趙明，山東人，為了就近照顧年邁的父母，他辭去了外地物流企業(yè)的工作，回到青島老家決定創(chuàng)業(yè)，表弟和他一拍即合--依托青島的港口優(yōu)勢和商貿(mào)需求，做城配物流再合適不過。紅瓦綠樹的青島老城區(qū)，一輛駿鈴V5穿梭其間，裝著趙明和表弟的創(chuàng)業(yè)希望。從物流企業(yè)的固定崗到自主創(chuàng)業(yè)的"帶頭人"，山東小伙趙明的身份轉(zhuǎn)變背后，藏著一段"選對車，贏半程"的創(chuàng)業(yè)故事。

歸鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)遇難題：輕卡市場"挑花眼"

　　創(chuàng)業(yè)想法落地的第一步，就是選一輛靠譜的輕卡。"以前在物流園天天跟卡車打交道，真到自己買車時反倒沒了頭緒。"趙明的話道出了許多新手的困惑。他雖然對物流行業(yè)門兒清，但對卡車配置卻不算精通。趙明和表弟跑遍了青島的貨車市場，收集來的輕卡資料堆了厚厚一疊，可一對比，兄弟倆犯了難。"都是說自己承載力強、油耗低，到底該信誰？"

江淮駿鈴V5 162馬力 4X2 3.49米 廂式國六輕卡載貨車 (萬里揚變速箱)(HFC5043XXYP32K1C7S) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 11.64萬 詢底價

　　轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在本地的一家農(nóng)貿(mào)市場，倆人在那里碰到一位開著江淮1卡的老司機在卸貨。休息間隙談到選車的事，老司機拍了拍自己的車："我這駿鈴開了兩三年，從沒掉過鏈子，江淮1卡是老牌子，而駿鈴性價比又高，更是輕卡里的標桿，你們?nèi)タ纯淳椭懒恕?

試駕定乾坤：中體車身藏"大文章"

　　帶著老司機的"推薦信"，兄弟倆當天就直奔汽車城的江淮1卡門店。剛坐進駿鈴V5的駕駛室，趙明就有不一樣的感受："以前坐過不少中體車，三人同行總覺得有點擠，這臺車坐三個大男人都寬敞，合伙跑車也能舒舒服服。"他們看中的駿鈴V5舒適版廂車，核載三人的駕駛室絲毫不會感到擁擠；1900mm寬的車身避開了寬體車型在老城區(qū)窄巷里"轉(zhuǎn)不開彎"的尷尬，3365mm的短軸距讓轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮小，徹底打消了他"老城區(qū)不好跑"的顧慮。

　　駕駛室的細節(jié)設計更讓兩人驚喜：中控臺布局清晰，空調(diào)調(diào)節(jié)、藍牙連接這些常用按鍵觸手可及，跑短途時不用分心找功能；座椅填充物厚實，腰部支撐到位，久坐也不會覺得腰酸。"花中體車的錢，享受到了寬體車的價值，這筆賬太值了。"趙明當場就拍了板。

動力承載雙在線：創(chuàng)業(yè)路上"底氣足"

　　駿鈴V5在動力和承載方面的表現(xiàn)，也讓趙明的創(chuàng)業(yè)路越走越穩(wěn)。"拉滿一車廂貨，從漁港到市區(qū)商超，紅綠燈起步從不吃力。"趙明講話的底氣，來自駿鈴V5搭載的安徽康明斯發(fā)動機，170大馬力搭配460N·m的峰值扭矩，與變速箱組成的動力組合，滿載重貨爬坡時能輸出充沛動力。"起步時掛抵擋，扭矩放大后輕松就能跑起來，跑城際快速路掛高擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下來了，油耗也省了不少。"

　　承載方面，駿鈴V5匹配的180x65x5-800mm高強鋼直通梁車架、4T-1560mm后橋以及4/5+6多片簧，打消了兄弟倆"滿載怕壞車"的顧慮。4220×2100×2200mm的大貨箱則讓多拉快跑成為現(xiàn)實，"同樣跑一趟短途，駿鈴V5的大貨箱能比普通車多裝10%左右的貨物，長期下來，運輸效率和收益都能明顯提升。"趙明算了一筆賬。

靠譜伙伴共成長：創(chuàng)業(yè)夢想加速跑

　　如今，趙明每天出車前都會繞著這位"1號伙伴"細看一圈，滿懷希望地開啟當天的運輸行程。在青島的街巷里，越來越多的創(chuàng)業(yè)者和趙明一樣，選擇江淮1卡作為逐夢路上的伙伴。而江淮1卡也始終以專業(yè)的產(chǎn)品力與貼心的服務，堅持"關心車更關心人"，為每一個創(chuàng)業(yè)夢想保駕護航。

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