現(xiàn)如今，隨著人們生活理念的轉(zhuǎn)變，小卡用戶也越來(lái)越注重車(chē)輛的舒適性，傳統(tǒng)的多拉快跑的“工具車(chē)”已經(jīng)很難打動(dòng)消費(fèi)者的心。

福田時(shí)代 領(lǐng)航S1 120馬力 3.7米單排欄板輕卡(BJ1045V9JBA-21) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 7.39萬(wàn) 詢底價(jià)

　　福田汽車(chē)上市不久的領(lǐng)航S1小卡憑借五大S力，顏值力、服務(wù)力、智趣力、領(lǐng)軍力、舒服力開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)小卡的“S”世代，并獲得運(yùn)輸人的廣泛關(guān)注，我們就來(lái)看看“第一款S級(jí)小卡”領(lǐng)航S1的舒適力都體現(xiàn)在哪些方面。

第一款標(biāo)配液壓減震座椅 乘坐更舒適

　　運(yùn)輸人在工作時(shí)，座椅與身體的接觸時(shí)間最長(zhǎng)，因此一輛車(chē)的舒適性很大程度取決于座椅的人體工程學(xué)是否優(yōu)秀。領(lǐng)航S1小卡的座椅設(shè)計(jì)理念是傾向于為使用者提供柔和的接觸體感，而不是傳統(tǒng)的承托感。因此液壓減震成為其主駕座椅的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　為了方便運(yùn)輸人輕松找到最舒適的座椅阻尼，領(lǐng)航S1還貼心的為不同體重用戶定制阻尼，并以相對(duì)應(yīng)的體重?cái)?shù)字作為劃分。50-120kg的調(diào)節(jié)范圍，可滿足大多數(shù)運(yùn)輸人需求。

　　有了液壓減震座椅，領(lǐng)航S1不論是高速行駛還是通過(guò)起伏道路，座椅都能夠通過(guò)輕柔的上下減震行程，來(lái)減輕運(yùn)輸人的腿部壓迫感。      

　　除此之外，領(lǐng)航S1的座椅還擁有可調(diào)節(jié)腰靠和通風(fēng)/加熱功能，不論是寒冷的冬季還是炎熱的夏天，都能為運(yùn)輸人帶來(lái)更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　不僅如此，領(lǐng)航S1的空調(diào)系統(tǒng)還經(jīng)過(guò)76輪仿真分析與性能測(cè)試，能夠在10分鐘內(nèi)使駕駛室內(nèi)外溫差達(dá)到10°C以上。不論是嚴(yán)寒還是酷暑，都能為運(yùn)輸人帶來(lái)舒適的駕乘空間。

低噪音大空間 駕乘環(huán)境更寬敞

　　空間小一直是多年來(lái)，小卡飽受詬病的問(wèn)題之一。領(lǐng)航S1針對(duì)車(chē)內(nèi)空間進(jìn)行優(yōu)化，為用戶帶來(lái)更加寬敞的駕乘感。經(jīng)過(guò)測(cè)量，身高為1.8m的用戶進(jìn)入領(lǐng)航S1車(chē)內(nèi)，其頭部、 腿部、肩部的空間均可超過(guò)一拳空間，高達(dá)50°的靠背角度調(diào)節(jié)，也讓運(yùn)輸人能夠獲得更加舒適的休息體驗(yàn)。

　　值得一提的是，領(lǐng)航S1的雙排車(chē)型還擁有行業(yè)獨(dú)有的后排座椅電動(dòng)折疊功能。在后排沒(méi)有乘坐需求的時(shí)候，運(yùn)輸人可通過(guò)主駕左側(cè)的座椅收放按鍵收起后排座椅，為車(chē)內(nèi)增加1.66 m3的額外裝載空間。

　　通過(guò)采用新材料和新工藝，領(lǐng)航S1還實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)“零異響”，給人以更高的品質(zhì)感。同時(shí)其車(chē)內(nèi)的怠速噪音低至37分貝，已經(jīng)達(dá)到中高端乘用車(chē)的水平，即便是行駛當(dāng)中，車(chē)內(nèi)噪音也被控制在64分貝左右，體現(xiàn)出領(lǐng)航S1良好的舒適性。

操控更輕松 運(yùn)營(yíng)更省心

　　針對(duì)小卡復(fù)雜多變的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，領(lǐng)航S1還通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)和大尺寸后視鏡等方式對(duì)視角進(jìn)行優(yōu)化。其A柱障礙角僅4.3°，后方30m處視野寬度可達(dá)18m，能夠輕松觀察到后方2個(gè)車(chē)道，保證了車(chē)輛行駛的安全。

　　對(duì)于商超配送、搬家公司等用戶來(lái)說(shuō)，進(jìn)出地庫(kù)成為家常便飯，但是地庫(kù)2.1米的限高讓很多車(chē)型“望而卻步”。針對(duì)于此，領(lǐng)航S1還提供了地庫(kù)專(zhuān)用車(chē)型，其2.08米的高度能夠輕松進(jìn)出大多數(shù)地下車(chē)庫(kù)。

　　領(lǐng)航S1還采用了小卡當(dāng)中少見(jiàn)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度更小，高速行駛的指向性也更加清晰。同時(shí)，領(lǐng)航S1還采用了大杠桿比踏板進(jìn)一步改善車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的腳感，＜240N的踏板力度，能夠讓運(yùn)輸人操控更加輕松舒適。

　　領(lǐng)航S1還對(duì)制動(dòng)器的摩擦片配方進(jìn)行優(yōu)化，有效提升了制動(dòng)力和剎車(chē)熱衰退的穩(wěn)定性，車(chē)輛在80km/h速度下，剎車(chē)距離僅40.25m，為運(yùn)輸人帶來(lái)更高的安全性。

　　為了給用戶提供更好的駕乘品質(zhì)，領(lǐng)航S1還對(duì)底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化，緊湊的布局和高強(qiáng)度車(chē)架，讓車(chē)輛整體感更強(qiáng)。結(jié)合優(yōu)質(zhì)降噪輪胎和精確調(diào)校的懸架濾震技術(shù)，領(lǐng)航S1能夠更有效過(guò)濾大部分路面沖擊，降低駕駛員疲勞感。

　　領(lǐng)航S1小卡有著業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)的液壓減震座椅，同時(shí)對(duì)降噪、底盤(pán)濾震以及操控性都進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，更加適合當(dāng)前用戶需求。

　　在一眾小卡還停留在“實(shí)用為主”的設(shè)計(jì)思路下，領(lǐng)航S1小卡憑借更加舒適的駕乘感受，為小卡行業(yè)樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿。

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