12月6日，光梭未來的首款1.0純電動重卡——“來?！闭桨l(fā)布，并與多家物流企業(yè)簽署了首批1000臺訂單，標志著光梭未來商業(yè)化落地的關鍵一步。

　　發(fā)布會上，光梭未來創(chuàng)始人、CEO 成勝惠從企業(yè)戰(zhàn)略與產(chǎn)品技術維度，描繪了光梭未來的創(chuàng)新藍圖，不是一家車企的產(chǎn)品規(guī)劃，而是一家科技公司對物流運輸行業(yè)的系統(tǒng)性重構。

醞釀已久的破土重生

　　光梭未來在2024年成立，不到9個月的時間，便推出第一款產(chǎn)品，速度之快令人有些不可思議。但了解成勝惠背景后，就會明白“光梭未來”是成勝惠醞釀已久的一次“破土重生”。

　　成勝惠出生于1982年，教育背景也是圍繞汽車工程和商業(yè)管理（維多利亞大學MBA、白俄羅斯國家科學院車輛工程博士),并于今年完成了清華大學首屆科創(chuàng)CEO的學習。他曾在戴姆勒動力總成、康明斯動力鏈、四維圖新作為職業(yè)經(jīng)理人。在20年的工作經(jīng)歷中，深度涉足商用車動力，租賃、電動化、無人駕駛、重卡等領域，曾創(chuàng)立葦渡科技，擁有豐富的商業(yè)管理經(jīng)驗和汽車行業(yè)資源。

　　除了創(chuàng)始人深厚的背景，光梭未來核心團隊的商用車和智能化領域的多元背景，構成了一大獨特競爭力。光梭未來擁有一支稀缺的“自動駕駛產(chǎn)品化團隊”。

　　· CTO馬愛國來自比亞迪商用車，曾任電系統(tǒng)負責人與動力電池部長，擁有18年三電系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗及百余項專利。

　　· CMO李良曾任職于智加科技、字節(jié)跳動及吉利，主導過多家頭部物流企業(yè)的自動駕駛重卡項目，在自動駕駛生態(tài)搭建、銷售與運營方面擁有13年經(jīng)驗。

　　· 此外，團隊還包括一位身份保密的無人駕駛首席科學家，其為國內(nèi)某重卡新勢力自動駕駛團隊的創(chuàng)立者。

　　成勝惠強調(diào)，團隊的核心優(yōu)勢“并非算法本身，而在于如何將自動駕駛方案完美落地到整車”。成員多來自百度、圖森未來、滴滴卡車等頂尖項目，具備從技術研發(fā)、整車集成到場景打通的全鏈條能力。這也讓光梭未來不僅止步于“造車”，更具備了向“智能電動運輸機器人公司”演進的實力。

誕生于純電動重卡最好的時代

　　目前，全球重卡電動化比例僅約2%，中國市場雖處于領先地位，滲透率已達13.7%，正處爆發(fā)前夜。尤其在干線物流場景中，約60%的運輸里程在500以內(nèi)，80%在1000公里以內(nèi)，這為電動重卡提供了明確的商業(yè)化切入場景。

　　可以說，光梭未來成立在了對純電動重卡而言的最好的時代，而“來?！钡耐瞥銮》昶鋾r。

　　　　CTO馬愛國在發(fā)布會上詳細介紹了“來?！钡漠a(chǎn)品特性。光梭未來1.0純電重卡有四個版本，分別是：6x4電驅(qū)橋400kWh充電平臺牽引車；6x4電驅(qū)橋600kWh充電平臺牽引車；6x4中央驅(qū)動600kWh充電平臺牽引車；6x4中央驅(qū)動400kWh充電平臺牽引車。

        通過輕量化設計、人性化寬體座艙、對充電接口等易損件的細節(jié)創(chuàng)新，以及針對極寒氣候續(xù)航衰減等運營痛點的有效解決方案，該車圍繞“多、快、好、省”的開發(fā)理念，聚焦運輸從業(yè)者最關心的經(jīng)濟性、可靠性與安全性，在產(chǎn)品層面實現(xiàn)了多項突破：

　　多：通過700兆帕高強鋼車架、電池包與車架一體化集成及高強度復合材料等輕量化手段，實現(xiàn)底盤減重10%，電池包體積縮小20%，有效釋放載重潛力。

　　　快：采用大功率快換充電技術，全生命周期維護成本預計降低25%；動力系統(tǒng)傳動損耗降低15%，輪端扭矩提升20%，保障高效補能與強勁動力。

　　好：搭載2.5米寬體平地板駕駛室，配備全浮氣囊懸置與氣囊座椅，提升駕乘舒適性；車架耐鹽腐蝕超500小時，智能化熱管理支持-35℃極寒環(huán)境下性能衰減＜15%。

　　?。?/strong>電機最高效率達97.12%，結(jié)合智能能量回收與長壽命電池設計（4500次循環(huán)后容量保持率超70%），顯著降低能耗與運營成本；電池底盤一體化設計提升車身剛度107%，并配備多級故障防護策略，保障行車安全。