全國(guó)人大代表建議重卡“國(guó)七”標(biāo)準(zhǔn)不早于2028年

2022-03-09 08:38:23

　　前不久，國(guó)務(wù)院發(fā)出通知，明確提出將研究制定下一階段輕型車、重型車排放標(biāo)準(zhǔn)和油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，國(guó)七的腳步越來(lái)越臨近了。

　　在今年兩會(huì)上，關(guān)于國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間，也有了最新的消息。

　　全國(guó)人大代表許燕妮建議，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間應(yīng)在2028年或更晚一點(diǎn)。

　　她表示：“國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的污染物排放限值將比國(guó)六更為苛刻，在排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的背景下，我國(guó)商用車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)等零部件企業(yè)需要深刻洞悉市場(chǎng)，做好技術(shù)儲(chǔ)備。

　　同時(shí)建議國(guó)家對(duì)重型商用車國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間確定在2028年或更晚一點(diǎn)，讓企業(yè)能有更充足時(shí)間攻關(guān)難題，更好地研發(fā)新產(chǎn)品，為中國(guó)機(jī)械制造業(yè)發(fā)展引擎賦能?！?

　　具體來(lái)看，許代表建議，國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的排放限值分兩個(gè)階段實(shí)施。其中，第一階段排放限值與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)一致，僅在整車排放限值方面加嚴(yán)50%；三年后再進(jìn)入第二階段，按照國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

　　每一次發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，對(duì)卡友們都會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，新的升級(jí)意味著舊車的限行和淘汰進(jìn)一步加劇，直接影響著卡友們的用車成本和運(yùn)營(yíng)收益。

全國(guó)人大代表建議重卡“國(guó)七”標(biāo)準(zhǔn)不早于2028年

　　因此大多數(shù)卡友們的想法是，新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，最好能晚一年就晚一年，好讓自己的車輛用的時(shí)間更長(zhǎng)一些，多賺兩年的錢。

　　但由于環(huán)保等因素的影響，我們也可以看出，每次車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)速度都比較快，一般4、5年左右就升級(jí)一次。而且國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，又趕上了“雙碳”目標(biāo)，卡友們也更加顧慮，不知國(guó)七哪天就突然推出來(lái)了。

　　此次許燕妮代表提出重卡國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)不早于2028年，也讓卡友心里也有了底。

　　當(dāng)然權(quán)衡國(guó)七具體實(shí)施的時(shí)間，除了考慮行業(yè)現(xiàn)狀和企業(yè)技術(shù)外，也希望能對(duì)卡友群體的經(jīng)濟(jì)狀況、購(gòu)車用車成本等方面多一些考量，以便讓國(guó)七更合理、更穩(wěn)妥地推進(jìn)。

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