卡車(chē)常年在外面跑，輪胎的重要性自然不必說(shuō)了，今天說(shuō)說(shuō)輪胎氣壓對(duì)駕駛安全的影響：

胎壓過(guò)高對(duì)駕駛的影響

　　輪胎壓力過(guò)高不僅會(huì)引發(fā)高速行駛時(shí)爆胎，而且平時(shí)正常的駕駛也會(huì)受到干擾。首先就是輪胎噪音變大；其次就是在通過(guò)一些起伏路面時(shí)會(huì)令車(chē)身跳動(dòng)頻率過(guò)大，舒適感下降；此外，過(guò)高的氣壓也許會(huì)讓轉(zhuǎn)向的感覺(jué)變得輕盈，但在過(guò)彎時(shí)車(chē)輪的側(cè)向抓地力則會(huì)明顯降低，更早地產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足而引發(fā)危險(xiǎn)；最重要的就是過(guò)高的胎壓還會(huì)影響到車(chē)輛的制動(dòng)效果，由于輪胎的接地面積變小后，在低附著力的路面進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)使制動(dòng)距離變得更長(zhǎng)。

胎壓過(guò)低對(duì)駕駛的影響

　　如果胎壓過(guò)低，隱患同樣存在。首先胎噪會(huì)轉(zhuǎn)為低頻的噪音，可能乘坐者會(huì)誤認(rèn)為胎噪變低了，其實(shí)用儀器測(cè)量的話您會(huì)發(fā)現(xiàn)噪音指數(shù)依舊；然后就是駕駛員能直接感到方向盤(pán)的重量變沉了，在快速打方向時(shí)車(chē)頭的響應(yīng)速度還會(huì)變得遲緩，而且快速過(guò)彎時(shí)一樣容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足；唯一的好處就是舒適性會(huì)有小幅提升，在駛過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)身的晃動(dòng)會(huì)減弱一些。不過(guò)要提醒您，這可是用高油耗和犧牲安全性換來(lái)的。

胎壓檢測(cè)的正確方法

　　那么如何判定一條輪胎的氣壓是否合適呢？一般情況下，在汽車(chē)使用手冊(cè)中都會(huì)明確地標(biāo)明輪胎所需充氣壓力。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在大部分轎車(chē)裝配的都是無(wú)內(nèi)胎的低壓子午線輪胎，有時(shí)從外面看會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)癟，但并不代表就一定虧氣，標(biāo)準(zhǔn)儀器才是檢測(cè)氣壓正常與否的唯一手段。檢測(cè)胎壓時(shí)一定是要在冷胎狀態(tài)下，如果是熱胎測(cè)量要將測(cè)得數(shù)值減掉0.3Pa才準(zhǔn)確?，F(xiàn)在胎壓儀在任何一個(gè)輪胎店或汽配城都可以買(mǎi)到。

胎面花紋磨損的判定

　　除了胎壓外，胎面的花紋也需要我們經(jīng)常檢查。正品輪胎在出廠前都會(huì)在胎側(cè)標(biāo)注出磨損極限，如果沒(méi)有這個(gè)標(biāo)志，我們也可以用卡尺量，一般溝槽深度低于1.6毫米的輪胎就不能繼續(xù)使用了，因?yàn)榇藭r(shí)輪胎的排水性能和抗扎性能都已大幅降低。此外，如果一條輪胎已經(jīng)修補(bǔ)過(guò)三四次，那么我們建議您最好將這條輪胎調(diào)換到非驅(qū)動(dòng)輪或者后輪，以降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎損壞的幾種征兆

　　無(wú)論是汽車(chē)還是輪胎，在發(fā)生重大故障前都是會(huì)有征兆的，而當(dāng)您的車(chē)輛出現(xiàn)跑偏、胎噪變大、高速異常抖動(dòng)或胎面有鼓包的狀況后您都要格外小心了，因?yàn)檫@時(shí)很可能您的愛(ài)車(chē)已瀕臨險(xiǎn)境，要及時(shí)修補(bǔ)或更換輪胎。

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