運(yùn)輸人影響力2021年度評(píng)選獲獎(jiǎng)名單正式公布，運(yùn)輸人蔣岱榮獲“2021運(yùn)輸人影響力評(píng)選技能傳授獎(jiǎng)”。他的職業(yè)宣言是：”開(kāi)了20多年車(chē)，只想把我的經(jīng)驗(yàn)傳授出去幫助大家，用正確的方法和心態(tài)去面對(duì)如今慘淡的運(yùn)輸市場(chǎng)，希望能幫助大家少花冤枉錢(qián)修車(chē)，把車(chē)用好，多剩倆散碎銀子在兜里！“

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　　隨著卡車(chē)技術(shù)飛速提升，駕駛員需要對(duì)卡車(chē)有更新的認(rèn)識(shí)。駕駛員應(yīng)該具備哪些技能？最重要的就是一顆永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的心。從駕駛員到新媒體編輯，再到成為專(zhuān)職駕駛培訓(xùn)師，蔣岱與大多數(shù)運(yùn)輸人的道路不同，他不斷跳出自己的“舒適圈”，將經(jīng)驗(yàn)全盤(pán)奉獻(xiàn)給廣大運(yùn)輸人。

不斷嘗試新生活

　　生于1979年的蔣岱，中專(zhuān)時(shí)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)就是汽車(chē)修理，源自內(nèi)心對(duì)卡車(chē)的喜愛(ài)，他畢業(yè)后選擇成為一名運(yùn)輸人。“我們家鄉(xiāng)那邊還算是不錯(cuò)，有許多建筑材料，比如河沙、鵝卵石等，那個(gè)時(shí)候就主要運(yùn)輸這些貨物，后來(lái)我賣(mài)掉了自己的卡車(chē)，為私人老板做駕駛員?！?

　　后來(lái)由于老板經(jīng)營(yíng)不善，車(chē)隊(duì)被迫停止了運(yùn)營(yíng)，蔣岱就駕駛出租車(chē)，也曾和朋友合伙做過(guò)生意，但是最終還是選擇回到熱愛(ài)的運(yùn)輸行業(yè)。經(jīng)朋友介紹，蔣岱來(lái)到四川瀘州從副駕做起，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，逐漸成為車(chē)隊(duì)的主力。

　　當(dāng)蔣岱步入而立之年，他發(fā)現(xiàn)雖然自己非常喜愛(ài)這個(gè)行業(yè)，卻并非是理想的歸宿?！拔议_(kāi)車(chē)能開(kāi)到什么時(shí)候？開(kāi)到自己開(kāi)不動(dòng)了怎么辦？”這個(gè)問(wèn)題始終圍繞著他，彼時(shí)正值互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的時(shí)期，他做了一個(gè)大膽的決定，轉(zhuǎn)行成為一名卡車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體編輯。無(wú)論做什么工作，都要專(zhuān)精！憑借這股精神，他自學(xué)了寫(xiě)文章、拍攝剪輯，一直在不斷進(jìn)步。

　　2020年，一汽解放面向全社會(huì)發(fā)布駕訓(xùn)師招募公告，共收到120份報(bào)名簡(jiǎn)歷，首輪選出5名全職駕訓(xùn)師和9名兼職駕訓(xùn)師，蔣岱正是其中之一?！叭绻羞@個(gè)能力，還能幫助更多的人減少支出，少走一些彎路，何樂(lè)而不為呢？”

　　蔣岱感慨自己走上了一條正確的道路，在安全駕駛和節(jié)油駕駛方面，都積累了大量經(jīng)驗(yàn)?！艾F(xiàn)在我給駕駛員講課的時(shí)候也跟他們說(shuō)，這些不是我一個(gè)人的東西，是很多人把最精華的部分總結(jié)出來(lái)，我也不怕教會(huì)徒弟餓死師傅！”

“好的駕駛員任何時(shí)代都是緊缺的”

　　駕駛員要想提高自己的收入，無(wú)外乎“開(kāi)源”和“節(jié)流”兩種手段，但是如今饅頭車(chē)、夫妻車(chē)成為了主流，人工成本已經(jīng)被降到了最低，幾乎“無(wú)流可節(jié)”。

　　蔣岱認(rèn)為：“現(xiàn)在能夠維持現(xiàn)狀就已經(jīng)很不錯(cuò)了，我們能做的就是開(kāi)源，開(kāi)源要怎么開(kāi)？主要就是提高自己的水平，糾正以前的不良行為。好的駕駛員在哪個(gè)時(shí)代都是緊缺的！”

　　他補(bǔ)充道，現(xiàn)在真正缺的不是駕駛員，而是能把車(chē)開(kāi)好的駕駛員。人們總在抱怨市場(chǎng)的大環(huán)境下行，卻始終未能意識(shí)到自己還有許多可以提高的技術(shù)，爭(zhēng)取更多的貨源。

　　蔣岱給運(yùn)輸人網(wǎng)小編講述了自己培訓(xùn)時(shí)的感受?！拔夷芮逦乜吹今{駛員有兩個(gè)極端，有的學(xué)員非常認(rèn)真地記筆記，還會(huì)不斷提問(wèn)，為什么這樣操作是最合理，最節(jié)油的？這部分駕駛員通常是在35歲左右?！?

　　他也指出，年長(zhǎng)的駕駛員以及剛剛進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)的駕駛員卻總是培訓(xùn)時(shí)的“老大難”。

　　“年紀(jì)大的駕駛員認(rèn)為，我開(kāi)了一輩子車(chē)了，憑什么需要你來(lái)教我怎么做？年紀(jì)小的認(rèn)為，自己的駕駛技術(shù)是最合理的，不需要跟著我們來(lái)操作，對(duì)培訓(xùn)是非常抵觸的?！?

　　有一次，蔣岱來(lái)到河南鄭州的一家物流公司進(jìn)行培訓(xùn)，他發(fā)現(xiàn)這家公司最厲害的駕駛員一個(gè)月能夠得到幾千元的節(jié)油獎(jiǎng)金，最低的卻只有幾百元，甚至還要倒貼錢(qián)。學(xué)習(xí)與不學(xué)習(xí)之間的鴻溝就是這樣被拉開(kāi)，節(jié)油的重要性不言而喻。

　　“我見(jiàn)過(guò)最厲害的司機(jī)，他每天都會(huì)記錄運(yùn)輸往返的距離、時(shí)間、油耗、天氣、路況等，也會(huì)跟我溝通怎樣操作，所以他始終是公司拿獎(jiǎng)金最多的人?！?

　　現(xiàn)在，蔣岱是一汽解放的一名特約培訓(xùn)師，他非常喜愛(ài)這份工作，可以讓自己更多的去推廣節(jié)油安全駕駛知識(shí)。蔣岱認(rèn)為，這是重卡廠商服務(wù)比拼的時(shí)代，也是運(yùn)輸人群體加速競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。

　　他認(rèn)為，“國(guó)六”時(shí)代將是駕駛員、修理行業(yè)，以及周邊的一系列供應(yīng)商能力的分水嶺。半年以后可能就會(huì)看到，哪些人還能在行業(yè)中堅(jiān)持住，哪些人被市場(chǎng)所淘汰。

西安伊思靈華泰 ISRI 6860/875 NTS 新型集成化多功能座椅 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢底價(jià)

　　本屆年度運(yùn)輸人影響力獲獎(jiǎng)?wù)邔@得伊思靈華泰贊助提供的ISRI 6860/875 NTS新型集成化多功能座椅。作為商用車(chē)座椅持續(xù)領(lǐng)先解決方案的提供者，伊思靈華泰的座椅產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)外眾多卡客車(chē)企業(yè)的首選產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外主流高端重型卡車(chē)。

　　該座椅集水平調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、座深調(diào)節(jié)、前端傾角調(diào)節(jié)等功能于一體，運(yùn)輸人可根據(jù)自身?xiàng)l件選擇舒適的駕駛姿勢(shì)。座椅還配有集成腰部支撐調(diào)節(jié)，正面和側(cè)面各有兩氣囊腰托，配合靠背及肩部支撐調(diào)節(jié)，為運(yùn)輸人帶來(lái)很好的包裹性。ISRI 6860/875 NTS座椅的整體設(shè)計(jì)都是從運(yùn)輸人需求出發(fā)，從而為運(yùn)輸人的健康出行保駕護(hù)航。

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