當?shù)貢r間2020年4月27日，比亞迪與巴西圣保羅地鐵公司正式簽署17號線車輛、信號、道岔等專用核心系統(tǒng)項目合同，這是比亞迪海外首條云軌線-巴西薩爾瓦多跨海云軌線整體設計方案獲批后，成功突圍其他國家財團聯(lián)合體，在巴西再下一城拿下大單。

　　比亞迪將作為系統(tǒng)整體方案提供者為圣保羅17號線提供包括14列5輛編組單軌列車、UTO級信號系統(tǒng)、道岔、導電軌、工程車、洗車機、中央控制系統(tǒng)等在內的單軌系列機電產(chǎn)品以及工程集成、安裝、調試、培訓等技術服務。

為全球著名“堵城”提供中國綠色大交通治堵解決方案

　　作為南美洲最大、最繁華的城市，圣保羅不僅是巴西的經(jīng)濟和文化之都，也是南北物流重鎮(zhèn)，同樣存在嚴重的“大城市病”，據(jù)TomTom公布的2018年全球交通擁堵程度城市排行榜，前50名中，巴西占據(jù)5城。其中，圣保羅排第21名。交通擁堵已成為制約圣保羅市發(fā)展的一大障礙。

　　其中，被稱為市內三大商業(yè)機場之一的孔戈尼亞斯機場吞吐量位居巴西第二，該機場位于圣保羅市中心，該區(qū)域客流密度大、車輛數(shù)量多，交通擁堵問題嚴重，令圣保羅市民苦不堪言，不少人甚至因為擁堵而誤機，作為機場與其他中心區(qū)的軌道交通干線17號線被寄予緩解機場至城市其他中心區(qū)域道路交通壓力的厚望。

　　在巴西圣保羅，不同軌道交通線以不同顏色作區(qū)分，17號線因顏色為亮眼的金黃色，被稱為圣保羅的“黃金線”，建成后與現(xiàn)存的地鐵1號線、4號線、5號線及9號線等多條線路接駁，一期從圣保羅孔戈尼亞斯機場（Congonhas Airport ）到該市其他中心區(qū)域，連接圣保羅重要的商業(yè)區(qū)、圣保羅大學以及城市東部的人口密集區(qū)域，亦是堪稱市內軌道交通命脈的最牛“黃金線”。

　　該線路開通后，設計日均客流量將達到25萬人次，發(fā)車間隔最快可達80秒，這對車輛技術、列車運行控制系統(tǒng)等可靠性都提出了極為嚴苛的要求。

為什么巴西圣保羅17號線最終選擇了比亞迪

　　比亞迪之所以能夠跨越重洋跨過重重門檻，在與國際巨頭的激烈競爭中成功中標，讓海外國家接受一個來自中國的新型民營企業(yè)的新興產(chǎn)品，主要得益于比亞迪能夠提供軌道交通的“交鑰匙”一攬子整體解決方案。

　　能集成車輛、道岔、軌道梁、行車自動控制、轉向架、車轎耦合等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術，可獨立完成跨座式單軌整車、軌道、車站及通信信號自動控制的建設以及全系統(tǒng)集成，可以根據(jù)項目實際情況因地制宜地靈活調整快速匹配業(yè)主需求。

　　比亞迪自身又具備強大的敏捷交付能力、穩(wěn)健財務實力、項目整合管理能力，綜合優(yōu)勢十分突出，這也是比亞迪拿下巴西17號線軌道項目的主要原因。

　　此次中標的云軌車輛是比亞迪針對圣保羅市專門定制的，由于17號線一期基建已經(jīng)完成，為了與已建好的軌道梁進行匹配，比亞迪對云軌列車尺寸進行了調整——若不掌握核心技術和產(chǎn)業(yè)鏈，這種調整幾無可能。

　　值得一提的是，比亞迪軌道業(yè)務團隊早在3年前就對圣保羅地鐵公司的業(yè)主動態(tài)以及17號線的工程進展進行了長期持續(xù)的跟蹤，提早做好了投標預判，同時充分利用比亞迪國際化的布局，在中國和巴西交替開展24小時全天候的工作，步步緊盯關鍵技術與項目節(jié)點，展現(xiàn)了比亞迪過硬的海外業(yè)務拓展實力。

走出去第一單“不簡單” 比亞迪軌道交通業(yè)務走出去對中國企業(yè)的啟示

　　國際社會對中國產(chǎn)品普遍存在著一種刻板印象：“中國人來了，中國人走了，中國人又來了，中國人又走了?！痹谲壍澜煌▏H化道路上，比亞迪已初步實現(xiàn)“三步走”戰(zhàn)略：走出去、走進去、走上去。比亞迪不僅成為第一家走出去的民營企業(yè)，更在海外各國一而再再而三地交付云軌，做到了真正走進去；不僅是走進去，從輸送中國產(chǎn)品、中國體系到中國標準，比亞迪在海外國家形成了全球共振與認可，更成功走上去，在同一國家實現(xiàn)合作升級。

　　2018年5月，比亞迪在巴西贏得“首標”，為巴西名城薩爾瓦多建造全球首條跨海云軌；2019年12月，比亞迪與巴伊亞州交通運營公司成功簽訂二期工程合同；2020年2月，比亞迪成功中標巴西圣保羅市軌道交通17號線項目。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com