重型車國六標準“落聽”！是危機還是機遇？

2018-10-19 09:29:27

　　7月3日，《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告發(fā)布。至此，備受業(yè)內(nèi)關注的重型車國六標準終于“落聽”。

　　那么，此次重型車國六標準何時實施？提出了哪些要求？又有哪些方面的升級？

更嚴標準將臨

　　重型車國六標準是一次跨越式的技術(shù)升級，涉及整車、零部件研發(fā)以及生產(chǎn)管理等多個方面，企業(yè)需要大量時間準備。而從此次發(fā)布的重型車國六標準實施時間來看，為企業(yè)留出的時間不多了。在國六a階段，燃氣車將于2019年7月1日實施，城市車輛于2020年7月1日實施，所有車輛于2021年7月1日實施；國六b階段，燃氣車于2021年7月1日實施，所有車輛于2023年7月1日實施。

　　而據(jù)了解，此次發(fā)布的重型車國六標準結(jié)合了歐標和美標的先進之處，并針對我國的實際情況提出了更為嚴格的要求，其復雜性和難度都大于歐Ⅵ標準。

　　此外，與國五標準相比，重型車國六標準在氮氧化物、顆粒物排放限值、發(fā)動機測試工況等方面的要求也進一步提升。同時，還加嚴了排放控制裝置的耐久里程要求。另外，重型車國六標準還提出了更為嚴格的監(jiān)管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達標判定方法。

　　從國六階段開始，管理部門不再對發(fā)動機或整車進行型式核準，而是要求汽車生產(chǎn)企業(yè)或其代理對自己的產(chǎn)品進行檢驗，將檢驗結(jié)果對全社會公開，并對信息公開的真實性、準確性、完整性負責。

具條件地區(qū)可提前實施國六標準

　　公告中提到在條件具備的地區(qū)可提前實施重型車國六標準。此外，近期國務院發(fā)布的《關于全面加強生態(tài)環(huán)境保護，堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》，其中明確提出要打好“柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)”，特別提到要在重點區(qū)域提前實施機動車國六排放標準。

　　如今，隨著重型車國六標準正式發(fā)布以及國務院《意見》的落實，預計將會有一些地區(qū)快速響應提前實施國六標準的號召。

挑戰(zhàn)越大機遇越大

　　隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場范圍進一步擴大，可以預見，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原、以及珠三角等地區(qū)將會“快人一步”，提前實施國六標準。

　　國五標準去年才開始全面實施，兩年后又要升級到國六，留給企業(yè)的準備時間不多。但對于已經(jīng)提前進行創(chuàng)新研發(fā)并投入大量人力、物力的企業(yè)來說，國六標準的實施是機遇大于挑戰(zhàn)。國六標準將帶來技術(shù)升級，各個品牌的競爭格局將產(chǎn)生新的變化。同時，因為更新?lián)Q代市場行情也會變化?！?

重型車國六標準“落聽”！是危機還是機遇？

　　對于提前實施國六標準，企業(yè)也早有心理預期，并且進行了大量的技術(shù)儲備。例如近幾年，不少發(fā)動機企業(yè)像濰柴、玉柴、錫柴等已經(jīng)進行了技術(shù)儲備，并發(fā)布了國六新品。如今，伴隨著重型車國六標準實施時間的塵埃落定，車輛制造企業(yè)、發(fā)動機企業(yè)、后處理企業(yè)等都面臨巨大挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)越大機遇也就越大。

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