2025年的上半年，中國重卡市場呈現(xiàn)出復(fù)蘇趨勢。當傳統(tǒng)的“金三銀四”旺季過后，市場并未如預(yù)期般進入平淡期，反而在政策與需求的雙重驅(qū)動下，呈現(xiàn)出“淡季不淡”的強勁韌性。

　　在這輪結(jié)構(gòu)性回暖的浪潮中，中國重汽表現(xiàn)亮眼。在上半年運輸人口碑商用車關(guān)注指數(shù)榜上，中國重汽以1.1萬的關(guān)注指數(shù)穩(wěn)居重卡板塊第一，充分展現(xiàn)了其品牌與銷量齊飛的實力。

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需求與政策東風：重卡市場回暖

　　6月份重卡行業(yè)整體銷量達到9.2萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），同比增長近29%，實現(xiàn)了同比“三連漲”。4-6月，伴隨著各地的“以舊換新”補貼政策正式落地，市場在傳統(tǒng)淡季保持了增長勢頭。二季度銷量26.8萬輛，同比增長15.8%。上半年累計銷量53.3萬輛，同比增長5.8%。

　　中國重汽6月銷量約2.3萬輛，同比增長21%；上半年累計銷售14.72萬輛，同比增長6%，市場占有率高達27.5%，穩(wěn)居行業(yè)第一。根據(jù)北斗營運證數(shù)據(jù)，中國重汽新能源重卡上半年累計銷量8517輛，同比猛增246%。

國內(nèi)市場：高端引領(lǐng)，基盤穩(wěn)固

　　面對國內(nèi)市場的復(fù)蘇，中國重汽通過汕德卡與豪沃兩大品牌，構(gòu)建了覆蓋高端與中高端主流市場的雙輪驅(qū)動產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了精準的市場覆蓋。

　　汕德卡：技術(shù)驅(qū)動，搶占價值高地

　　從燃氣到燃油，從牽引車到自卸車，汕德卡構(gòu)建了一個全面的高端產(chǎn)品家族。無論是針對復(fù)合運輸?shù)腉7S自卸車，還是面向高效物流的G7燃油牽引車，其共同點在于強調(diào)德系品質(zhì)、高可靠性、高效率和駕乘舒適性。滿足了當下物流用戶對降本增效與人性化關(guān)懷的雙重訴求。

中國重汽汕德卡 SITRAK G7H重卡 590馬力 6 X 4 國六LNG天燃氣牽引車 (ZZ4256V384HF1LB) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　以汕德卡G7H 720馬力燃氣牽引車為例，其瞄準了高效干線物流，特別是對動力性和經(jīng)濟性要求苛刻的西北市場。整車搭載濰柴WP16NG發(fā)動機，配合S-AMT變速箱、曼技術(shù)后橋，組成無極S動力鏈，結(jié)合低風阻、低滾阻輪胎等一系列節(jié)能設(shè)計，打造對特定區(qū)域、特定工況的深度解決方案，以解決長途運輸客戶的成本痛點。

濰柴 WP16NG750馬力 15.7L國六天然氣發(fā)動機 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　豪沃重卡：國民重卡，筑牢市場基盤

　　豪沃穩(wěn)固市場基本盤，以可靠、高效、高性價比，滿足了最廣泛的用戶群體。

　　上半年，豪沃MAX燃氣牽引車、港拖牽引車、TS7自卸車等產(chǎn)品的推出與迭代更新，體現(xiàn)了對細分市場的深刻理解。如港拖牽引車，針對港口頻繁啟停的工況優(yōu)化了動力鏈匹配，以實現(xiàn)高效節(jié)油。TS7自卸車在承載能力、可靠性和駕駛室舒適度上做了大量優(yōu)化，直擊工程運輸痛點。

　　豪沃子母車的推廣，是其從賣產(chǎn)品到賣“運營模式”的進一步升級，價值已經(jīng)超越了車輛本身，延伸到了客戶的整個運營鏈條，為煤炭等大宗商品運輸客戶，提供了顯著降低單趟運輸成本的方案。

　　通過汕德卡與豪沃的協(xié)同布局，中國重汽在國內(nèi)市場形成了高舉高打、縱深防御相結(jié)合的立體化攻勢，既能捕獲高端市場的利潤，又能守住主流市場的份額。

新能源賽道：厚積薄發(fā)

　　中國重汽“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動”的新能源產(chǎn)品規(guī)劃清晰而務(wù)實：以純電動為核心，符合當前城市建設(shè)、港口、短倒等主流應(yīng)用場景的需求；以混合動力和氫燃料電池為兩翼，為未來的長途干線物流進行技術(shù)儲備。

　　6月24日，豪沃TX7新能源攪拌車在天津的批量交付，精準切入了城市綠色基建這一高確定性市場，通過與地方龍頭企業(yè)合作，快速形成示范效應(yīng)，搶占了市場先機。

　　依托在“三電”核心技術(shù)及輕量化方面的研發(fā)實力，中國重汽的新能源產(chǎn)品在性能和可靠性上具備了較強的競爭力，為其市場份額的快速提升提供了堅實的技術(shù)保障。

全球化布局：從“出口冠軍”到“全球品牌”

　　當下，全球地緣政治對中國汽車出口造成了一定擾動，尤其是對俄出口的大幅下滑。中國重汽得益于在非俄市場的全面率先布局，連續(xù)20年保持國內(nèi)重卡出口第一，并構(gòu)建了難以被輕易復(fù)制的體系化優(yōu)勢。

　　首先，是遍布全球的1000多家經(jīng)銷商網(wǎng)點和80多個海外辦事處，構(gòu)成了其全球業(yè)務(wù)的“毛細血管”，能夠快速感知并響應(yīng)市場變化。

　　其次，中國重汽針對不同市場的氣候、法規(guī)、路況和用戶習慣，進行適應(yīng)性開發(fā)和改良，并通過派遣技術(shù)團隊、培訓本地員工等方式，實現(xiàn)了技術(shù)與管理的本土化，從“產(chǎn)品出?！鄙墳椤澳芰Τ龊！薄?

　　此外，中國重汽成功進入澳大利亞、沙特等傳統(tǒng)高端市場，是對其產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實力的最佳背書。今年5月，中國重汽在澳大利亞工程機械博覽會上的高調(diào)亮相，正是其品牌自信和全球化雄心的體現(xiàn)。

　　6月27日起，中國重汽一系列高層人事調(diào)整已經(jīng)塵埃落定。由劉正濤接任新董事長及執(zhí)行委員會主席，劉偉接任劉正濤此前的執(zhí)行董事及總裁職位，韓峰則被任命為執(zhí)行董事及執(zhí)行委員會成員。

　　下半年，隨著國內(nèi)渠道庫存去化完成、市場信心提振，以及“以舊換新”政策效果的持續(xù)釋放，重卡市場的景氣度有望延續(xù)。中國重汽在經(jīng)歷了領(lǐng)導層重組后，將進一步發(fā)力，鞏固市場領(lǐng)跑地位。

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