流水不腐，戶樞不蠹。

　　生命在于運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)的生命和活力亦如是。

　　從上世紀(jì)開始，我國(guó)引進(jìn)了意大利依維柯技術(shù)，從此有了這種車型，無(wú)論是廂型貨車，還是郵政、電力等部門采購(gòu)的專用車輛，那方正的外形，線條平直的短鼻子成為了屬于那個(gè)時(shí)代的記憶。這種記憶延續(xù)了很久，直到福特全順車型的引進(jìn)。對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，多了一個(gè)選擇，而對(duì)于普通大眾來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)品牌在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，就是這種車型的代名詞。

　　成為代名詞恰恰說(shuō)明了全順在該市場(chǎng)的地位，用“獨(dú)領(lǐng)半壁江山”一詞來(lái)形容并不為過(guò)，然而正是在這種毫無(wú)懸念的市場(chǎng)格局下，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求也基本被滿足，產(chǎn)品更新的速度也放緩了步伐。改裝企業(yè)完全依賴于既有車型進(jìn)行改裝車產(chǎn)品的生產(chǎn)，對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的需求把握也產(chǎn)生了惰性。企業(yè)為了保持銷量，也不得不保持既有車型的投放，以減少對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，從而形成了“一潭死水”的狀態(tài)。

　　似乎是巧合，2010年成為了歐系輕客市場(chǎng)的“戰(zhàn)國(guó)元年”。一直橫跨商乘兩條產(chǎn)品線的江淮推出了星銳，老牌商用車國(guó)家隊(duì)東風(fēng)推出了御風(fēng)，南京依維柯的兄弟——上汽大通也在這一年面世。多年的寡頭壟斷，忽然變成了群雄崛起的局面。

　　大浪淘沙，如今江湖座次重新劃定，上汽大通以五年之內(nèi)推出兩大產(chǎn)品線、十余款產(chǎn)品，涵蓋汽油、柴油、新能源動(dòng)力，拓展數(shù)十款改裝車產(chǎn)品的成績(jī)，成為了當(dāng)年那批后來(lái)者中的領(lǐng)先者，其營(yíng)銷之道以及對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

　　從消費(fèi)者角度看，由于目前市場(chǎng)中可選擇品牌由多年的兩家寡頭拓展為超過(guò)六家（注：2010年的新軍并不包括福田圖雅諾，而目前圖雅諾也已在行業(yè)立足），選擇余地的擴(kuò)大意味著消費(fèi)者可以享受更多的實(shí)惠。

　　從市場(chǎng)角度看，從寡頭到群雄崛起意味著市場(chǎng)供需關(guān)系從買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了賣方市場(chǎng)，市場(chǎng)活躍度較之2010年以前有了不可同日而語(yǔ)的差別。無(wú)論是新車發(fā)布的速度和密度，還是各家企業(yè)在宣傳、推廣、營(yíng)銷方面的投入，都有了大幅提高。

　　從行業(yè)發(fā)展角度看，由于以上各家企業(yè)雖然都同屬歐系寬體輕型車體系，但是車輛結(jié)構(gòu)存在差別。從另一個(gè)側(cè)面促進(jìn)了改裝廠的與時(shí)俱進(jìn)，不但更新了自身的改裝技術(shù)，還拓展了自身的改裝業(yè)務(wù)范圍。最直觀的例子就是在房車（旅居車）市場(chǎng)中，不但消費(fèi)者擁有了更多的車輛底盤及配置選擇，產(chǎn)品定位和價(jià)格也有了更多層次，整個(gè)市場(chǎng)熱度空前高漲，產(chǎn)業(yè)化更加成熟，從無(wú)到有的北京房車展就是例證。

　　而回歸到企業(yè)自身，上汽大通以快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)進(jìn)入輕客市場(chǎng)，猶如一條“鯰魚“。上汽大通不僅為市場(chǎng)帶來(lái)了活力，更令業(yè)內(nèi)的其他廠商也打起十二分精神，不敢懈怠。

　　以近兩年與大通在市場(chǎng)上廝殺難分高下的全順為例，在明顯感受到大通所帶來(lái)的攻勢(shì)之后，全順調(diào)整了市場(chǎng)終端的銷售價(jià)格，以保持目前已取得的市場(chǎng)占有率。然而僅僅通過(guò)價(jià)格策略還是不足以防守的，面對(duì)“大通速度”，全順于2015年廣州車展推出了引進(jìn)的換代全新產(chǎn)品，無(wú)論是在引進(jìn)新技術(shù)還是在企業(yè)自身發(fā)展方面，如果沒(méi)有大通的步步緊逼，全順更新?lián)Q代的腳步也許還不會(huì)如此之快。

　　而就在同時(shí)，上汽大通發(fā)布“C2B”戰(zhàn)略，推出G10旗艦版新產(chǎn)品，一連串動(dòng)作繼續(xù)步步緊逼，而全順則在三月份開始進(jìn)行大規(guī)模降價(jià)促銷，雙方的見(jiàn)招拆招還在繼續(xù)上演。而同行業(yè)者也沒(méi)有停下各自的腳步，江淮調(diào)整了星銳的品牌體系，意圖通過(guò)成熟的瑞風(fēng)銷售體系再度發(fā)力；福田圖雅諾、東風(fēng)御風(fēng)等不甘寂寞，來(lái)勢(shì)洶洶，戰(zhàn)國(guó)爭(zhēng)霸的局面愈演愈烈。

　　最近奔馳給百年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬過(guò)百歲生日，“沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的30年”成為了汽車圈熱議的話題，而坊間似乎也流傳著上汽大通在5周年之際向全順寫了一封情誼綿綿的信，內(nèi)容是：“感謝有你，我驚艷時(shí)光的120年，都不及和你相愛(ài)相殺的這5年?！北娙嗽隗@呼“基情亮瞎眼”的時(shí)候也不禁感嘆，如果就這樣相愛(ài)相殺下去，我國(guó)的汽車工業(yè)是不是也會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)百年品牌呢？

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