當前，我國物流業(yè)已擁有精準化的基礎(chǔ)設(shè)施，也形成較為完善的網(wǎng)絡(luò)體系，相關(guān)企業(yè)的服務(wù)能力也在不斷提高。在防疫常態(tài)化的背景下，面對國際貿(mào)易摩擦和國內(nèi)經(jīng)濟下行的壓力，我國物流業(yè)發(fā)展可謂風(fēng)起云涌，在不斷進行調(diào)整的同時，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈也在持續(xù)重構(gòu)，疊加新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，快運領(lǐng)域發(fā)生了諸多變化。而快運企業(yè)只有知變、應(yīng)變，才能順應(yīng)時代發(fā)展的潮流。

　　需求因時之變。在新冠肺炎疫情發(fā)生之前，物流業(yè)體系更傾向于一般場景的運輸，而此次“黑天鵝”事件迫使快運乃至整個物流業(yè)都須具備更強的彈性和更高的協(xié)同性，以適應(yīng)突發(fā)環(huán)境和更廣泛的場景。

　　發(fā)展路徑之變。面對突發(fā)事件，各方要在物流組織方式上實施進一步轉(zhuǎn)型升級，向上延伸到生產(chǎn)制造領(lǐng)域，向下延伸到與末端客戶直接對接。就如同從田間地頭到餐廳飯桌，從工廠到用戶，打通各環(huán)節(jié)，形成供應(yīng)鏈后再通過模塊化管理構(gòu)建流程化的體系，以此實現(xiàn)物流真正的轉(zhuǎn)型升級。

　　經(jīng)營策略之變。后疫情時代，快運企業(yè)需要更貼近客戶，深度了解客戶需求的各種變化。同時，順勢推出更個性化、人性化、多樣化的產(chǎn)品，進一步提升和豐富物流的功能和服務(wù)能力。

　　在當前多變的形勢之下，該如何謀求變革？中通快運董事長賴建法認為，快運企業(yè)必須知變、應(yīng)變、適變，順勢市場感知進行戰(zhàn)略調(diào)整，才能應(yīng)對各種變化。近日，國家最高層已決議，要發(fā)展流通新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，為構(gòu)建成國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供有力的支撐。

　　這就意味著須進一步建設(shè)現(xiàn)代物流體系，助力提升國家整體的競爭力。而其中大力發(fā)展數(shù)字物流，已成為我國升級為物流強國的必經(jīng)之路。成立4年的中通快運以“科技引領(lǐng)、數(shù)據(jù)支撐、人才保證、智慧運營”為戰(zhàn)略指導(dǎo)，著眼打造數(shù)字快運，進行了一系列有利的探索。

　　但我國在打造數(shù)字快運方面仍有許多困難需要突破，主要體現(xiàn)在3個方面：

　　一是應(yīng)急大腦方面。一般沖在最前線的都是善用科技的物流企業(yè)，其在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)應(yīng)用都相對比較成熟。但多數(shù)企業(yè)的應(yīng)急調(diào)配能力，尤其是應(yīng)急物流中轉(zhuǎn)、分撥轉(zhuǎn)運、末端配送等能力明顯不足，難以釋放物流作為應(yīng)急保障生命線和保持生產(chǎn)、生活平穩(wěn)有序運行的先行官作用。構(gòu)建應(yīng)急指揮體系，整合網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施和團隊等硬件優(yōu)勢，以數(shù)字化為核心，才能實現(xiàn)最快速度響應(yīng)，并高效執(zhí)行、有效管控。這正是快運企業(yè)在應(yīng)急物流當中的特殊優(yōu)勢，無論是應(yīng)對成本戰(zhàn)還是效益戰(zhàn)，企業(yè)都會更加得心應(yīng)手。

　　二是我國數(shù)字化進程還需加速?；A(chǔ)設(shè)施中臺化、移動化都將推動快運企業(yè)從業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)向數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化轉(zhuǎn)型，最終實現(xiàn)全鏈路數(shù)字化的目標。就目前來看，通過人工智能、5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等融合技術(shù)賦能，快運變革的進度在提速。通過這些技術(shù)，可以提高快運系統(tǒng)的分析決策能力和智慧執(zhí)行能力，進而提升整個物流體系的智能化、自動化水平，從而滿足業(yè)務(wù)量的大幅度增長，高效處理配送需求。

　　三是國際體系有待進一步加強。作為制造業(yè)電商出海的重大服務(wù)支撐，快運企業(yè)可以通過跨境電商，服務(wù)制造業(yè)企業(yè)“走出去”，可以在提升企業(yè)抗風(fēng)險能力的基礎(chǔ)上整合全球資源，培育與各國政商界和社會界的良好關(guān)系，提升我國快運業(yè)在國際上的軟實力。然而，目前跨境物流鏈條長，國際物流環(huán)境嚴峻，頭部企業(yè)競爭力偏弱，我國快運行業(yè)在成本管控以及了解政策法規(guī)和文化營商環(huán)境差異等方面尚存不少問題，快運企業(yè)在運輸時效與服務(wù)方面還有較大提升空間。

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