近日，中通客車(chē)在北歐成功破冰。一批為當(dāng)?shù)亓可泶蛟斓男履茉垂卉?chē)正式交付丹麥博恩霍爾姆島并投入運(yùn)營(yíng)。這不是一次普通的產(chǎn)品交付，而是中通客車(chē)憑借“技術(shù)+定制化”，在對(duì)歐洲市場(chǎng)的深耕上，拿下的標(biāo)志性成果。

“群雄逐鹿” 中通客車(chē)“能者”勝

　　事實(shí)上，站在歐洲2035年禁售燃油車(chē)的政策節(jié)點(diǎn)，中通新能源公交的入島運(yùn)營(yíng)，其意義遠(yuǎn)超交通工具帶來(lái)的便利性。

　　北歐五國(guó)，對(duì)自然環(huán)保的生活方式有著極致的追求，也對(duì)電動(dòng)車(chē)既有極高的接受程度，也有極嚴(yán)苛的接受標(biāo)準(zhǔn)。丹麥，不僅地跨歐洲與北美，是一個(gè)人均GDP位列世界前列的發(fā)達(dá)國(guó)家；更是將環(huán)保理念深入到“骨髓”，早在2018年就出臺(tái)政策，要求公共交通招標(biāo)車(chē)型必須零碳排放。

　　想要在丹麥?zhǔn)袌?chǎng)站穩(wěn)腳跟，并非一件容易的事情。尤其是，國(guó)際一線(xiàn)客車(chē)品牌一直以來(lái)都將丹麥視為必爭(zhēng)之地。與他們“狹路相逢”，中通新能源客車(chē)卻贏得博恩霍爾姆島行政交通公司的青睞，并讓他們給出了明確且積極的評(píng)價(jià)。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，丹麥博恩霍爾姆島行政交通公司表示，中通新能源公交在實(shí)際場(chǎng)景中展現(xiàn)出了過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，車(chē)輛無(wú)論是上坡起步還是車(chē)輛的各項(xiàng)性能都符合他們的預(yù)期，即使面對(duì)當(dāng)?shù)亍白疃盖偷穆肪€(xiàn)”也能輕松應(yīng)對(duì)。

　　如此，中通新能源客車(chē)在啟停、駕駛操控性等日常運(yùn)營(yíng)的核心場(chǎng)景中，滿(mǎn)足了當(dāng)?shù)毓步煌ǚ?wù)的實(shí)用性與穩(wěn)定性要求。在特殊地形下，車(chē)輛的動(dòng)力、操控等核心性也獲得了運(yùn)營(yíng)方的技術(shù)層面認(rèn)可。

　　中通新能源客車(chē)在博恩霍爾姆島的成功運(yùn)營(yíng)，改變的不僅是歐洲市場(chǎng)過(guò)去對(duì)中國(guó)客車(chē)“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”的認(rèn)知，更是一改歐洲本土品牌占據(jù)的市場(chǎng)“主導(dǎo)”地位。中通新能源客車(chē)以其在極寒、陡坡等極端場(chǎng)景下的穩(wěn)定表現(xiàn)，向歐洲市場(chǎng)證明了中國(guó)客車(chē)硬核的產(chǎn)品實(shí)力。

硬核突圍 “中國(guó)方案”為什么行？

　　中通新能源客車(chē)為什么能贏？技術(shù)立身是核心！

　　歐洲本土的知名客車(chē)品牌在電動(dòng)化方面的布局不夠快。奔馳第一款純電動(dòng)巴士eCitaro也是在2018年才開(kāi)始量產(chǎn)。重要的是，隨著全球經(jīng)濟(jì)的起伏，一些歐洲主流客車(chē)企業(yè)正逐步收縮研發(fā)與產(chǎn)品布局，有的已退出整車(chē)業(yè)務(wù)，有的在歐洲僅聚焦整車(chē)制造并減少底盤(pán)投入，有的整體縮減研發(fā)規(guī)模。

　　中國(guó)在新能源客車(chē)技術(shù)的發(fā)展上則有所不同，不僅早，而且技術(shù)領(lǐng)先。以中通客車(chē)為例，它不僅是最早進(jìn)行新能源客車(chē)技術(shù)研發(fā)的中國(guó)企業(yè)之一，早在2015年，中通客車(chē)便通過(guò)了歐盟WVTA整車(chē)型式認(rèn)證，并在歐盟通用安全要求新法規(guī)實(shí)施后，2023年成為完成WVTA認(rèn)證的首個(gè)中國(guó)商用車(chē)品牌！

　　而且，在海外市場(chǎng)開(kāi)拓上，向來(lái)采取的“一國(guó)一策”， 針對(duì)不同國(guó)家的氣候、發(fā)展水平與使用習(xí)慣進(jìn)行個(gè)性化、定制化開(kāi)發(fā)。

　　中通新能源客車(chē)此次“征服”博恩霍爾姆島，就是一個(gè)典型的優(yōu)秀案例。

　　博恩霍爾姆島冬季漫長(zhǎng)多雪，氣溫常年偏低，部分區(qū)域道路起伏劇烈，對(duì)新能源公交的電池續(xù)航、整車(chē)耐久性和動(dòng)力性能提出極致考驗(yàn)。中通客車(chē)直面這些挑戰(zhàn)，交出的是一份“技術(shù)定制化”的高分答卷。

　　針對(duì)高寒環(huán)境，中通客車(chē)配備了優(yōu)化的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，確保電池在低溫環(huán)境下依然保持高性能工作狀態(tài)，有效解決續(xù)航縮減痛點(diǎn)；針對(duì)北歐地區(qū)頻繁使用融雪劑帶來(lái)的腐蝕挑戰(zhàn)，中通客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)采用不銹鋼與鋁材質(zhì)，能有效地提升防腐性能；針對(duì)陡坡路況，中通客車(chē)配備了量身定制的動(dòng)力系統(tǒng)，提供強(qiáng)勁輸出，保證雪地路況下的起步穩(wěn)定性和爬坡能力，確保了車(chē)輛在復(fù)雜地理?xiàng)l件下的安全性和可靠性。

　　正是這些定制化的技術(shù)升級(jí)，讓中通新能源客車(chē)贏得了認(rèn)可！

“國(guó)貨自信” 叩開(kāi)更多海外市場(chǎng)大門(mén)

　　事實(shí)上，中通客車(chē)在丹麥的突破并非偶然。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中通新能源客車(chē)始終堅(jiān)持著“技術(shù)+本土化”的海外開(kāi)拓策略。針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、駕駛習(xí)慣的產(chǎn)品，助力各國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)升級(jí)。

　　在葡萄牙，中通客車(chē)對(duì)車(chē)身進(jìn)行色彩搭配，將歐洲文化元素融入其中。在新加坡，中通客車(chē)采用了三開(kāi)門(mén)、低地板設(shè)計(jì)，不僅可以提高交通高峰期的乘客通行率，而且為特殊人群乘車(chē)提供了便利……

　　在丹麥，中通新能源客車(chē)也不是第一次“驚艷”亮相。2025年4月份，中通客車(chē)便已攜H13E、V7兩款精品亮相2025丹麥交通展。H13E通過(guò)歐盟WVTA整車(chē)型式認(rèn)證，V7搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，雙雙達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)。

　　以技術(shù)立身的中通新能源客車(chē)，在海外上演的是一幕幕的“國(guó)貨自信”。目前，中通新能源客車(chē)已先后進(jìn)入葡萄牙、新加坡、迪拜、智利、德國(guó)、保加利亞等國(guó)家和地區(qū)，不斷拓展在全球高端市場(chǎng)的品牌影響力。

　　隨著全球化的深入發(fā)展，包括中通客車(chē)在內(nèi)，中國(guó)新能源客車(chē)解決方案正在成為全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)客車(chē)企業(yè)，在海外的“成長(zhǎng)壯大”，贏得了越多越多的尊重與認(rèn)可。中通客車(chē)在丹麥的突破，是從“產(chǎn)品出?！鄙?jí)到“品牌化出海”的縮影，為中國(guó)商用車(chē)出海提供了“技術(shù)+本土化”雙輪驅(qū)動(dòng)的范本。

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