凍液也有保質期

　　一些卡友認為防凍液只要加進去，并且液位足夠，就可以一直用下去，其實這樣的做法也是不對的。與機油相同，其實防凍液也是有保質期的，在使用時我們要嚴格按照廠商給出的期限范圍進行操作，通常情況下防凍液的保質期一般為2年，使用時間太久的話，內部一些化學成分就會失效，為冷卻系統或發(fā)動機帶來一定程度的影響。

　　如果冷卻系統出現故障，那么發(fā)動機也會相應的產生一系列讓人頭疼的問題，而作為冷卻系統最重要的介質，冷卻液，也就是防凍液，在日常對車輛的維護和保養(yǎng)上千萬不可掉以輕心。選擇原廠專用防凍液，并定期進行檢查和維護的話，那么發(fā)動機在工作時就可以得到及時的冷卻散熱，讓它長期穩(wěn)定高效的工作下去。

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