2026年，中國商用車市場正進入存量競爭與能源轉(zhuǎn)型的關鍵階段。物流行業(yè)對運輸工具的專業(yè)化、合規(guī)化要求越來越高，新能源滲透率的提升，也推動車企在續(xù)航與載重方面尋求技術突破。

　　1月21日，江鈴汽車在南昌小藍工廠舉行"鯨騰四海 E往無前"雙車發(fā)布會，正式推出藍鯨大馬力燃油輕卡與E路達Max新能源輕卡。這是江鈴依托輕卡領域的42年深耕，針對城配、城際重載運輸場景給出的全新高價值解決方案。

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70噸拖拽挑戰(zhàn)：重載實力的直觀驗證

　　發(fā)布會上，江鈴汽車股份有限公司黨委副書記、執(zhí)行副總裁丁文敏表示：“市場上不缺重載輕卡，但高品質(zhì)、高可靠的重載輕卡依然稀缺。我們多次走訪市場，聽到很多客戶希望江鈴能造出耐用、可靠、節(jié)能的高品質(zhì)重載輕卡?！?

　　為了直觀驗證兩款新車在極限工況下的實力，兩款車分別進行了總重近70噸的雙節(jié)滿載板車拖曳挑戰(zhàn)。這是對車輛車架抗扭曲能力、傳動軸強度以及動力系統(tǒng)在極限負荷下表現(xiàn)的一次公開檢驗。

　　測試視頻顯示，藍鯨大馬力輕卡率先登場，發(fā)動機發(fā)力瞬間，滿載板車緩緩啟動，全程車身平穩(wěn)。隨后登場的E路達Max則展現(xiàn)了電動車型的特點：起步無聲動力充沛，車輛勻速前行，車身穩(wěn)定。測試人員用“舉重若輕”四個字概括了駕駛感受。

　　這一測試表明，無論是燃油還是純電，江鈴推出的兩款重載輕卡在底盤剛性和動力儲備上，都已為應對重載工況做好了準備。

藍鯨大馬力輕卡：燃油重載輕卡的技術升級

　　對于常年往返于建材市場、農(nóng)貿(mào)基地與城際高速的燃油輕卡用戶而言，車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性是影響收益的關鍵。江鈴藍鯨大馬力車型的核心競爭力，正是通過提升動力儲備來保障運輸效率。

　　價格方面，藍鯨大馬力中體版官方指導價122800元起，寬體版125800元起，首批用戶可享金融貼息5000元或置換補貼3000元。

　　藍鯨大馬力輕卡搭載全新藍焰發(fā)動機，最大馬力180匹，峰值扭矩520N·m。350N·m的低速扭矩，確保城市工況下頻繁啟停時動力響應及時，130km/h的最高時速，提升了高速運輸效率。

　　運輸人網(wǎng)記者在試駕中對該車的動力輸出印象深刻，換擋流暢平順，無明顯頓挫或前竄感，能清晰感受到江鈴在動力調(diào)校上的功底。值得一提的是，該車提供排半車型，為長途運輸用戶創(chuàng)造了更好的休息環(huán)境。

　　油耗是運營用戶最敏感的成本指標之一。藍鯨大馬力輕卡的百公里綜合油耗為9.07L，與同類車型相比降低約1.8L，按年行駛10萬公里測算，可節(jié)省約15000元油費。這一數(shù)據(jù)得益于發(fā)動機45.23%的熱效率，以及全MAP排量機油泵、X-Mirror鏡面進氣系統(tǒng)等技術配置的應用。

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　　底盤承載方面，藍鯨大馬力輕卡采用650MPa超高強度鋼材車架，直通梁寬度900mm，板簧抗拉強度達1350MPa，4.2m貨箱配合22m3裝載容積，高規(guī)格的硬件配置，旨在為裝載高密度貨物的用戶提供足夠的安全余量，規(guī)避長期重載可能導致的底盤變形風險。

　　在售后保障方面，江鈴為發(fā)動機與變速箱提供終身質(zhì)保，發(fā)動機保養(yǎng)周期2萬公里，變速箱保養(yǎng)周期12萬公里。

E路達Max：新能源輕卡的重載解決方案

　　新能源輕卡過去幾年發(fā)展迅速，但受限于電池容量與補能效率，多用于短途同城配送，難以勝任跨城重載物流。E路達Max的推出，正是為了打破這一場景局限。

　　E路達Max官方指導價：100度電版198200元起，165度電版244800元起。疊加金融貼息最高9600元、現(xiàn)金促銷最高8000元等政策，并提供48期定制租賃方案。

　　電池配置方面，E路達Max提供100/120/140/165kWh四種電量配置，采用寧德時代天行動力電池，續(xù)航可覆蓋309至500km。使用半徑從單純的城市內(nèi)部拓展至城際之間，滿足了更廣泛的物流需求。2C快充技術，支持15分鐘完成30%至80%電量補充，緩解運營過程中的續(xù)航焦慮。

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　　針對新能源車輛“載重增加導致能耗劇增”的問題，該車的動力系統(tǒng)采用博世200kW電機，峰值扭矩450N·m，最高時速100km/h。百公里電耗33.4kWh，較行業(yè)產(chǎn)品降低約2.8kWh。對常跑城市外環(huán)與建材基地的用戶而言，電車不僅具備路權優(yōu)勢，運營成本也明顯低于同噸位燃油車。

　　這款車的試駕體驗同樣令人驚喜：起步深踩電門，推背感明顯；爬坡時動力響應迅速。試駕當日雨夾雪，地面濕滑，車輛在60-80km/h下輪胎抓地扎實；下坡輕點剎車，制動線性可控，車身姿態(tài)穩(wěn)定。座椅填充扎實、背部支撐到位；電動助力轉(zhuǎn)向低速輕盈、高速沉穩(wěn)，在動力、舒適與安全等維度表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　承載能力上，E路達Max與燃油版采用相同規(guī)格的底盤設計：900mm寬中直一體式大梁，車架采用5mm厚超高強度鋼，底盤全系標配前8后8+7片多片簧，承載標準與燃油車型保持一致。

　　可靠性驗證方面，E路達Max通過了-40℃至45℃極端溫度測試，電池提供8年或60萬公里質(zhì)保，輪端50萬公里免保養(yǎng)。

用戶實證：160萬公里的運營數(shù)據(jù)

　　江鈴汽車自1984年開啟中國輕型商用車轎卡時代以來，積累了龐大的用戶群體和數(shù)據(jù)積淀。

　　發(fā)布會特別邀請了兩位資深用戶分享使用經(jīng)歷。來自廣西的歐先生主要從事食材餐具配送，屬于典型的高密度重載場景。他駕駛的一輛江鈴輕卡在15年間累計行駛了160萬公里，核心部件依然保持良好狀態(tài)，直觀印證了江鈴在底盤耐久性與發(fā)動機可靠性方面的技術實力。

　　另一位來自河南的胡先生，從事干線物流20余年，是物流車隊電動化轉(zhuǎn)型的代表。從最初對電動卡車續(xù)航能力的疑慮，到如今車隊批量采購E路達，他的轉(zhuǎn)變源于實際運營數(shù)據(jù)的支撐。據(jù)反饋，在大負荷工況下，江鈴新能源車型的續(xù)航達成率與底盤穩(wěn)定性，是其在激烈市場競爭中控制成本、保障收益的關鍵。

　　兩位用戶在現(xiàn)場被授予“江鈴輕卡金牌品牌見證官”榮譽，這不僅是對用戶的致謝，也是江鈴對自己產(chǎn)品品質(zhì)自信的體現(xiàn)。

　　江鈴藍鯨大馬力輕卡與E路達Max純電輕卡的聯(lián)袂上市，是江鈴基于對建材、冷鏈、綠通等重載細分市場的深刻洞察所進行的產(chǎn)品布局。通過“燃油+純電”雙線推進，江鈴不僅鞏固了在傳統(tǒng)輕卡領域的優(yōu)勢，也為綠色物流轉(zhuǎn)型提供了切實可行的解決方案。對廣大城配運輸人而言，這兩款新車的推出，帶來了更扎實、可靠的運輸工具選擇。

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